其實咱們自主品牌汽車工業(yè)起步較晚，在初期也確實在設(shè)計上“借鑒”了不少國外的成熟案例。但好在這些年咱們不但在技術(shù)上取得了不小的突破，在設(shè)計的造詣方面也有著不少的進步，不信？跟會長看看這三款回頭率爆表的自主品牌SUV吧！
廠商指導(dǎo)價10.39-13.69萬元
“哇塞！蘭博基尼！”這是會長身邊一位女性友人看到這臺車的第一反應(yīng)。確實，風(fēng)行T5 EVO在設(shè)計上的張揚程度不亞于一臺超跑，但實際上它的外形可不是單純的模仿，而是有著自己的原創(chuàng)設(shè)計理念的。
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這臺車名稱中的EVO可跟三菱汽車沒什么關(guān)系，它是由Enjoy（享受）、Vnivid（潮流）、Organic（環(huán)保）三個單詞的開頭構(gòu)成。由此也可見這臺車的設(shè)計理念，它想讓人們充分享受這臺車所帶來的的駕駛快感、感受這臺車的潮流設(shè)計以及環(huán)保理念。實際駕駛中這臺車并沒有外觀那么激進，它更多地還是想照顧車內(nèi)乘客的舒適性體驗，畢竟有很多人喜歡的只是運動化的外觀，實際駕駛中還是想安安靜靜的拿它來當(dāng)一臺合格的代步工具。
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T5 EVO注定是一款無法低調(diào)的車型，并非實力不允許，而是高調(diào)的造型不允許。開著這樣一臺車不論是去加油站、洗車店還是停車場，都極易被路人圍觀，不可謂不高調(diào)。官方自己宣稱這臺車的外觀達到了“百萬顏值”，各位屏幕前的看官你們認(rèn)為呢？
廠商指導(dǎo)價11.59-13.39萬元
長安UNI-T在外觀上營造出來的前衛(wèi)感絲毫不亞于前面介紹的風(fēng)行T5 EVO。怎么說呢，風(fēng)行T5 EVO表達出的是一種單純的張揚感，而這臺車則更多蘊含著一種科幻感與未來感。
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而且它的運動化定位是“內(nèi)外兼修”的，不似風(fēng)行T5 EVO那樣僅在外觀層面上點到為止。換句話說，這臺車不論看起來還是開起來，都能給人強烈的年輕運動感。它的底盤較為敏感，保留了頗多的路面訊息，而且在轉(zhuǎn)彎的時候也能較好地支撐起慣性帶來的側(cè)傾。這一切都能讓熱愛駕駛的人在它身上找到快樂的源泉，但后排的乘客可能則會頗有微詞，因為這幅底盤確實更傾向與討好駕駛者而不是乘客。
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居家過日子的老百姓很可能有更多人去選擇一臺CS-75 PLUS，因為它更舒適，造型也更為討好絕大多數(shù)人。但會長絕對要像諸如UNI-T這樣的車豎起大拇指，因為它的出現(xiàn)離不開長安公司的勇氣，一種不斷向上探索的勇氣，這才是難能可貴的。
廠商指導(dǎo)價17.58-22.00萬元
當(dāng)坦克300上市的時候，無不引起廣大車友們的熱切歡呼。硬朗的線條、古典的圓形車頭燈以及實打?qū)嵉脑揭澳芰?，都讓它一下子在這個價位的SUV中脫穎而出！單單憑借這幅顏值，就足以讓許多男士對其“想入非非”。
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作為一臺非承載式車身的硬派越野車，沒兩把刷子是不可能的。3把鎖、后拖車取電口、3塊底盤裝甲以及越野餐桌功能，都保證了坦克300能夠從容應(yīng)對各種越野路況。在高配版本車型里更是給到前橋差速鎖，讓全車組成了前中后三把鎖的終極狀態(tài)，助力車輛能夠從容地完成重度越野。
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其實坦克這款車型版本眾多，該怎么選擇呢？這個問題要回歸到你的具體用車需求上來看，如果更加注重城市里開著舒服，純粹想吸引路人的眼光，那選最低配車型就足夠了。頂配車型更適合重度越野需求，喜歡翻山越嶺探尋自由的小伙伴。
一臺汽車，最能直觀給予消費者深刻印象的首先肯定是外觀設(shè)計，畢竟它屬于第一印象，我們常說的眼緣就是這個，尤其是在當(dāng)今這個“看臉”的時代，顏值的重要性不言而喻。你認(rèn)為會長今天介紹這三臺車，它們是否屬于“始于顏值，忠于才華”的類型呢？下方留言告訴會長。
