當然了，在知行君以及車迷眼中，佩奇還可以是各種車標。忘記誰曾經(jīng)說過這么一句：“只要心中有佩奇，佩奇就是一切?！辈贿^佩奇的電影得到2月5日才上映，咱們還是先來看看本周的車圈新鮮事吧。

亞洲龍公布預售價，這回扛上凱美瑞了

一汽豐田把亞洲龍引進國產(chǎn)，并與皇冠同場銷售以后，事情就變得非常微妙了。眾所周知皇冠是豐田在日本本土的旗艦，而亞洲龍則是北美市場的旗艦，那么一汽豐田方面究竟如何給亞洲龍定價便成為大家非常關心的問題了。

而從本周新鮮出爐的預售價來看，其中有兩個關鍵信息：2.5L汽油版中配為24.48萬元，而2.5L混動基礎版（非最低配）為23.98萬元。這意味著如果想入手一臺混合動力的豐田中型車，凱美瑞已經(jīng)不是唯一且最便宜的選擇了，消費者還能把目光投向亞洲龍。

另外，鑒于目前雷克薩斯ES、亞洲龍、凱美瑞均出自于TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺，包括2.5L發(fā)動機、2.5L混動系統(tǒng)都如出一轍，因此如非特別鐘愛ES的內(nèi)飾設計，否則單純從機械層面上，亞洲龍可以說是性價比更高的選擇。不知道這個觀點大家同意嗎？

中期改款7系上海全球首發(fā)，鼻孔又大了

你方唱罷我登場的戲碼從來沒在BBA三強之間停止上演過，繼去年A8L換代以后，中期改款的寶馬7系于上海西岸藝術中心迎來全球首發(fā)，對于中國這個貢獻了7系全球近一半銷量的市場，寶馬又一次把首發(fā)地放在國內(nèi)，重視程度確實夠高的。

至于新車的變化方面，最顯眼的應該是增大了40%的雙腎型中網(wǎng)以及變得更細長的前大燈，里頭標配了自適應LED光源，并提供激光大燈選擇；保險杠兩側(cè)的通風口也重新設計，以改善空氣動力；車尾部分則采用貫穿式尾燈設計。以上種種變化可以說相當符合國內(nèi)消費者“喜大”的審美，而且看起來確實更有家族旗艦的氣場。

至于內(nèi)飾方面，新款7系沒有采用全新X5那套bling bling的中控設計，而是沿用了現(xiàn)款的風格，不過iDrive系統(tǒng)已經(jīng)升級為7.0版本，支持觸屏、多種手勢識別和語音控制。對了，那臺搭載6.6T V12發(fā)動機的M760Li也會繼續(xù)保留，大排量愛好者得抓住最后的機會了。另外，新款7系將會在下半年正式上市，而X7、換代3系、8系都會陸續(xù)有來，原本以為18年已經(jīng)是寶馬的產(chǎn)品大年，沒想到原來19年也絲毫不遜色，知行君表示相當期待。

Supra正式發(fā)布，豐田JDM的回歸？

你能想象到，北美車展上最受關注的竟然是一臺日本車嗎？知行君真沒騙你，當豐田Supra出現(xiàn)在展臺上的時候，幾乎全世界車迷的目光都聚焦在這了。盡管提前好幾個月的時候，這臺車已經(jīng)不斷有諜照被曝光，但這次我們終于徹底地看清這臺第五代Supra的所有細節(jié)了。

其中最為關鍵的發(fā)動機，得益于和寶馬Z4共享平臺和零配件，因此Supra搭載的是B58 3.0T直列6缸發(fā)動機以及ZF 8AT變速箱。百公里加速能在3.4秒內(nèi)完成，具備普通/運動兩種駕駛模式。雖然底盤部分與Z4一模一樣，但調(diào)校是豐田自己來做，50:50的重量分配加上可完全關閉的ESP，可玩性并不會比86弱。

