2039，我想和這個世界談?wù)?/h1> 汽車商業(yè)評論 2021-04-23 10:04:16 0
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撰文 / 劉寶華
編輯 / 張 南
設(shè)計 / 趙昊然
1888年8月，卡爾·奔馳的妻子貝莎·奔馳瞞著丈夫，帶著兩個兒子駕駛著奔馳發(fā)明的汽車，從工廠所在地曼海姆到娘家普福爾茨海姆，用12小時完成了106公里路程。這是世界上第一輛汽車的第一次長途行駛。
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多年后，我們能從一段還原歷史的短片中再次重溫那段旅程。汽車在中途出故障又被修好，燃油耗盡，貝莎從藥店買來輕石油加注。所到之處，人們被這輛無馬之車、冒煙的怪物深深震驚。
正是這輛車，為之后100多年的汽車打好了模板。
2021年4月18日晚，梅賽德斯-EQ之夜的觀眾重溫了類似133年前圍觀者們的奇妙經(jīng)歷。
首次亮相中國的梅賽德斯-奔馳VISION AVTR概念車打破了奔馳100多年前設(shè)定的汽車模板，沒有方向盤，沒有加速踏板，沒有剎車踏板，沒有按鍵，甚至沒有觸控屏，全車只有一個發(fā)光的控制器，內(nèi)飾極簡到了無法想象。
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VISION AVTR四門全部透明，配備四個接近球星的異形輪胎，前后軸均可轉(zhuǎn)向，可以實現(xiàn)近乎橫向的移動。車頂后部的33個可以自動伸縮的太陽能電池板能夠為車輛提供額外的電能，還能在需要時改變車輛的空氣動力學特性。
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就像一場奇妙的時空穿梭，現(xiàn)場觀眾在一定程度上體驗到了133年前村民圍觀貝莎和無馬之車的震撼。
事實上，2021年的世界與1888年有很多相似之處。后者處于第二次工業(yè)革命的蓬勃期，發(fā)電機、火力發(fā)電站、內(nèi)燃機、汽車、飛機在短短幾十年內(nèi)先后誕生，人類邁向新的文明。貝莎的那次旅程改變了人類的出行方式。
當下，世界面臨又一場出行方式革命和文明演進。不可思議的是，那個發(fā)明內(nèi)燃機和汽車的公司，依然沖在這場革命的前列，并展示出再次引領(lǐng)這輪新革命的雄心。VISION AVTR概念車是一部著眼未來、面向全新世界的出行工具。
多年來，舉辦車展的前夜活動是梅賽德斯-奔馳在各大車展前的固定動作，但亮相的四款新車全部是電動車，這在整個公司史上都是第一次。
除了VISION AVTR概念車在中國首次亮相，還有全新EQB純電SUV全球首發(fā)、全新EQS純電轎車中國首秀及全新EQA純電SUV中國首秀。
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其他三款都是量產(chǎn)車，相比VISION AVTR概念車，EQS帶來的是另一種震撼，141厘米寬、駕駛位、中央、副駕三屏結(jié)合一體的震撼效果把特斯拉和造車新勢力們的內(nèi)飾造型打入了保守派陣營。
車載觸摸屏作為人與汽車的交互入口，成為汽車智能化的最直觀代表。很長一段時間里，只要看一眼車機屏幕的大小幾乎就能判斷車型智能化的程度，至少是為智能化努力的程度。EQS第一次讓傳統(tǒng)車企在車機屏幕上完勝特斯拉和造車新勢力。
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這個時間點發(fā)生在蘋果、百度、小米這些科技巨頭紛紛宣布造車之際，作為汽車行業(yè)革新的最新參與者，科技巨頭的光環(huán)和話題性讓造車新勢力都黯然失色。大浪淘沙之際，汽車發(fā)明者再次站了出來。
