在今年的上海車展上，一名女子穿著定制T恤爬上特斯拉車頂維權(quán)的事件，由如一枚重磅炸彈，在網(wǎng)絡(luò)上激起巨浪。

 

事后，特斯拉在第一時(shí)間還是拿出了以往傲慢的態(tài)度，一名高管回應(yīng)媒體稱，“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的”“我們沒有辦法妥協(xié)，就是一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過程”“我們自己的調(diào)研顯示，90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉”。

 

盡管是一篇表示歉意的發(fā)言，但字里行間無不透露著令人憤怒的字眼。這個(gè)所謂的道歉，內(nèi)容不對(duì)，對(duì)象不對(duì)，底層動(dòng)機(jī)不對(duì)。全篇看完，完全沒有關(guān)于安全問題和質(zhì)量問題的回復(fù)，說是道歉，那都是集中在“態(tài)度”上。

 

可要說態(tài)度，日本人在傾倒核廢水的時(shí)候態(tài)度更好，一邊鞠躬一邊倒，這說明態(tài)度和事實(shí)根本就是兩個(gè)概念。

 

于是就當(dāng)網(wǎng)友們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上對(duì)其口誅筆伐之時(shí)，相關(guān)部門也開始了行動(dòng)。先是新華社于19日、21日接連發(fā)文稱，“‘車頂維權(quán)’成熱點(diǎn)，是誰(shuí)讓誰(shuí)不’體面‘？”“特斯拉，你該從根子上反思了”，并稱“作為汽車行業(yè)的‘明星’品牌，特斯拉對(duì)質(zhì)量的自我要求、對(duì)用戶的承諾需要與市場(chǎng)期待相匹配，面對(duì)消費(fèi)者的質(zhì)疑，不能只強(qiáng)調(diào)客觀因素?！?/span>

 

不過最重磅的還是中央政法委20日發(fā)文質(zhì)問特斯拉：“一次次拖拉扯皮，特斯拉責(zé)任何在？擔(dān)當(dāng)何在？誰(shuí)給了特斯拉‘不妥協(xié)’的底氣？”，并指出“特斯拉將‘甩鍋’進(jìn)行到底，揮霍的是公眾對(duì)企業(yè)的口碑，損耗的是車主對(duì)品牌的信任?！?/span>

中央政法委是什么牌面？那可不是人民網(wǎng)點(diǎn)名這種級(jí)別的，更不是八大官媒聯(lián)手圍剿一個(gè)失德藝人還壓制不住的。在他面前，那個(gè)“不妥協(xié)”的特斯拉終于妥協(xié)了。

 

4月20日晚，特斯拉通過微博進(jìn)行第二次回應(yīng)，稱“對(duì)未能及時(shí)解決車主的問題深表歉意”，已成立專門處理小組，專事專辦，努力在合規(guī)合法的情況下，盡全力的滿足車主訴求，爭(zhēng)取讓車主滿意。

 

在特斯拉發(fā)文道歉后，中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委網(wǎng)站也發(fā)文指出，企業(yè)必須遵守法律、尊重消費(fèi)者、尊重市場(chǎng)，不能一直拖著不解決或自己當(dāng)裁判員，傲慢不講理。

 

部分消費(fèi)者對(duì)特斯拉姍姍來遲的道歉并不買賬，認(rèn)為半夜的一紙道歉信，不過是在搞危機(jī)公關(guān)。新華社在《特斯拉，你該從根子上反思了》一文中指出，“對(duì)客戶的訴求、社會(huì)的關(guān)注沒有實(shí)質(zhì)性回應(yīng)，這樣的道歉滿是套路，有什么意義？”

 

4月21日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局稱，已責(zé)成河南省、上海市等地市場(chǎng)監(jiān)督管理部門依法維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，同時(shí)強(qiáng)調(diào)企業(yè)要切實(shí)履行質(zhì)量安全主體責(zé)任，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)安全的產(chǎn)品和服務(wù)。

 

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)文表示，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的首要前提是尊重消費(fèi)者。面對(duì)消費(fèi)者的投訴，企業(yè)要真誠(chéng)協(xié)商，給消費(fèi)者合理的解釋和有效解決方案。作為汽車生產(chǎn)者，企業(yè)掌握相關(guān)數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)利用專業(yè)知識(shí)嚴(yán)格自查，技術(shù)優(yōu)勢(shì)不應(yīng)成為解決問題的阻礙。

 

隨后特斯拉第三次發(fā)聲，表示已主動(dòng)與鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局聯(lián)系并匯報(bào)相關(guān)情況，愿意全力配合，提供事發(fā)前半小時(shí)的車輛原始數(shù)據(jù)。同時(shí)懇請(qǐng)鄭州市市監(jiān)局指定權(quán)威的、有資質(zhì)的第三方檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)，開展檢測(cè)鑒定工作，愿意承擔(dān)鑒定產(chǎn)生的全部費(fèi)用，且無論檢測(cè)結(jié)果如何都會(huì)接受。

 

短短三天的時(shí)間內(nèi)，特斯拉完整演繹了一個(gè)傲慢企業(yè)認(rèn)慫的全過程。那么這么一番鬧騰之后，究竟會(huì)有什么實(shí)質(zhì)性的改變呢？

 

首先，是其愿意提供事故前半小時(shí)完整行車數(shù)據(jù)，這是前所未有的一次。第二，特斯拉作為中國(guó)目前新能源品牌中最強(qiáng)勢(shì)的一個(gè)，它的低頭毫無疑問會(huì)起到“殺雞儆猴”的作用，將來類似的事件發(fā)生時(shí)，消費(fèi)者可以索取相關(guān)的行車數(shù)據(jù)，為完全解決問題提供了可能性。

 

至于最終是否能厘清責(zé)任，則需要看最后公開信息是否能支持任一方的主張，但不管最終事件走向何方，本次事件己明確行車數(shù)據(jù)是車主的知情權(quán)，對(duì)明確廠方和消費(fèi)者責(zé)任而言已是相當(dāng)大的進(jìn)步。

 

或許那名維權(quán)的女車主也沒想到，自己這一次能夠直擊特斯拉的“要害”，為行業(yè)的規(guī)范、進(jìn)步作出實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)作用。但論哥還是真心希望，將來不管是怎樣的事故、怎樣的維權(quán)，都不再需要用戶用這樣極端的方式表達(dá)情緒后，才能得到解決。