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鋰智出行 2018-12-06 17:58:48

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李想是一名出色的產(chǎn)品經(jīng)理，或者說(shuō)是帶有產(chǎn)品經(jīng)理屬性的企業(yè)創(chuàng)始人……

2018年10月18日晚，李想在北京演藝中心發(fā)布了自己的電動(dòng)汽車品牌“理想制造”，LOGO活用了大疆的模板，以“LI”之名，寫(xiě)在了汽車前臉最顯著的位置。

 

就像卡爾·奔馳、豐田喜一郎、本田宗一郎、蘭博基尼眾多老牌汽車企業(yè)創(chuàng)始人那樣，這一次，李想為了他的“理想”品牌，堵上了姓氏。

 

“我們只有一次出牌機(jī)會(huì)?！憋@然，在叫停了SEV小而美的項(xiàng)目之后，李想大而全的項(xiàng)目變得有些孤注一擲。將近一年的時(shí)間里，李想很少發(fā)聲，與其他聲勢(shì)浩大的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)不同，外界獲取車和家信息的渠道只能通過(guò)李想不定期更新的微博。而在車和家“缺位”的這一年里，造車新勢(shì)力們卻把他們的故事演繹得五彩斑斕。

 

有人拿了百億融資，在各大車展上嶄露頭角，順便開(kāi)心地敲響了紐交所的鑼鼓；有人在開(kāi)完了幾場(chǎng)PPT發(fā)布會(huì)后便用完了資金，從此銷聲匿跡；有人在質(zhì)疑與支持的聲浪中輾轉(zhuǎn)騰挪終得一敗涂地妻離子散。

 

成王敗寇、時(shí)勢(shì)造英雄、歷史是留給勝利者的舞臺(tái)……我們總是習(xí)慣用這樣或那樣的詞匯去形容一場(chǎng)革新浪潮的結(jié)局，畢竟互聯(lián)網(wǎng)造車的這一輪歷史洪流里，失敗的方才強(qiáng)調(diào)過(guò)程，成功的人只看結(jié)果。

“死亡”O(jiān)R“千億美金”

從泡泡網(wǎng)再到汽車之家的成長(zhǎng)歷程來(lái)看，李想是一個(gè)結(jié)果導(dǎo)向的人，“要么死，要么千億美金”，并且對(duì)于結(jié)果的認(rèn)知，他有著近乎偏執(zhí)的理解。

 

在昨晚的發(fā)布會(huì)，是一次單方面的信息輸出與情感宣泄。李想用自問(wèn)自答的方式，圍繞著“消費(fèi)者需要一輛什么樣的電動(dòng)車”、“家庭消費(fèi)者需要什么級(jí)別的產(chǎn)品”、“什么才是真正的智能電動(dòng)車”，這樣在企業(yè)創(chuàng)立之初便寫(xiě)好的PPT自豪地為大家介紹了“理想制造”。

 

鮮有機(jī)會(huì)傳遞自己的聲音，又或是出于首次發(fā)布會(huì)有著樹(shù)立品牌形象的需求，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員都表現(xiàn)出了一種過(guò)分的熱情。每一批入場(chǎng)的嘉賓都能收獲到成排的工作人員的掌聲與問(wèn)好，試圖以友好的方式來(lái)收回友好，但大多數(shù)時(shí)候都是尷尬而不失禮貌的圍笑。

 

觀眾席上，三三兩兩地預(yù)留座位，負(fù)責(zé)為老板的激情埋單，當(dāng)李想慷慨陳詞之時(shí)，預(yù)留席上的工作人員搖旗吶喊，帶動(dòng)氣氛。從朋友圈的出鏡率來(lái)看 ，效果還是比較理想。我完全理解李想和他團(tuán)隊(duì)的這些小九九，畢竟每一份的精心設(shè)計(jì)都是一種付出——他們想把事情干好，相比于尸位素餐的企業(yè)懷揣這個(gè)想法就值得鼓勵(lì)。

 

不到50分鐘的時(shí)間，李想把他想說(shuō)的都聊完了，簡(jiǎn)單、干脆，一如當(dāng)年模樣。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，媒體老師們對(duì)李想的評(píng)價(jià)中最多的就是“實(shí)在”二字。

 

“為什么有車載導(dǎo)航我們還要用手機(jī)？”李想用一句直擊心底的問(wèn)句開(kāi)場(chǎng)，問(wèn)得在場(chǎng)800多號(hào)人點(diǎn)頭稱是。

 

然后緊接著又是一連串關(guān)于消費(fèi)需求與現(xiàn)有新能源汽車的靈魂拷問(wèn)，總而言之，理想制造ONE（理想品牌首款車型）是當(dāng)下，最能滿足消費(fèi)者需求的新能源智能汽車。

 