雖然有死忠粉吐槽第五代Supra是寶馬Z4的換殼版，但話說回來，要不是豐田拉上寶馬聯(lián)合開發(fā)，我們估計連看到第五代Supra出來的機會也沒有。沒錯，Supra已經(jīng)不是最純粹的JDM了，如果按照當下的定價（北美售價：$50920）來看，它甚至快趕上一臺保時捷718了。但相信Supra的出現(xiàn)能為當下的JDM帶來一些朝氣，沒看到東京改裝車展基本都是中古車的世界嗎？比起已經(jīng)徹底停產(chǎn)的EVO、RX-7來說，Supra能回來已經(jīng)足夠了。

凱迪拉克XT6發(fā)布，久等了

針對中型以及大型豪華SUV市場，凱迪拉克在國內(nèi)布局了XT5和凱雷德ESCALADE，但唯獨中大型SUV豪華市場一直是凱迪拉克還沒涉及到的空白。還好在北美車展上，這個填補空缺的重任可以交給XT6了。作為和雪佛蘭Traverse同平臺打造的SUV，XT6采用了凱迪拉克最新的設計語言，鉆石切割設計在它身上又有了新的演繹。

同時XT6車廂內(nèi)可選三排6座或三排7座布局，中控布局就不多說了，對于凱迪拉克在內(nèi)飾方面的用料與配置，知行君是非常放心的。動力方面，XT6搭載具備閉缸技術的3.6 V6自吸發(fā)動機，匹配9AT變速箱。這臺重磅SUV引進國內(nèi)是必然的，但目測會改用通用最新的那臺2.0T發(fā)動機。憑借著十足的新鮮感，說不定XT6還真能把BBA的客戶給搶過來，Q7/GLE/X5要小心了。

寶駿官宣換標，客官們覺得如何？

昨天，寶駿正式發(fā)布了全新的品牌車標。新的標識命名為“寶駿鉆石標”，主要用在高端車型上，譬如說今年即將要推出的RS-5。至于原來“馬頭”盾形車標并不會退出江湖，而是繼續(xù)與新車標共存。

這么看來，寶駿往高端化路線邁進的脈絡已經(jīng)很清晰了，先通過車標來重塑檔次感，隨后再通過產(chǎn)品來打破消費者對寶駿的固有印象。說真的，從網(wǎng)友的評論來看，很多人還是挺喜歡這個新車標的，覺得比以前更顯檔次了。那么問題來了，假如掛著寶駿新車標的RS-5賣10-15萬的價錢，大家能接受嗎？記得在評論區(qū)告訴知行君。

和FF談崩以后，恒大又看上了NEVS

擾攘了3個月后，恒大和FF的糾紛總算塵埃落定，雙方?jīng)Q定握手言和，撤銷所有控訴。對于FF來說，重新獲得融資的權(quán)利；而對于恒大來說，工廠不缺，渠道也不缺（此前入股了中國最大汽車經(jīng)銷商集團新疆廣匯），但唯獨缺少了最關鍵的產(chǎn)品。因此恒大找到了NEVS（(國能電動汽車瑞典有限公司）。

相信NEVS最吸引恒大的，除了他們手上所擁有的薩博（SAAB）核心資產(chǎn)及知識產(chǎn)權(quán)以外，還有NEVS手上的那張新能源牌照。這意味著通過入股NEVS以后，便能讓恒大把這張寶貴的牌照收入囊中，如無意外的話，恒大的新能源夢總算實現(xiàn)了。但戲劇化的是，這邊廂恒大入股NEVS，但那邊廂FF又說薩博即將入股它們。這復雜的資本游戲，原諒知行君真的看不懂。有大神來給解釋解釋么？

2019年春運將在1月21日拉開大幕，知行君身邊有不少沒搶到動車票的朋友已經(jīng)打算直接開車回去了。換做是你的話，在自己開車、動車、飛機、長途大巴這些方式中，假如費用都一樣的前提下，你會選擇哪一種呢？