出來混，總是要還的。這句話，送給如今還“纏綿”在美團打車的司機們，簡直再合適不過了。

在這一片天地中，原本是滴滴出行的蛋糕，但是美團看到了強大的未來發(fā)展?jié)摿?，所以，搶！搶什么？當然是搶人、搶車、搶資源。怎么搶？當然是給他們比滴滴更優(yōu)惠的條件。所以那個時候的美團滴滴，讓司機們感覺到了天堂，一個月隨隨便便干活，都能月入2萬。而消費者端，不到10塊錢的價格，可以走大概十五六公里的路線，簡直是天下祥和！

可是現(xiàn)在呢，很多司機反映，即便是每天工作超過10個小時，可能也就在溫飽線上徘徊。而對于乘客來說，在出行時候，也很難想到美團，開始回歸滴滴。那么此時的美團，到底應該怎么辦？

在說到美團之前，先來看看曾經(jīng)燒錢最猛的滴滴吧。那個時候滴滴剛剛“出生”，也就靠著初生牛犢不怕虎的勁頭，開始了拼命的燒錢路。補貼司機，補貼用戶，那個時候的出行成本，四舍五入之后都可以忽略不計。但是等到滴滴在燒錢大戰(zhàn)中勝利之后，滴滴開始“賺錢”。雖然提高乘客們的費用是一方面，但是最重要的“收割韭菜”手段，則是對滴滴司機的抽成逐漸提高。最開始不到10%時，司機們有得賺，有得算。現(xiàn)在是20%都算低，有一些地方已經(jīng)高達30%的抽成比例，再加上之前接滿多少單之后的獎勵也被取消，滴滴司機們感覺投訴無門。不干吧，車買了，干吧，賺不到什么錢。

所以在2017年的時候，這些人好像看到了希望，因為美團又來燒錢了！還是那個套路，但是司機們卻覺得自己是在夾縫中生存下來的幸存者，所以很多原本服務于滴滴的司機跳槽了。的確，一段時間內(nèi)他們又回到了最初滴滴的狀態(tài)，可是你們?yōu)槭裁磿X得美團能夠一直持續(xù)下去呢？

有人說，那是因為美團曾經(jīng)打出廣告，永久、無條件的抽成比例就是8%?？吹竭@里鬼妹只想呵呵一聲，那不都是人家的嘴，說什么都可以？果不其然，現(xiàn)在美團打車的最高抽成比例也上調(diào)至20%，所以這些司機又懵了。

鬼扯：現(xiàn)在打車還會想到美團打車嗎？應該不會了。而現(xiàn)在的美團打車，其實已經(jīng)走上了高德路線，聚合平臺，誰都可以進來。這些司機又在嚷著退網(wǎng)，請問退網(wǎng)之后你們還想去哪兒？現(xiàn)在的問題根本不是誰家給的提成高，是全民都在跑網(wǎng)約車的時候，誰會是乘客。