正所謂新年新氣象，在中國(guó)的傳統(tǒng)中，“過(guò)新年穿新衣”的歷史由來(lái)已久，它和貼春聯(lián)、放鞭炮、掛燈籠一樣，都是節(jié)日喜慶中不可或缺的部分。多姿多彩的春節(jié)新衣，把節(jié)日的氣氛烘托得更加濃烈、更加美好，“過(guò)新年穿新衣”也蘊(yùn)含著辭舊迎新之意。

這不，2019年剛開(kāi)年，寶駿品牌便迫不及待地推出了全新的品牌標(biāo)志，似乎在迎合“過(guò)新年穿新衣”的傳統(tǒng)。

此次發(fā)布的新車(chē)標(biāo)被定名為鉆石標(biāo)，外觀輪廓看上去像菱形，不像之前的盾形內(nèi)嵌馬頭，新標(biāo)沿用了馬頭造型的整體樣式，不過(guò)看上去更加簡(jiǎn)潔、更具國(guó)際化。

眾所周知，寶駿在換標(biāo)這件事上，去年就已傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，如今才發(fā)布可謂是深思熟慮已久。換車(chē)標(biāo)本身對(duì)車(chē)企而言就是一件大事，先不考慮繁瑣的更換手續(xù)以及花費(fèi)等，搞不好就會(huì)影響品牌形象及銷(xiāo)量，適得其反。而寶駿此次“官宣”換標(biāo)，足以說(shuō)明其下定品牌向上的決心。

在許多人印象中，寶駿是一個(gè)擅長(zhǎng)打造爆款車(chē)型的品牌，旗下510、530、360等車(chē)型都被譽(yù)為“神車(chē)”。2018年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量迎來(lái)近30年來(lái)首跌，寶駿品牌也難以幸免，其整體銷(xiāo)量同比下滑近13%?？v觀整個(gè)2018年，一批抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱的中小型車(chē)企，要不已經(jīng)黯然出局，要不就另謀出路。所以，品牌的升級(jí)對(duì)于寶駿品牌來(lái)說(shuō)，勢(shì)在必行。

換標(biāo)一向是自主品牌實(shí)現(xiàn)品牌向上的策略之一，能夠一定程度上提升品牌定位，摒棄廉價(jià)感。曾經(jīng)比亞迪、吉利通過(guò)更換車(chē)標(biāo)不僅整個(gè)品牌的調(diào)性發(fā)生了變化，連銷(xiāo)量都上升了幾個(gè)層次。不過(guò)，前者的銷(xiāo)量暴增是基于在新能源板塊的多年耕耘，后者是有著沃爾沃技術(shù)的背書(shū)，再加上市場(chǎng)口碑的逐步提升，也就是說(shuō)單單依靠改標(biāo)想迎來(lái)市場(chǎng)的重新關(guān)注是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要有強(qiáng)大的產(chǎn)品背書(shū)。

那么寶駿準(zhǔn)備好了嗎？

寶駿此次換標(biāo)其實(shí)并非盲目跟風(fēng)，在此前便推出了R平臺(tái)奠定了基礎(chǔ)。該平臺(tái)由上汽通用五菱集成全球頂尖資源和500多名業(yè)內(nèi)頂尖專(zhuān)家，嚴(yán)格按照通用全球制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打造。是寶駿首個(gè)智享駕控電子架構(gòu)搭載平臺(tái)，也是第一個(gè)充分考慮用戶需求的模塊化平臺(tái)，具備智能駕享電子架構(gòu)、車(chē)型及動(dòng)力可延展性強(qiáng)、高效模塊化平臺(tái)架構(gòu)三大特點(diǎn)，將會(huì)為用戶提供更加與時(shí)俱進(jìn)的造型設(shè)計(jì)、更加自如的操控體驗(yàn)和更加全面的安全呵護(hù)，為用戶帶來(lái)安全、智慧、便捷的車(chē)享生活。

在車(chē)型衍生和動(dòng)力層面，R平臺(tái)具備良好的可延展性，軸距、輪距和離地間隙可根據(jù)實(shí)際造車(chē)規(guī)劃靈活調(diào)整，進(jìn)行轎車(chē)、MPV、SUV、跨界車(chē)等多種車(chē)型的生產(chǎn)制造，還可兼容48V輕混、NEV、PHEV、HEV等新能源動(dòng)力單元和P2+P4(PHEV)，滿足用戶全場(chǎng)景用車(chē)的需求。

即將上市的寶駿RS-5便出自于該平臺(tái)，作為全新R平臺(tái)的首款新車(chē)，寶駿RS-5定位為一款全新緊湊型SUV，新車(chē)在造型、整體做工方面都更加精致，使用了當(dāng)下流行的懸浮式車(chē)頂、貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)，看上去十分時(shí)尚；在內(nèi)飾配置方面，新車(chē)更加智能，更具科技感。

配置上，新車(chē)搭載了倒車(chē)?yán)走_(dá)、360度全景影像、L2級(jí)自適應(yīng)巡航自動(dòng)剎車(chē)、全景天窗等配置，值得一提的是，新車(chē)將配備基于阿里巴巴AliOS系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的遠(yuǎn)程智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車(chē)搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率111kW（150Ps），傳動(dòng)方面，與之匹配CVT變速箱。

據(jù)了解，全新鉆石標(biāo)將率先在寶駿RS-5上啟用，預(yù)計(jì)未來(lái)推出的新車(chē)型將啟用新車(chē)標(biāo)。馬拉車(chē)市也期待一個(gè)嶄新的寶駿品牌，未來(lái)能夠帶來(lái)更多的爆款車(chē)型。

馬曰：

隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市的消費(fèi)升級(jí)，品牌向上的需求擺在了自主品牌的面前。曾經(jīng)同樣作為商用車(chē)市場(chǎng)的歐尚汽車(chē)，如今已成功轉(zhuǎn)型乘用車(chē)市場(chǎng)，同樣更換了全新車(chē)標(biāo)，并推出了全新車(chē)型科賽、科尚來(lái)迎合時(shí)下年輕消費(fèi)者；長(zhǎng)城汽車(chē)推出WEY、吉利與沃爾沃共同打造的領(lǐng)克，紛紛走上自主品牌的高端路線；一汽奔騰、紅旗等自主品牌也紛紛發(fā)布了新車(chē)標(biāo)。

由此可見(jiàn)，自主品牌正在實(shí)現(xiàn)品牌向上的轉(zhuǎn)型。不過(guò)馬拉車(chē)市認(rèn)為，首要解決的是產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而不是簡(jiǎn)單換標(biāo)。在產(chǎn)品質(zhì)量、核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)上下功夫，才能真正的成為自主品牌中不可或缺的那一個(gè)，以避免被市場(chǎng)淘汰。

寶駿品牌經(jīng)過(guò)8年時(shí)間的發(fā)展，如今迎來(lái)了全新平臺(tái)、全新車(chē)型以及全新車(chē)標(biāo)，一個(gè)嶄新的寶駿品牌正在揚(yáng)帆起航。