以電動(dòng)化、智能化為代表的“新汽車”正在重塑人們的汽車觀。

超長(zhǎng)續(xù)航、芯片算力、激光雷達(dá)、人機(jī)互聯(lián)……這些概念正在成為年輕人判斷一輛智能電動(dòng)車是否豪華的“標(biāo)準(zhǔn)”。甚至，數(shù)據(jù)越大就被認(rèn)為是越豪華。豪華電動(dòng)車難道就是只看數(shù)據(jù)和配置嗎？答案顯然是否定的。足夠美、真懂你、有溫度、可持續(xù)……作為汽車發(fā)明者，奔馳對(duì)未來汽車的理解顯然更加深刻，開場(chǎng)即站上了“2039年”的制高點(diǎn)。

4月18日，梅賽德斯-EQ之夜“登陸”上海灘，全新EQB純電SUV全球首秀，全新EQS純電轎車、全新EQA純電SUV以及梅賽德斯-奔馳VISION AVTR概念車首次亮相中國(guó)，不僅進(jìn)一步完善了梅賽德斯-EQ家族在華產(chǎn)品陣容，更展示了梅賽德斯-奔馳邁向“2039愿景”的雄心壯志和對(duì)未來美好出行生活的描摹，讓我們看到了豪華電動(dòng)出行該有的樣子。

豪華電動(dòng)定義者全新EQS

如果問傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，誰是豪華的定義者？梅賽德斯-奔馳絕對(duì)是占有一席之地，甚至可以說占據(jù)了話語權(quán)的C位。而在智能電動(dòng)化浪潮下，全新EQS同樣顯示出了智能電動(dòng)豪華“定義者”的強(qiáng)大氣場(chǎng)。

修長(zhǎng)的“弓形設(shè)計(jì)”車身、“暗夜星徽”/“暗夜星陣”封閉式格柵、刷新量產(chǎn)車紀(jì)錄的0.20風(fēng)阻系數(shù)、5.2米的車長(zhǎng)、接近1米的后排空間……全新EQS一出場(chǎng)就在告訴你，這是一輛“S”級(jí)的旗艦座駕。

“全新EQS純電轎車開啟了純電豪華轎車的新篇章，它能滿足你對(duì)梅賽德斯-奔馳的一切想象。”戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松表示，“全新EQS也絕妙地體現(xiàn)了我們的兩大戰(zhàn)略方向：數(shù)字化和電動(dòng)化?！?/p>

坐進(jìn)車內(nèi)，全新EQS的超大面積MBUX超聯(lián)屏一下子就能把你帶入一個(gè)數(shù)字世界。這也是梅賽德斯-奔馳迄今為止在量產(chǎn)車型上所配備的最大尺寸人機(jī)交互界面。

MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)最早于2018年亮相，目前上車量已經(jīng)超過180萬輛。數(shù)月前，具有學(xué)習(xí)能力的第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)隨全新S級(jí)轎車首次亮相，而全新EQS也也同樣會(huì)搭載這套系統(tǒng)。其采用梅賽德斯-奔馳首創(chuàng)的“零層級(jí)界面”概念，導(dǎo)航、影音系統(tǒng)等核心功能始終展示在屏幕頂端，讓關(guān)鍵信息一觸即達(dá)；依托于AI人工智能和350多個(gè)傳感器，MBUX擁有高度學(xué)習(xí)能力。

例如，它可以按照熱石原理定期使用按摩功能，系統(tǒng)會(huì)在低溫時(shí)自動(dòng)建議使用舒適功能；如果用戶曾經(jīng)在很陡的車道或遇到減速帶時(shí)使用過底盤升高功能，當(dāng)車輛再次接近該GPS定位位置時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)提示提升底盤高度功能。

值得一提的是，全新EQS配備全面的智能駕駛輔助系統(tǒng)，未來可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助能力。同時(shí)，全新EQS支持OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)，可享受娛樂系統(tǒng)、個(gè)性化模擬音浪、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等功能的更新升級(jí)和個(gè)性功能推送服務(wù)。

眾所周知，用戶對(duì)電動(dòng)車的一大焦慮就是續(xù)航里程。不過，梅賽德斯-奔馳怎么可能會(huì)讓全新EQS車主有續(xù)航焦慮呢？據(jù)悉，全新EQS在CLTC工況下最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)800公里（內(nèi)部研發(fā)部門測(cè)試數(shù)據(jù)），再配合由梅賽德斯-EQ品牌提供的五“星”充電服務(wù)，“走得更遠(yuǎn)”才是EQS車主該有的樣子。

去年，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全新戰(zhàn)略，宣布將以“2039愿景”為目標(biāo)致力于全系產(chǎn)品陣容電動(dòng)化的清晰計(jì)劃，及全面實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)碳中和的決心。所以，全新EQS的誕生地也將是梅賽德斯-奔馳首個(gè)二氧化碳零排放的碳中和工廠——辛德芬根“56號(hào)工廠”，從設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造到產(chǎn)品本身都踐行“可持續(xù)豪華”的理念。

Carry新生代的全新EQA

梅賽德斯-EQ之夜上，奔馳還帶來一輛富有電動(dòng)駕乘樂趣的全新EQA純電SUV。這款車的目標(biāo)人群將直指那些新生代年輕用戶。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，《英雄聯(lián)盟》LPL官方主持人余霜的出場(chǎng)大大拉近了全新EQA與當(dāng)下Z時(shí)代年輕人的距離，因?yàn)樗澈蟆按怼绷艘粋€(gè)龐大的電競(jìng)用戶群體。據(jù)《中國(guó)游戲產(chǎn)業(yè)報(bào)告》發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至去年6月份，中國(guó)電競(jìng)用戶規(guī)模已達(dá)4.84億人。一個(gè)5億人規(guī)模的受眾群體，哪家企業(yè)都不想錯(cuò)過這片“藍(lán)?！薄?/p>