關(guān)于產(chǎn)品屬性，網(wǎng)上一大堆，這里可以給大家簡(jiǎn)單介紹一下。理想制造ONE是一款中大型增程式SUV，長(zhǎng)相如圖所示?；谒尿?qū)電動(dòng)平臺(tái)打造，NEDC綜合續(xù)航里程超過(guò)700公里，市區(qū)工況續(xù)航里程或超過(guò)1000公里。明年4月上海車展上開(kāi)啟預(yù)訂，首批量產(chǎn)版將于2019年第四季度交付。官方宣布其補(bǔ)貼前的價(jià)格控制在40萬(wàn)元以內(nèi)，僅頂配一個(gè)車型配置。

 

理想制造ONE采用了增程式電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)的最大綜合功率為240kW（326PS），綜合最大扭矩為530N·m，0-100km/h加速時(shí)間為6.5s。動(dòng)力電池容量為40.6kW·h，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到700km，市區(qū)工況續(xù)航里程或超過(guò)1000km。

幾句微詞

李想對(duì)于我們來(lái)說(shuō)熟悉又陌生，熟悉于他那些耳熟能詳?shù)墓适?，但又?duì)于其他又知之甚少?！拔覀儾皇腔ヂ?lián)網(wǎng)造車”。李想偶爾會(huì)在微博上調(diào)侃自己實(shí)業(yè)家的身份，“一群人吃飯，十個(gè)里面八個(gè)做投資，兩個(gè)做互聯(lián)網(wǎng)。我這種做實(shí)業(yè)的，已經(jīng)和熊貓一樣稀有了?！?/p>

 

一方面是在媒體環(huán)境中“互聯(lián)網(wǎng)造車”并不是個(gè)褒義詞，另一方面從高中便有些叛道離經(jīng)的李想向來(lái)不愿“與人為伍”。盡管他試圖與其他造車企業(yè)區(qū)隔開(kāi)來(lái)，但在外界眼中車和家仍然是一個(gè)融資、造車、銷售的新造車勢(shì)力。

 

在百度百科上，李想對(duì)于車和家的誕生給出了這樣的解釋：“車和家的起源于一個(gè)最樸素的問(wèn)題，‘現(xiàn)有的汽車真的是最優(yōu)出行解決方案嗎？’我們希望針對(duì)這一問(wèn)題衍生出來(lái)的痛點(diǎn)，為用戶提供智能電動(dòng)車的解決方案?！?/p>

 

當(dāng)了快三十年杠精的我真的忍不住杠上一句——提供最優(yōu)出行解決方案，一家新的汽車公司？真的需要嗎？需要嗎？

 

不得不承認(rèn)，李想抓消費(fèi)痛點(diǎn)的能力超群卓爾，也是是泡泡網(wǎng)、汽車之家能夠在短時(shí)間內(nèi)崛起的關(guān)鍵。我們甚至可以說(shuō)，李想是一名出色的產(chǎn)品經(jīng)理，或者說(shuō)帶有產(chǎn)品經(jīng)理屬性的企業(yè)創(chuàng)始人。

 

在發(fā)布會(huì)的后半段時(shí)間里，李想用極具理工男性格風(fēng)格的PPT闡述了一系列關(guān)于理想制造ONE的產(chǎn)品特性?？磻T了PPT聽(tīng)?wèi)T了豪言壯語(yǔ)我們或許對(duì)這些尺寸、參數(shù)、各式的單位有了幾分麻木。不知道從何時(shí)開(kāi)始，閾值更高我們渴望聽(tīng)到新的東西。

 

博世、小愛(ài)同學(xué)、安卓……看著大屏幕上琳瑯滿目的供應(yīng)商，隔壁同行發(fā)出了：“這成本得多高啊”的感慨。但在我看來(lái)，成本總有人埋單，怕的是生活沒(méi)有新意失去了激情。

 

于是，李想的PPT里有了一張?zhí)O果的圖片——iPhone XS——他想當(dāng)汽車界的喬布斯。但iPhone XS仿佛也失去了新意，變得無(wú)人問(wèn)津。在數(shù)學(xué)上有兩個(gè)概念特異性和排他性，一款產(chǎn)品需要有自己獨(dú)特異于常人且難以模仿的地方，更要有無(wú)法被模仿被超越的護(hù)城河，而這兩點(diǎn)都不是只靠成排的供應(yīng)商就足以支撐的。

 

即使李想深度了解消費(fèi)者的需求，這對(duì)于一個(gè)產(chǎn)品而言的確非常重要，但對(duì)于一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，李想要做的還有很多。我們不在滿足于ONE在此時(shí)此刻的PPT，我們也期待李想和他的理想制造未來(lái)的TWO、THREE、FOUR……會(huì)有更多的驚喜。

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