“頭頂星空，心懷愿景，腳踏實地”是梅賽德斯-EQ之夜的主題詞，從這個主題詞和整場活動看下來，一個意外的感受是，奔馳的梅賽德斯-EQ計劃并非著眼友商、著眼市場競爭，而是面向未來世界。
新車企們瞄準特斯拉，梅賽德斯望向未來。
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為你，世界
梅賽德斯-EQ之夜不像一個標準的產(chǎn)品發(fā)布會，更像是對未來的探討會。
活動開始和結(jié)束，一組視頻短片講述著各種職業(yè)、各個年齡段的人對18年后生活的暢想，每個人都有自己的憧憬和小目標。
整個發(fā)布會充滿了對未來世界的思考?，F(xiàn)場裝飾風格充滿了《阿凡達》元素。這與當晚主角之一VISION AVTR概念車一脈相承，VISION AVTR概念車是奔馳與詹姆斯·卡梅隆 James Cameron所導演的電影《阿凡達》合作的產(chǎn)物。
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卡梅隆通過視頻短片告訴現(xiàn)場觀眾：“這款概念車的設(shè)計靈感來自于《阿凡達》中的角色納威人的價值觀。他們認為我們不但必須限制自己向自然索取，而且還應該努力去彌補我們的索取。今天，我很高興能與大家分享梅賽德斯-奔馳離實現(xiàn)這一愿景更近了一步。”
這位天才導演認為，全新EQS體現(xiàn)了當下電動出行的可能性。它并不僅是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新， 而是秉承更多的使命。全新EQS不只是一款出色的汽車，更是對創(chuàng)造一個更加和諧的世界的承諾。
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對中國人來說，比卡梅隆更令人興奮的是當代中國科幻第一人劉慈欣成為梅賽德斯-EQ未來創(chuàng)想官，對微博惜墨如金的大劉在梅賽德斯-EQ之夜前轉(zhuǎn)發(fā)了他為梅賽德斯-EQ旁白的視頻短片：“為什么要去往未來？只是因為它必將到來而我們無法阻擋嗎？技術(shù)推動人類發(fā)展，它將帶我們?nèi)ネ畏?？假如技術(shù)是一輛車，是什么力量在驅(qū)動它前進？這其中有無數(shù)可能，也許不會有標準答案，我一直在思考。我是劉慈欣，邀請你和梅賽德斯-EQ一起，加入這場思考與變革?！?/span>
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奔馳官方微博則從4月12日發(fā)起#我心中的未來世界#話題，與網(wǎng)友互動。
選擇詹姆斯·卡梅隆和劉慈欣而不是流量明星作為合作伙伴，自有梅賽德斯-EQ想要表達的意境。與那些不停思考未來世界、思考人類命運前途的人們?yōu)槲椴恢皇且环N商業(yè)推廣方式，也是梅賽德斯-EQ的理念與價值觀。
對未來世界的關(guān)注不僅是電影導演和科幻作家的事，也是企業(yè)的事。區(qū)別是導演和作家更重視用作品喚起大多數(shù)人對未來世界的關(guān)注、對當下家園的珍惜，企業(yè)更大的責任是從自身做起，付出行動。
18年后的世界什么樣？對奔馳來說就是2039年，碳中和目標的實現(xiàn)日期。無論VISION AVTR概念車、梅賽德斯-EQ家族還是未來的產(chǎn)品戰(zhàn)略，都在向這個總目標靠攏，包括貫穿于汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的各個環(huán)節(jié)，覆蓋技術(shù)研發(fā)、原材料、生產(chǎn)制造、車輛使用周期及回收利用等環(huán)節(jié)的行動。
