“3月BMW iX3的銷售超千輛，這個(gè)是很令人鼓舞的事情。大家對(duì)我們的認(rèn)知也在不斷的提升。讓市場(chǎng)了解我們，是上市初期的重要任務(wù)?！薄獙汃R集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂

和往年車展一樣，從占展廳面積到展出車型規(guī)模，寶馬依舊在上海車展帶了大陣仗。和以往不同的是，在車展7.1展廳，寶馬是唯一一家傳統(tǒng)車品牌，環(huán)繞其四周的是一眾新造車企業(yè)，包括蔚來(lái)、恒大、小鵬等，還有第一次參加車展的華為。

在今年上海車展，寶馬攜旗下各品牌，展現(xiàn)了集團(tuán)向數(shù)字化、電動(dòng)化、可持續(xù)的未來(lái)出行邁進(jìn)的態(tài)度以及對(duì)“未來(lái)豪華”的思考。其中，創(chuàng)新BMW iX和全新BMW iDrive等產(chǎn)品的亮相，以詮釋寶馬集團(tuán)對(duì)“以客戶為中心”的定義。

開啟新時(shí)代，從“不合群”的BMW iX開始

創(chuàng)新BMW iX在2021年上海車展亞洲首發(fā)。作為寶馬集團(tuán)創(chuàng)新和科技旗艦、BMW i品牌最新產(chǎn)品——?jiǎng)?chuàng)新BMW iX融合了寶馬集團(tuán)在設(shè)計(jì)、數(shù)字互聯(lián)、電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛等戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域的最新開發(fā)成果。

反觀BMW在純電車型的矩陣，目前已有iX3，i4，而今天又推出了全新車型iX，從產(chǎn)品命名來(lái)看并不協(xié)調(diào)，未來(lái)寶馬的產(chǎn)品序列究竟如何規(guī)劃？

高樂解釋稱：“其實(shí)整體命名體系是很相似的，唯一不合群的就是iX。這正是因?yàn)锽MW iX的定位是創(chuàng)新旗艦，它的使命是開啟新的時(shí)代，不跟現(xiàn)有車型直接相關(guān)。我們是有意為之，它就是這么一款不一樣的車型?！?/p>

據(jù)了解，未來(lái)在i品牌之下推的這些品牌之下，寶馬還是會(huì)采取這種熟悉的命名方式，即i加上車型號(hào)。

隨著創(chuàng)新BMW iX的推出以及上個(gè)月創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i4的全球首發(fā)，寶馬集團(tuán)正在加強(qiáng)電動(dòng)化車型攻勢(shì)。

“2023年之前，我們將向全球市場(chǎng)投放12款純電車型，今天大家看到的iX是其中之一，iX3大家也都比較熟悉，還有明年會(huì)投放BMW i4，”高樂表示：“整體而言，我們會(huì)認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車的銷售會(huì)大于進(jìn)口車。當(dāng)然，我們對(duì)BMW i4和iX都很有信心，但是我想未來(lái)BMW 5系，3系，以及X1的純電動(dòng)車型會(huì)更能促進(jìn)銷量增長(zhǎng)。另外7系以后也會(huì)出純電動(dòng)版本，車型的布局會(huì)逐漸的豐富、充實(shí)?！?/p>

據(jù)悉，到2023年，寶馬純電動(dòng)車型將覆蓋幾乎目前BMW品牌進(jìn)入的每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。純電動(dòng)BMW 7系、BMW 5系，BMW X1等眾多純電動(dòng)車型將相繼面世，推動(dòng)公司電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，助力BMW品牌在新能源車型的發(fā)展。

高樂表示：“我們的總體目標(biāo)是，到2025年之前純電動(dòng)車型會(huì)占到在華銷量的25%，已經(jīng)是相當(dāng)大的數(shù)量?！?/p>

屆時(shí)，寶馬集團(tuán)的產(chǎn)品陣列將根據(jù)“新世代”（Die NEUE KLASSE）計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整?！靶率来避囆拖盗械漠a(chǎn)品架構(gòu)設(shè)計(jì)中將主要包含三大特征：完全重新設(shè)計(jì)的IT和軟件架構(gòu)、全新一代高性能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池、以及貫穿整個(gè)車輛生命周期的全新可持續(xù)理念。這個(gè)車型架構(gòu)已經(jīng)針對(duì)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了徹底的優(yōu)化，在數(shù)字化、電動(dòng)化方面設(shè)立了新的基準(zhǔn)，同時(shí)保證未來(lái)的BMW車型完全保持品牌的DNA。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年年底，寶馬預(yù)計(jì)將完成全球第200萬(wàn)輛純電動(dòng)車的交付。預(yù)計(jì)到2030年左右，純電動(dòng)車型將至少占到寶馬集團(tuán)總交付量的50%，公司電動(dòng)車總銷量有望達(dá)到1000萬(wàn)輛。

BMW iX3銷量趕超蔚來(lái)，消費(fèi)認(rèn)知是關(guān)鍵

“我們還想解決一個(gè)問題——我們?cè)谌加蛙囀袌?chǎng)當(dāng)中非常出名，但有相當(dāng)?shù)南M(fèi)者并不知道寶馬也有新能源車，而且產(chǎn)品實(shí)力很強(qiáng)，希望我們能夠被更多消費(fèi)者了解，在購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)放入考慮購(gòu)買的清單當(dāng)中?！痹诟邩房磥?lái)，寶馬在新能源領(lǐng)域的認(rèn)知度是當(dāng)下要解決的問題。

