4月19日，2021上海車(chē)展拉開(kāi)大幕，與以往不同的是，本次車(chē)展將主題定為“擁抱變化”，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在汽車(chē)行業(yè)加速向“新四化”轉(zhuǎn)型的背景下，這一主題契合了行業(yè)發(fā)展的走向。

值得一提的是，面對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的日益龐大，以及環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，在汽車(chē)“新四化”的道路上，向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已成為車(chē)企的主要方向。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本屆車(chē)展上，新能源新車(chē)的占比已達(dá)到四成，幾乎與燃油車(chē)型分庭抗禮，電動(dòng)化已成大勢(shì)所趨。

在此背景下，身為合資品牌的佼佼者，東風(fēng)Honda也以覆蓋SUV、轎車(chē)、MPV 全品類，囊括混動(dòng)、插混、純電全領(lǐng)域動(dòng)力形態(tài)的電動(dòng)化陣容亮相，充分展現(xiàn)了品牌全力加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的信心。

據(jù)了解，東風(fēng)Honda一直致力于電動(dòng)化的探索和實(shí)踐，力求把最先進(jìn)的科技和最極致的享受優(yōu)先提供給消費(fèi)者。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，東風(fēng)Honda 終端銷(xiāo)售超21萬(wàn)輛，創(chuàng)同期歷史新高。其中電動(dòng)化產(chǎn)品累計(jì)銷(xiāo)量3.08萬(wàn)輛，銷(xiāo)售占比達(dá)14.65%，相比2019年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，為品牌加速電動(dòng)化進(jìn)程提供了強(qiáng)有力的支撐。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理潘建新重申品牌電動(dòng)化決心。他表示，“東風(fēng)Honda早已責(zé)無(wú)旁貸的加速電動(dòng)化布局，計(jì)劃在2023年前投放10款以上的電動(dòng)化車(chē)型，2025年前，電動(dòng)化車(chē)型的銷(xiāo)售份額占50%以上，持續(xù)為用戶創(chuàng)造出更多驚喜?！?/span>

據(jù)了解，自1999年第一輛混動(dòng)車(chē)問(wèn)世，Honda混動(dòng)技術(shù)迄今已有20多年歷史，并以其可靠性獲得350萬(wàn)用戶認(rèn)可。目前，搭載Honda最先端插混技術(shù)的東風(fēng)Honda CR-V銳·混動(dòng)e+已在今年2月上市，也成為此次車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)觀眾駐足的焦點(diǎn)。

在潘建新看來(lái)，技術(shù)是驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵因素，也是東風(fēng)Honda在新能源領(lǐng)域開(kāi)疆拓土的“殺手锏”。

值得一提的是，北理工電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室曾對(duì)CR-V銳·混動(dòng)e+搭載的插混技術(shù)進(jìn)行了一場(chǎng)技術(shù)評(píng)測(cè)，結(jié)果顯示：在世界一流的i-MMD系統(tǒng)“更快、更順、更遠(yuǎn)、更可靠”的基礎(chǔ)之上，CR-V銳·混動(dòng)e+搭載的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)“超越更好、節(jié)能進(jìn)化”。

具體來(lái)看，作為Honda在華首款插混車(chē)型，CR-V銳·混動(dòng)e+在i-MMD基礎(chǔ)上升級(jí)動(dòng)力總成，百公里綜合油耗1.3L，EV驅(qū)動(dòng)行駛的最高時(shí)速達(dá)160km/h，日常行駛可基本實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。同時(shí)，兼具i-MMD的動(dòng)力和“越堵越省油”的經(jīng)濟(jì)特性，其饋電油耗僅為4.6L，擁有同級(jí)別較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在東風(fēng)Honda官方看來(lái)，本次車(chē)展，東風(fēng)Honda首次以全系電動(dòng)化產(chǎn)品陣容亮相，展現(xiàn)其全力加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的最強(qiáng)決心和信心。未來(lái)，東風(fēng)Honda將繼續(xù)加速電動(dòng)化進(jìn)程，以更豐富的電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，滿足用戶的多樣化生活方式。