中國在國家層面也已經(jīng)明確提出力爭于2030年前碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和，奔馳與它最大市場又有了共同的目標和責任。
了解了這些就會知道，梅賽德斯-EQ之夜并不是關(guān)于四款電動車產(chǎn)品的展示，它還是一家公司對未來世界的思考與行動。
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梅賽德斯-EQ攻勢
2021年是梅賽德斯-奔馳的梅賽德斯-奔馳的EQ之年。
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梅賽德斯-EQ是梅賽德斯-奔馳旗下的電動車品牌，2020年10月，奔馳發(fā)布全新戰(zhàn)略，內(nèi)容之一是強化梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-奔馳G級車、梅賽德斯-EQ四大子品牌地位，目的是為客戶打造個性化、差異化的出行體驗。
更早的2019年5月，奔馳發(fā)布“2039愿景”，主要內(nèi)容是到2030年止，讓插電式混動車型和純電動車型占奔馳總銷量的50％以上，到2039年實現(xiàn)新車陣容碳中和。
梅賽德斯-EQ是奔馳旗下最年輕的子品牌，由于“2039愿景”與歐洲、中國的碳中和目標不謀而合，梅賽德斯-EQ將成為最重要的子品牌。
梅賽德斯-EQ品牌旗下首款車型EQC 2019年先后在歐洲和中國生產(chǎn)上市，此次上海車展3款梅賽德斯-EQ車型同場亮相并全部在年內(nèi)引入中國市場，意味著梅賽德斯-EQ家族的產(chǎn)品開始全面釋放，“2039愿景”加速進行。
其中，全新EQS純電轎車是大型純電EVA平臺首款產(chǎn)品，開辟大型純電豪華轎車細分市場，全新EQA純電SUV是奔馳首款緊湊型純電車型，全新EQB純電SUV是中國市場唯一7座豪華純電車型，重新定義了電動豪華轎車細分市場。EQA與EQB均將實現(xiàn)國產(chǎn)。
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EQS除了引發(fā)全行業(yè)關(guān)注的超級大屏外，還有不少創(chuàng)紀錄之處。例如整車長度5210毫米、軸距3210毫米、后排空間近1米，成為中國市場第一款真正意義上的大型電動豪華汽車。其風阻系數(shù)只有0.2，創(chuàng)造了全球量產(chǎn)車風阻最低的新記錄。其后軸的轉(zhuǎn)向角度可達10度，在10.9米直徑內(nèi)實現(xiàn)一臺超過5米的大型豪華座駕的靈巧轉(zhuǎn)彎。
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高配版EQS配備前后雙電機，總功率為385千瓦，最大扭矩高達855?！っ?。電池總?cè)萘繛?08千瓦時，CLTP工況下續(xù)航800公里，是目前該標準下續(xù)航最長的車型。
這些數(shù)據(jù)表明，奔馳將手里最好的電動車技術(shù)都配備給了EQS。
EQA和EQB則在緊湊型豪華純電動SUV和7座豪華純電動SUV細分市場樹立標桿。兩款車的CLTC工況續(xù)航都超過500公里，都配備同級最豐富L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。EQA定位為新生代都市青年帶來前所未有的電動駕乘樂趣，掀起城市新風潮。EQB則是中國市場首款新生代7座純電豪華SUV，以靈活寬適空間和強勁電動性能覆蓋多元出行場景，更兼創(chuàng)新智能科技，充分滿足諸多家庭的個性化電動出行需求。