高樂表示：“對(duì)于iX3而言，我們首先要強(qiáng)化市場(chǎng)認(rèn)知?，F(xiàn)在我們的主要工作方向之一就是讓更多人的能夠真正駕駛這款車型，切身體驗(yàn)它的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。3月BMW iX3的銷售超千輛，這個(gè)是很令人鼓舞的事情。大家對(duì)我們的認(rèn)知也在不斷的提升。讓市場(chǎng)了解我們，是上市初期的重要任務(wù)?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，iX3三月份單月終端上險(xiǎn)量達(dá)到了1526輛，環(huán)比增長(zhǎng)180%，這一數(shù)據(jù)一舉超過了明星車型蔚來(lái)ES8，位列40萬(wàn)元以上電動(dòng)車市場(chǎng)位列第一。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，iX3在同級(jí)市場(chǎng)中較高續(xù)航+入門動(dòng)力的產(chǎn)品策略，搭配相對(duì)合理的價(jià)格，讓寶馬iX3在與同屬傳統(tǒng)豪華陣營(yíng)的EQC以及新勢(shì)力代表蔚來(lái)ES6/ES8的競(jìng)爭(zhēng)中獲得差異化優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，未來(lái)寶馬將兼顧燃油車和電動(dòng)車兩個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展。雙管齊下，一方面在燃油車市場(chǎng)繼續(xù)提供豐富的車型選擇，另外在中國(guó)所有的細(xì)分市場(chǎng)都會(huì)有純電動(dòng)車型覆蓋。

高樂表示：“股市一般能夠體現(xiàn)市場(chǎng)對(duì)企業(yè)前景的判斷，過去的3、4個(gè)月當(dāng)中，傳統(tǒng)車企，不管是寶馬還是奔馳，還是大眾，他們的股價(jià)和市值都出現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)，這也體現(xiàn)出來(lái)市場(chǎng)對(duì)于我們未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)是看好的?！?/p>

成功的“四個(gè)要素”，不要低估汽車行業(yè)的復(fù)雜程度

如開篇提到的，被造車新勢(shì)力“包圍”是寶馬此次車展展臺(tái)的一大特點(diǎn)。雖然針對(duì)這一布置，現(xiàn)場(chǎng)工作人員沒有透露其中的原委，但其中卻隱隱潛藏著火藥味。造車新勢(shì)力是將寶馬作為豪華品牌的標(biāo)桿，還是作為“標(biāo)靶”？

高樂認(rèn)為，成功的企業(yè)具備四個(gè)要素：第一，品牌和傳承；第二，產(chǎn)品，第三，技術(shù)，第四，復(fù)雜體系的整合能力。而這四個(gè)成功因素，是寶馬所具備的。在高樂看來(lái)，如果一個(gè)企業(yè)只在其中一個(gè)方面做得比較突出，大多只能短時(shí)間取勝，不能百年基業(yè)常青。

相對(duì)于今天突飛猛進(jìn)的造車新勢(shì)力，高樂認(rèn)為，寶馬的優(yōu)勢(shì)在與品牌與技術(shù)的積淀。

高樂表示：“寶馬的優(yōu)勢(shì)是多方面的，首先是品牌管理能力。今天我們?cè)谲囌宫F(xiàn)場(chǎng)展示了BMW 328老爺車以及致敬它的BMW 328 hommage概念車，這可以說(shuō)是品牌的傳承，可以走向未來(lái)，同時(shí)不失自身的特色?！?/p>

“第二是技術(shù)，BMW iX不會(huì)和其他品牌比誰(shuí)的屏幕大，而是要看屏幕如何與汽車的整體設(shè)計(jì)融為一體，借助互聯(lián)科技優(yōu)化人機(jī)互動(dòng)。BMW iX非常先進(jìn)，但科技隱于無(wú)形，讓客戶體驗(yàn)更直觀易用?！?/p>

眼下，外部競(jìng)爭(zhēng)對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)是挑戰(zhàn)也是幫助。

“有挑戰(zhàn)是好事，就像在體育比賽當(dāng)中，對(duì)手強(qiáng)大才能跑得更快。的確有些品牌開發(fā)新功能速度很快，這讓我們能夠在跟慕尼黑總部進(jìn)行溝通的時(shí)候更容易做工作。高樂表示：“我們要加快速度，大力推動(dòng)研發(fā)數(shù)字化?；ヂ?lián)網(wǎng)造車和新勢(shì)力品牌在互聯(lián)方面的步伐非常快，我們也要加快速度，與他們旗鼓相當(dāng)。汽車行業(yè)是產(chǎn)品的生命周期可能有5、6、7年，這個(gè)行業(yè)機(jī)制是需要大家理解的?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的銷售表現(xiàn)再創(chuàng)新高，共向中國(guó)客戶交付229,748輛BMW和MINI汽車，比2020年同期增長(zhǎng)近一倍，比2019年第一季度增長(zhǎng)36.4%。

高樂補(bǔ)充道：“我們不要低估汽車行業(yè)的復(fù)雜程度，大部分新勢(shì)力目前只在中國(guó)運(yùn)營(yíng)，而我們要在全球超過100多個(gè)國(guó)家進(jìn)行銷售，相應(yīng)的我們面臨100多套本地化認(rèn)證和技術(shù)要求。另外我們?cè)谌蚝芏鄧?guó)家設(shè)有工廠，這對(duì)供應(yīng)鏈的管理能力也提出了很高的要求。能把企業(yè)做到一定規(guī)模，形成全球布局，這個(gè)是寶馬的優(yōu)勢(shì)所在?！?/p>