WEY給摩卡的定位是“智能汽車人”，在智能這方面，摩卡確實(shí)是帶來了超越傳統(tǒng)燃油車的駕駛感受，而且它不僅“智能”，還“懂你”。

在大家的固有印象里，智能汽車的載體一般都是新能源車。那傳統(tǒng)燃油車就要被時(shí)代甩開了嗎？當(dāng)然不是。WEY就要在它的新一代旗艦車型摩卡上，使用能代表WEY品牌在整車智能化領(lǐng)域的先進(jìn)科技。如果說五年前，WEY還只是要做“中國豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者”；五年后，WEY知道科技還要“向上向美”。

“摩卡”這個(gè)名字除了因?yàn)樗莵碜杂凇翱Х戎邱{”平臺，也寄托著WEY品牌期望它像咖啡一樣，能夠融入到用戶日常生活中的美好愿景。摩卡是“咖啡智駕”平臺的第一款落地車型，脫胎于這個(gè)平臺就具備了智能座艙、智能駕駛、智能電子電氣架構(gòu)三大智能架構(gòu)。

雖然“摩卡”這個(gè)名字很有趣，但一眼看上去絕對能認(rèn)出它是一輛WEY，甚至側(cè)面輪廓還是會(huì)讓你想起VV7。不過外觀細(xì)節(jié)經(jīng)過雕琢之后，摩卡的外觀更顯精致高檔。碩大的六邊形中網(wǎng)，配合巨大的啞光銀飾板環(huán)繞，極具視覺沖擊力。格柵的點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，兼顧了豪華和時(shí)尚感。WEY的LOGO也增大了1.6倍，突顯它的旗艦身份。

車尾的諸多設(shè)計(jì)元素都與車頭相呼應(yīng)，例如三點(diǎn)式點(diǎn)亮的尾燈結(jié)構(gòu)、啞光銀配色的保險(xiǎn)杠下部飾板等。高位的中央剎車燈、頂部尾翼都是WEY車型一貫的風(fēng)格，但在摩卡身上，VV7上的四出排氣尾管已經(jīng)消失，改為更為低調(diào)的隱藏排氣口設(shè)計(jì)。

相比起外觀，全新的內(nèi)廂設(shè)計(jì)風(fēng)格，才是摩卡更讓人驚艷的地方。極簡的按鍵設(shè)計(jì)搭配平直干凈的中控線條，都體現(xiàn)出摩卡智能座艙的設(shè)計(jì)理念。懸浮式中控屏和擋桿前部的屏幕毫無疑問是整個(gè)中控臺的視覺重點(diǎn)。車內(nèi)觸手可及之處都是軟性材質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)部分還加入了菱形縫線、金屬以及壓紋飾板進(jìn)行點(diǎn)綴。而水晶切割設(shè)計(jì)的換擋桿成為了內(nèi)飾的亮點(diǎn)之一，總之摩卡的豪華感拿捏得相當(dāng)?shù)轿弧?/span>

摩卡內(nèi)廂有四塊屏幕，分別是儀表盤、中控屏、空調(diào)控制面板以及流媒體后視鏡，各塊屏幕各司其職，安排得明明白白的。摩卡還配備了AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，設(shè)置導(dǎo)航后，就會(huì)在駕駛座正前方的擋風(fēng)玻璃上投射出車速、限速，并進(jìn)行實(shí)景方向?qū)Ш?。相比在儀表盤或者中控屏上導(dǎo)航，AR-HUD不需要低頭就能獲取導(dǎo)航信息，肯定要來得更安全。

以上這些都只是智能座艙的部分，摩卡的智能最主要還是體現(xiàn)在智能駕駛方面。到下半年，摩卡就會(huì)推出搭載3個(gè)激光雷達(dá)的版本。通過3個(gè)激光雷達(dá)、8個(gè)毫米波雷達(dá)、3個(gè)攝像頭、2個(gè)控制器以及高精度地圖等傳感器設(shè)備，感知車輛外部環(huán)境信息，并通過控制車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等完成自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的換道、超車、減速、自適應(yīng)巡航、車道保持等一系列動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。而在我們試駕的這臺準(zhǔn)量產(chǎn)車上，就搭載了入門的HWP高速駕駛輔助。