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事實上，數(shù)據(jù)只能反映出能夠量化的指標，例如性能。但汽車，尤其是豪華車并非完全由性能衡量，性能只是基礎(chǔ)，對豪華車更關(guān)鍵的是整車呈現(xiàn)出的格調(diào)、氣度、舒適度、科技以人為本的理念，這些無法數(shù)據(jù)測量和照搬的“軟實力”是靠多年實踐沉淀積累出的，很難在短時間內(nèi)取得。
這些是梅賽德斯-奔馳真正與眾不同之處，是奔馳之所以是奔馳的核心原因，這也解釋了2020年10月全新戰(zhàn)略中為什么把“聚焦于豪華定位”列為六大戰(zhàn)略首位。
現(xiàn)在，奔馳要把這種豪華基因和電動化、數(shù)字化新技術(shù)一起賦予梅賽德斯-EQ品牌。
VISION AVTR、梅賽德斯-EQ、卡梅隆、劉慈欣，梅賽德斯-EQ之夜的所有元素都指向未來，如果再精確一些，指向的是2039年，梅賽德斯-奔馳的那個目標。
撰文 / 劉寶華
編輯 / 張 南
設(shè)計 / 趙昊然
1888年8月，卡爾·奔馳的妻子貝莎·奔馳瞞著丈夫，帶著兩個兒子駕駛著奔馳發(fā)明的汽車，從工廠所在地曼海姆到娘家普福爾茨海姆，用12小時完成了106公里路程。這是世界上第一輛汽車的第一次長途行駛。
多年后，我們能從一段還原歷史的短片中再次重溫那段旅程。汽車在中途出故障又被修好，燃油耗盡，貝莎從藥店買來輕石油加注。所到之處，人們被這輛無馬之車、冒煙的怪物深深震驚。
正是這輛車，為之后100多年的汽車打好了模板。
2021年4月18日晚，梅賽德斯-EQ之夜的觀眾重溫了類似133年前圍觀者們的奇妙經(jīng)歷。
首次亮相中國的梅賽德斯-奔馳VISION AVTR概念車打破了奔馳100多年前設(shè)定的汽車模板，沒有方向盤，沒有加速踏板，沒有剎車踏板，沒有按鍵，甚至沒有觸控屏，全車只有一個發(fā)光的控制器，內(nèi)飾極簡到了無法想象。
VISION AVTR四門全部透明，配備四個接近球星的異形輪胎，前后軸均可轉(zhuǎn)向，可以實現(xiàn)近乎橫向的移動。車頂后部的33個可以自動伸縮的太陽能電池板能夠為車輛提供額外的電能，還能在需要時改變車輛的空氣動力學特性。
就像一場奇妙的時空穿梭，現(xiàn)場觀眾在一定程度上體驗到了133年前村民圍觀貝莎和無馬之車的震撼。
事實上，2021年的世界與1888年有很多相似之處。后者處于第二次工業(yè)革命的蓬勃期，發(fā)電機、火力發(fā)電站、內(nèi)燃機、汽車、飛機在短短幾十年內(nèi)先后誕生，人類邁向新的文明。貝莎的那次旅程改變了人類的出行方式。
當下，世界面臨又一場出行方式革命和文明演進。不可思議的是，那個發(fā)明內(nèi)燃機和汽車的公司，依然沖在這場革命的前列，并展示出再次引領(lǐng)這輪新革命的雄心。VISION AVTR概念車是一部著眼未來、面向全新世界的出行工具。
多年來，舉辦車展的前夜活動是梅賽德斯-奔馳在各大車展前的固定動作，但亮相的四款新車全部是電動車，這在整個公司史上都是第一次。
除了VISION AVTR概念車在中國首次亮相，還有全新EQB純電SUV全球首發(fā)、全新EQS純電轎車中國首秀及全新EQA純電SUV中國首秀。
其他三款都是量產(chǎn)車，相比VISION AVTR概念車，EQS帶來的是另一種震撼，141厘米寬、駕駛位、中央、副駕三屏結(jié)合一體的震撼效果把特斯拉和造車新勢力們的內(nèi)飾造型打入了保守派陣營。
車載觸摸屏作為人與汽車的交互入口，成為汽車智能化的最直觀代表。很長一段時間里，只要看一眼車機屏幕的大小幾乎就能判斷車型智能化的程度，至少是為智能化努力的程度。EQS第一次讓傳統(tǒng)車企在車機屏幕上完勝特斯拉和造車新勢力。