不過，全新EQA打算如何Carry這些新生代力量呢？

僅僅從設(shè)計(jì)上，全新EQA就已經(jīng)讓新生代尖叫了。梅賽德斯-EQ家族標(biāo)志性的“暗夜星翼”封閉式格柵設(shè)計(jì)和星徽盾標(biāo)足夠給年輕人Buff加值；大燈內(nèi)部梅賽德斯-EQ車型專屬的“電藍(lán)光”燈帶，配合發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩條棱線，讓整車釋放獨(dú)有的電動(dòng)之美。

全新EQA的CLTC工況續(xù)航突破500公里，解決了年輕用戶日常出行的電量焦慮。全新EQA還與全新EQB一同搭載高德地圖，將EV優(yōu)化路徑規(guī)劃等智能電動(dòng)出行的功能與本土場(chǎng)景化的導(dǎo)航服務(wù)相結(jié)合。

作為一輛電動(dòng)車，消費(fèi)者往往會(huì)關(guān)心其制造品質(zhì)和安全性是否夠硬？畢竟再長(zhǎng)的續(xù)航、再酷炫的科技，在安全面前都會(huì)黯然失色。全新EQA作為奔馳“中國(guó)制造、全球品質(zhì)”戰(zhàn)略下第二款在中國(guó)生產(chǎn)的純電車型，從研發(fā)、測(cè)試到生產(chǎn)，都嚴(yán)格執(zhí)行奔馳全球統(tǒng)一的制造標(biāo)準(zhǔn)。這無疑會(huì)大大緩解新生代對(duì)電動(dòng)車的一大“焦慮”。

大生活家全新EQB

除了行政級(jí)座駕全新EQS和面對(duì)新生代的全新EQA，梅賽德斯-EQ還不忘家庭消費(fèi)者，為他們帶來了全新EQB。作為中國(guó)市場(chǎng)首款新生代7座純電豪華SUV，全新EQB是細(xì)分市場(chǎng)獨(dú)一無二的存在，具備同級(jí)最長(zhǎng)2829mm長(zhǎng)軸距，并配備7個(gè)座位，是一款可以讓全家人都可以享受真正的豪華出行體驗(yàn)。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷首席運(yùn)營(yíng)官段建軍把全新EQB形容為“大生活家”，既可以帶著一家老小出行，又可以帶著隊(duì)友裁判來一場(chǎng)3V3的“團(tuán)戰(zhàn)”。

同時(shí)，全新EQB還配備了霧霾終結(jié)者3.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用增強(qiáng)型濾芯，讓PM2.5實(shí)際車內(nèi)凈化效果達(dá)95%，更可過濾PM0.3 超細(xì)顆粒物，保護(hù)全家人的健康呼吸。

全新EQB雖然是一款“大生活家”，但在數(shù)字和智能化領(lǐng)域同樣滿滿科技范兒。領(lǐng)先同級(jí)的雙10.25英寸高清顯示屏，讓你坐進(jìn)駕駛艙就能與整個(gè)世界互聯(lián)；同級(jí)最豐富的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，全方位覆蓋高速跟車、變道輔助、車道保持、主動(dòng)制動(dòng)和智能泊車等諸多日常駕駛場(chǎng)景；CLTC工況下超過500公里的續(xù)航表現(xiàn)，也足夠你帶著家人一起去尋找詩和遠(yuǎn)方。

看見未來的VISION AVTR

去年的拉斯維加斯CES上，創(chuàng)作靈感來自《阿凡達(dá)》的梅賽德斯-奔馳VISION AVTR概念車震撼首發(fā)，展示了人、車和自然之間的交互未來，以及梅賽德斯-奔馳對(duì)可持續(xù)豪華未來的美好愿景。

VISION AVTR概念車外觀的顯著特征是源自于自然的仿生設(shè)計(jì)語言。比如，車背有33個(gè)可多向移動(dòng)的元件，其形狀如同仿生皮瓣。據(jù)稱，它們能夠與駕駛者溝通，駕駛者也可以通過它們與外部世界溝通。而輪轂的設(shè)計(jì)靈感則來自《阿凡達(dá)》里的生命之樹，車輛行駛時(shí)前后軸能保持相同或相反的方向，因此VISION AVTR概念車可以約30度左右的角度側(cè)向移動(dòng)，這種移動(dòng)模式也稱為“蟹行”。

更為關(guān)鍵的是，VISION AVTR概念車首次采用革命性的有機(jī)電池技術(shù)，摒棄了稀土和金屬，采用百分百可循環(huán)再生的可降解材料。電池容量約為110千瓦時(shí)，續(xù)航里程超過700公里，只需15分鐘便可將電池充滿，再一次彰顯了奔馳關(guān)于可持續(xù)出行的未來愿景。

寫在最后：

我們看到，作為汽車發(fā)明者，奔馳在豪華電動(dòng)方面再次體現(xiàn)出了“定義者”的姿態(tài)，而且這個(gè)定義不僅僅停留在數(shù)據(jù)、參數(shù)、配置等表層，更將“可持續(xù)發(fā)展”理念貫穿在價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，覆蓋技術(shù)研發(fā)、原材料、生產(chǎn)制造、車輛使用周期及回收利用等領(lǐng)域。在“2039愿景”目標(biāo)的指引下，梅賽德斯-奔馳正在加快全系產(chǎn)品陣容電動(dòng)化，全面實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)碳中和。這才讓電動(dòng)車真正回歸“初心”。