聽了試駕說明會(huì)介紹，我就已經(jīng)躍躍欲試了。當(dāng)我駛出收費(fèi)站，就立刻撥動(dòng)方向盤左側(cè)的撥桿，激活自適應(yīng)巡航，等車速超過40km/h便可激活HWA高速駕駛輔助。這個(gè)時(shí)候的摩卡就會(huì)變得很聰明，不止是保持車速、保持車道行駛這么簡單。當(dāng)前方車輛速度較慢，摩卡會(huì)監(jiān)測后方車道情況，自動(dòng)打開轉(zhuǎn)向燈，在保證安全距離的情況下自動(dòng)完成變道超車。整個(gè)過程很平穩(wěn)，也不會(huì)像人為超車那樣采用深踩油門并快速并線的方式，這樣的設(shè)定我也覺得比較安心。

目前的HWA高速駕駛輔助，只是摩卡的第一階段，下一階段就是NOH高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助。該系統(tǒng)是在HWA基礎(chǔ)上添加了高精度地圖，基于導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)在高速公路點(diǎn)對點(diǎn)的自動(dòng)駕駛能力。簡言之，除進(jìn)、出收費(fèi)站這兩個(gè)端點(diǎn)，整個(gè)高速路段的駕駛摩卡都可以自動(dòng)完成，包括變道、自動(dòng)超車、自動(dòng)識別進(jìn)出匝道完成高速與高速之間的切換。而到了今年下半年，頂配車型還將搭載HWP高速公路領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，那時(shí)駕駛員便可以完成高速及部分城市道路全場景的自動(dòng)駕駛。

可能我們也不是每天都要跑高速，但摩卡的智能在其他方面也能每天都幫助到駕駛者。首先是新手的老大難問題——泊車。為了展示摩卡自動(dòng)泊車的實(shí)力，主辦方模擬了一個(gè)非常狹小的空車位，在摩卡自動(dòng)泊車的過程中，從車內(nèi)看，車頭幾乎要碰到前車，可摩卡還是快速地完成了泊車的動(dòng)作。這個(gè)功能對摩卡這種接近4米8長的大車特別實(shí)用，要是我自己，估計(jì)得前后騰挪好幾把，而心情肯定也是忐忑的。摩卡還增加了遙控泊車模式，在車輛識別停車位后，點(diǎn)擊“遙控泊車”后，駕駛員便可下車，用手機(jī)對車輛發(fā)出指令，車輛便開始自動(dòng)泊車。

另外，摩卡還配有50米循跡倒車功能，泊車系統(tǒng)會(huì)對50米范圍內(nèi)的路線進(jìn)行“學(xué)習(xí)”，當(dāng)掛入R擋選擇“倒車循跡”后，車輛就會(huì)自動(dòng)退回之前的位置，媽媽再也不怕我進(jìn)了死胡同出不來了。

“智能汽車人”，首先它還是汽車，所以我們還是要聊聊它的動(dòng)力。作為旗艦車型，摩卡的動(dòng)力也是不容小覷的，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)領(lǐng)先很多SUV了，并且還配備了48V輕混電機(jī)。雖然車身尺寸不小，但整臺車能夠提供非常輕快的動(dòng)力響應(yīng)，開起來十分愜意。值得一提的是摩卡還匹配了全球首款橫置9擋濕式雙離合變速器，全天的駕駛下來我沒感覺到這臺變速器的換擋過程，變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配相當(dāng)絲滑。

摩卡的懸掛調(diào)校是偏向舒適的設(shè)定，對于路面的細(xì)碎顛簸以及坑洼有著不錯(cuò)的過濾。而車內(nèi)的NVH水平也是值得一贊的，即便是高速行駛，風(fēng)噪和路噪都不算明顯，車廂內(nèi)交談完全不用刻意調(diào)高音量。

摩卡的智能化程度要?jiǎng)龠^絕大多數(shù)的純電動(dòng)車，這點(diǎn)有點(diǎn)出乎我的意料。這款WEY的新旗艦確實(shí)將自主品牌的豪華感和科技能力推向了一個(gè)新的高度，WEY品牌這次“科技向上向美”的口號，喊得很有底氣。