這個時間點發(fā)生在蘋果、百度、小米這些科技巨頭紛紛宣布造車之際，作為汽車行業(yè)革新的最新參與者，科技巨頭的光環(huán)和話題性讓造車新勢力都黯然失色。大浪淘沙之際，汽車發(fā)明者再次站了出來。
“頭頂星空，心懷愿景，腳踏實地”是梅賽德斯-EQ之夜的主題詞，從這個主題詞和整場活動看下來，一個意外的感受是，奔馳的梅賽德斯-EQ計劃并非著眼友商、著眼市場競爭，而是面向未來世界。
新車企們瞄準特斯拉，梅賽德斯望向未來。
為你，世界
梅賽德斯-EQ之夜不像一個標準的產(chǎn)品發(fā)布會，更像是對未來的探討會。
活動開始和結(jié)束，一組視頻短片講述著各種職業(yè)、各個年齡段的人對18年后生活的暢想，每個人都有自己的憧憬和小目標。
整個發(fā)布會充滿了對未來世界的思考?，F(xiàn)場裝飾風格充滿了《阿凡達》元素。這與當晚主角之一VISION AVTR概念車一脈相承，VISION AVTR概念車是奔馳與詹姆斯·卡梅隆 James Cameron所導演的電影《阿凡達》合作的產(chǎn)物。
卡梅隆通過視頻短片告訴現(xiàn)場觀眾：“這款概念車的設(shè)計靈感來自于《阿凡達》中的角色納威人的價值觀。他們認為我們不但必須限制自己向自然索取，而且還應該努力去彌補我們的索取。今天，我很高興能與大家分享梅賽德斯-奔馳離實現(xiàn)這一愿景更近了一步。”
這位天才導演認為，全新EQS體現(xiàn)了當下電動出行的可能性。它并不僅是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新， 而是秉承更多的使命。全新EQS不只是一款出色的汽車，更是對創(chuàng)造一個更加和諧的世界的承諾。
對中國人來說，比卡梅隆更令人興奮的是當代中國科幻第一人劉慈欣成為梅賽德斯-EQ未來創(chuàng)想官，對微博惜墨如金的大劉在梅賽德斯-EQ之夜前轉(zhuǎn)發(fā)了他為梅賽德斯-EQ旁白的視頻短片：“為什么要去往未來？只是因為它必將到來而我們無法阻擋嗎？技術(shù)推動人類發(fā)展，它將帶我們?nèi)ネ畏?？假如技術(shù)是一輛車，是什么力量在驅(qū)動它前進？這其中有無數(shù)可能，也許不會有標準答案，我一直在思考。我是劉慈欣，邀請你和梅賽德斯-EQ一起，加入這場思考與變革?！?/span>
奔馳官方微博則從4月12日發(fā)起#我心中的未來世界#話題，與網(wǎng)友互動。
選擇詹姆斯·卡梅隆和劉慈欣而不是流量明星作為合作伙伴，自有梅賽德斯-EQ想要表達的意境。與那些不停思考未來世界、思考人類命運前途的人們?yōu)槲椴恢皇且环N商業(yè)推廣方式，也是梅賽德斯-EQ的理念與價值觀。
對未來世界的關(guān)注不僅是電影導演和科幻作家的事，也是企業(yè)的事。區(qū)別是導演和作家更重視用作品喚起大多數(shù)人對未來世界的關(guān)注、對當下家園的珍惜，企業(yè)更大的責任是從自身做起，付出行動。
18年后的世界什么樣？對奔馳來說就是2039年，碳中和目標的實現(xiàn)日期。無論VISION AVTR概念車、梅賽德斯-EQ家族還是未來的產(chǎn)品戰(zhàn)略，都在向這個總目標靠攏，包括貫穿于汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的各個環(huán)節(jié)，覆蓋技術(shù)研發(fā)、原材料、生產(chǎn)制造、車輛使用周期及回收利用等環(huán)節(jié)的行動。
中國在國家層面也已經(jīng)明確提出力爭于2030年前碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和，奔馳與它最大市場又有了共同的目標和責任。
了解了這些就會知道，梅賽德斯-EQ之夜并不是關(guān)于四款電動車產(chǎn)品的展示，它還是一家公司對未來世界的思考與行動。
