當(dāng)然了，車企為了能夠滿足這些人對汽車外型的追求，近幾年來各大廠商都紛紛推出自家的吸睛產(chǎn)品。而在這琳瑯滿目的車型中，又有哪些是消費者公認(rèn)回頭率最高的車呢？今天大咖就給大家盤點了幾款15萬內(nèi)外型最拉風(fēng)和外型最“拉風(fēng)”的車。

比亞迪唐

指導(dǎo)價：12.99-16.99萬

挖來了前奧迪設(shè)計師這個做法，可以算是比亞迪做出最明智的一個決定了，極具中國元素的“Dragon Face”設(shè)計理念被消費者稱之為“龍臉”，這樣的設(shè)計也開始慢慢的被運用到旗下的全部車型中去。也正是憑借它的超高顏值，讓比亞迪的銷量節(jié)節(jié)攀升，而其它車型也開始走向上了挖國外設(shè)計師的道路。

另外，在擁有豐富實用配置的基礎(chǔ)上，比亞迪唐也對內(nèi)飾設(shè)計進行了全面的革新，搭載了一塊支持旋轉(zhuǎn)180°的12.8英寸超大中控屏，以及多達66項的語音控制權(quán)。不過，比亞迪唐除了自動模式外，目前只有ECO、手動兩種模式，并沒有運動模式，因此偶爾會出現(xiàn)渦輪遲滯的現(xiàn)象。

領(lǐng)克02

指導(dǎo)價：12.28-19.28萬

自打領(lǐng)克01上市以來，有著不輸法系車的設(shè)計理念一下就成為了當(dāng)時的網(wǎng)紅車。而繼續(xù)沿用領(lǐng)克家族設(shè)計的02，采用了轎跑SUV的風(fēng)格，低矮的車身姿態(tài)配合雙拼色的設(shè)計，集眾多潮流元素于一體，也難怪領(lǐng)克02亮相之初就能夠捕獲一大批粉絲。

除了外型，領(lǐng)克02的動力總成也是爭議最大的一點?；旧鲜侨等?雙離合，全部都是國人最最排斥的“雙打組合”，能把三缸賣出四缸的價格也只有領(lǐng)克才能有這般勇氣了。不過，由于領(lǐng)克02對車廂靜謐性以及側(cè)向支撐力做得比較到位，因此讓這臺1.5T的三缸發(fā)動機在實際體驗上并不會覺得特別吵雜，再配合短小緊湊的車身，領(lǐng)克02的駕駛感覺還是挺不錯的。

豐田C-HR

指導(dǎo)價：14.48-17.98萬

作為豐田旗下的首款小型SUV，車身采用了大量富有張力的線條設(shè)計，另外稍稍外凸的翼子板也營造出寬體的視覺效果。雖然C-HR被成為轎跑SUV，但從側(cè)面看，這臺車更像是緊湊型性能車。

除了有顏之外，全新的內(nèi)飾設(shè)計加上相對寬裕的后排空間，讓C-HR也能較好的兼顧家庭用車的角色。不僅如此，C-HR搭載的2.0L發(fā)動機的數(shù)據(jù)要比RAV4更強，再加上德國薩克斯避震器、電子助力轉(zhuǎn)向以及后輪隨動轉(zhuǎn)向等諸多技術(shù)，讓C-HR由內(nèi)到外給車主“重拾年輕”的體驗。

江鈴馭勝S350

指導(dǎo)價：12.18-17.38萬

雖然江鈴馭勝S350早在2010年就已經(jīng)推出了這款SUV，但由于品牌影響力弱、顏值打分低，令到江鈴馭勝旗下至今僅有兩款SUV。為了能夠進一步滿足消費者更新?lián)Q代的審美標(biāo)準(zhǔn)，馭勝S350也在今年推出了全新S350。不過全新的車型并沒有拯救S350的銷量，“魚嘴”的造型直接“實力”勸退一大波消費者，跑在路上可是“真拉風(fēng)”。

除此之外，配置和動力同樣非?！拔Α?，作為一臺價格去到15萬的車，居然連ESP也沒有選擇標(biāo)配，不僅如此，頂配車型也僅僅只有主副兩個氣囊。另外，雖然是2.0T+6AT的動力總成，但中低速狀態(tài)下加速略顯疲軟，變速箱的換擋也并不積極，而且非承載式的懸掛調(diào)校偏硬，在公路上長時間行駛也會感到不太舒適。

現(xiàn)代Encino昂希諾

指導(dǎo)價：12.99-15.59萬

韓系車在以前一直都是被大家賦予“高顏值”、“高性價比”的標(biāo)簽，畢竟它們都是靠臉才能在當(dāng)時取得如此優(yōu)異的銷量成績。但隨著審美的變化，現(xiàn)代的設(shè)計風(fēng)格也開始突變，細長的大燈配合碩大的霧燈，再加上分體式的中網(wǎng)設(shè)計，很難讓人抓住車頭的重點，尾部也同樣非常違和。

由于是定位小型SUV，因此空間相對來說會比較緊湊，和C-HR相比，它的橫向空間會更小，因此后排滿座的情況下會稍顯擁擠。不過好在1.6T+7DCT的這套動力總成調(diào)校尚可，并不會出現(xiàn)加速疲軟和換擋頓挫的現(xiàn)象，另外，Encino的底盤調(diào)校偏硬，加上懸架形成較短，因此走一些顛簸路段多少會影響車內(nèi)人員的舒適度。

納智捷U5 SUV

指導(dǎo)價：6.98-9.98萬

納智捷作為臺灣品牌，可以算得上是自主品牌界的一股“清流”了，因為品牌認(rèn)知度相對來說會偏弱，因此納智捷的總體銷量一直都不是很好。但當(dāng)大家都把希望寄托給納智捷的時候，U5 SUV誕生了。無論是所謂的“修長媚眼”，還是官方所說的“微笑車尾”，總之在納智捷U5上，你很難理解設(shè)計師為什么要這樣做。

除了造型“拉風(fēng)”外，1.6L+CVT這套動力總成并沒有多少駕駛樂趣可言，僅僅是給消費者帶來更加舒適的乘坐體驗罷了。除此之外，納智捷U5的底盤調(diào)校會稍微偏硬，經(jīng)過坑洼路面的反饋也會比較直接。