梅賽德斯-EQ攻勢
2021年是梅賽德斯-奔馳的梅賽德斯-奔馳的EQ之年。
梅賽德斯-EQ是梅賽德斯-奔馳旗下的電動車品牌，2020年10月，奔馳發(fā)布全新戰(zhàn)略，內(nèi)容之一是強化梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-奔馳G級車、梅賽德斯-EQ四大子品牌地位，目的是為客戶打造個性化、差異化的出行體驗。
更早的2019年5月，奔馳發(fā)布“2039愿景”，主要內(nèi)容是到2030年止，讓插電式混動車型和純電動車型占奔馳總銷量的50％以上，到2039年實現(xiàn)新車陣容碳中和。
梅賽德斯-EQ是奔馳旗下最年輕的子品牌，由于“2039愿景”與歐洲、中國的碳中和目標不謀而合，梅賽德斯-EQ將成為最重要的子品牌。
梅賽德斯-EQ品牌旗下首款車型EQC 2019年先后在歐洲和中國生產(chǎn)上市，此次上海車展3款梅賽德斯-EQ車型同場亮相并全部在年內(nèi)引入中國市場，意味著梅賽德斯-EQ家族的產(chǎn)品開始全面釋放，“2039愿景”加速進行。
其中，全新EQS純電轎車是大型純電EVA平臺首款產(chǎn)品，開辟大型純電豪華轎車細分市場，全新EQA純電SUV是奔馳首款緊湊型純電車型，全新EQB純電SUV是中國市場唯一7座豪華純電車型，重新定義了電動豪華轎車細分市場。EQA與EQB均將實現(xiàn)國產(chǎn)。
EQS除了引發(fā)全行業(yè)關(guān)注的超級大屏外，還有不少創(chuàng)紀錄之處。例如整車長度5210毫米、軸距3210毫米、后排空間近1米，成為中國市場第一款真正意義上的大型電動豪華汽車。其風阻系數(shù)只有0.2，創(chuàng)造了全球量產(chǎn)車風阻最低的新記錄。其后軸的轉(zhuǎn)向角度可達10度，在10.9米直徑內(nèi)實現(xiàn)一臺超過5米的大型豪華座駕的靈巧轉(zhuǎn)彎。
高配版EQS配備前后雙電機，總功率為385千瓦，最大扭矩高達855?！っ?。電池總?cè)萘繛?08千瓦時，CLTP工況下續(xù)航800公里，是目前該標準下續(xù)航最長的車型。
這些數(shù)據(jù)表明，奔馳將手里最好的電動車技術(shù)都配備給了EQS。
EQA和EQB則在緊湊型豪華純電動SUV和7座豪華純電動SUV細分市場樹立標桿。兩款車的CLTC工況續(xù)航都超過500公里，都配備同級最豐富L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。EQA定位為新生代都市青年帶來前所未有的電動駕乘樂趣，掀起城市新風潮。EQB則是中國市場首款新生代7座純電豪華SUV，以靈活寬適空間和強勁電動性能覆蓋多元出行場景，更兼創(chuàng)新智能科技，充分滿足諸多家庭的個性化電動出行需求。
事實上，數(shù)據(jù)只能反映出能夠量化的指標，例如性能。但汽車，尤其是豪華車并非完全由性能衡量，性能只是基礎(chǔ)，對豪華車更關(guān)鍵的是整車呈現(xiàn)出的格調(diào)、氣度、舒適度、科技以人為本的理念，這些無法數(shù)據(jù)測量和照搬的“軟實力”是靠多年實踐沉淀積累出的，很難在短時間內(nèi)取得。
這些是梅賽德斯-奔馳真正與眾不同之處，是奔馳之所以是奔馳的核心原因，這也解釋了2020年10月全新戰(zhàn)略中為什么把“聚焦于豪華定位”列為六大戰(zhàn)略首位。
現(xiàn)在，奔馳要把這種豪華基因和電動化、數(shù)字化新技術(shù)一起賦予梅賽德斯-EQ品牌。
VISION AVTR、梅賽德斯-EQ、卡梅隆、劉慈欣，梅賽德斯-EQ之夜的所有元素都指向未來，如果再精確一些，指向的是2039年，梅賽德斯-奔馳的那個目標。