汽勢(shì)Auto-First丨楊璐

上屆北京車展，高樂還是寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官；本屆北京車展，高樂已是寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶、品牌及銷售的董事。北京車展的一“屆”之隔，隔不斷高樂對(duì)中國市場(chǎng)的關(guān)注和感情。

高樂說：“每次來北京的感覺就像是回家”。雖然現(xiàn)在工作和生活在慕尼黑，但高樂與中國管理團(tuán)隊(duì)的溝通非常高效，對(duì)中國市場(chǎng)的情況非常了解。 

高樂眼里的中歐就像是“雙城記”。歐洲是一種慢生活，城市變化也不會(huì)很大。而中國的生活是快節(jié)奏，城市變化也很大。兩種生活他都很喜歡。在工作層面，無論是之前掌管寶馬集團(tuán)大中華區(qū)，還是現(xiàn)在出任寶馬集團(tuán)董事，他的關(guān)注重點(diǎn)都是一樣的：那就是產(chǎn)品和品牌，這是寶馬強(qiáng)大的資產(chǎn)。

關(guān)于市場(chǎng)、關(guān)于中國市場(chǎng)、關(guān)于電動(dòng)化……高樂身份轉(zhuǎn)變后第一次在中國暢談寶馬的最新動(dòng)態(tài)和策略，以及在行業(yè)變革之下的應(yīng)對(duì)與思考。

市場(chǎng)不會(huì)永遠(yuǎn)完美，競(jìng)爭(zhēng)讓強(qiáng)者更強(qiáng)

今年的北京車展，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策，集團(tuán)董事高樂，設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁霍伊頓克等集團(tuán)高管集體亮相，體現(xiàn)了寶馬對(duì)中國市場(chǎng)的高度重視。此前已在中國工作了將近15年的高樂，早已把中國看作第二故鄉(xiāng)。

高樂表示，相較于歐洲市場(chǎng)，中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)性的環(huán)境會(huì)讓一部分人變得更強(qiáng)，但是有人可能會(huì)輸，會(huì)被淘汰。很多人覺得競(jìng)爭(zhēng)不是好事，但高樂認(rèn)為在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，如果做得更好更快，就能取得成功，競(jìng)爭(zhēng)可以讓寶馬變得更強(qiáng)大。

“盡管現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但我們并沒有喪失市場(chǎng)份額，這一點(diǎn)很重要。我們正在按照既定目標(biāo)前行，繼續(xù)堅(jiān)守在這個(gè)市場(chǎng)上，更加專注地做好產(chǎn)品，保持良好的市場(chǎng)份額，更好地滿足客戶需求?！备邩氛f。

高樂在擔(dān)任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官期間，積極推進(jìn)了集團(tuán)電動(dòng)化、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略在中國市場(chǎng)的落地。在升任寶馬集團(tuán)董事，回到慕尼黑總部工作后，高樂絲毫沒有減少對(duì)中國市場(chǎng)的關(guān)心，而是站在全球視角更密切地關(guān)注中國市場(chǎng)。

高樂認(rèn)為，當(dāng)前市場(chǎng)上，新品牌、新車型層出不窮，這時(shí)品牌特征和品牌實(shí)力顯得更為重要。中國市場(chǎng)與歐美市場(chǎng)相比，消費(fèi)者的產(chǎn)品偏好不一樣，中國市場(chǎng)新能源車占比高，客戶對(duì)數(shù)字化需求也更高；而歐洲、美國市場(chǎng)的消費(fèi)者更看重的是發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

高樂談到，“不同市場(chǎng)具有不同的特點(diǎn)，無法用一種經(jīng)驗(yàn)去解決所有市場(chǎng)的問題，需要有不同的視角，需要‘因地制宜’?！?/p>

往返于中德兩國的高樂說，中國市場(chǎng)的一些趨勢(shì)和客戶需求正引領(lǐng)著全球市場(chǎng)的發(fā)展，特別是電動(dòng)化、數(shù)字化和技術(shù)創(chuàng)新等，中國創(chuàng)新力量已經(jīng)充分體現(xiàn)在寶馬的產(chǎn)品線中。

無論油電，寶馬的純粹駕趣始終如一

寶馬集團(tuán)正按照既定規(guī)劃堅(jiān)定推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程。去年，寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)交付超過255萬輛新車，其中37.5萬輛為純電動(dòng)車型，按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)車型銷量占集團(tuán)總銷量約15%的目標(biāo)；其中在中國市場(chǎng)交付超過82萬輛BMW和MINI品牌汽車，包含近10萬輛BMW純電動(dòng)車。

高樂表示，純電動(dòng)車已成為寶馬集團(tuán)業(yè)務(wù)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。集團(tuán)計(jì)劃到2030年前，純電動(dòng)車型的銷量將占集團(tuán)總銷量的50%?！伴L(zhǎng)期來看，純電動(dòng)車將繼續(xù)是我們業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力之一。寶馬堅(jiān)定執(zhí)行既定的電動(dòng)化戰(zhàn)略，同時(shí)具有高度靈活性，以響應(yīng)不同市場(chǎng)的需求?！?/p>

他還特別強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)，雖然集團(tuán)的純電車型覆蓋了所有主要細(xì)分市場(chǎng)，但寶馬并沒有放棄燃油車，而是采取技術(shù)開放路線?！盁o論哪種驅(qū)動(dòng)方式，無論在哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，寶馬的純粹駕駛樂趣始終如一?！备邩愤@樣說。

在高樂看來，品牌和設(shè)計(jì)是寶馬成功的兩大要素，也是寶馬的優(yōu)勢(shì)所在。無論是外觀設(shè)計(jì)，還是駕駛體驗(yàn)，寶馬的品牌基因不會(huì)變，至于驅(qū)動(dòng)方式就讓客戶根據(jù)需求來自行決定。比如有些人主要用于城市通勤，充電條件便捷，那么就選擇電動(dòng)；而在歐洲市場(chǎng)，旅程比較長(zhǎng)的場(chǎng)景下，則可以選擇燃油或混動(dòng)車型。

“很未來，更寶馬”，新世代概念車中國首秀

首次來到中國的BMW新世代概念車，堪稱本屆北京車展最吸睛的“流量”車型之一。其外觀設(shè)計(jì)在保留BMW經(jīng)典元素的同時(shí)，更突破性創(chuàng)新。車身側(cè)面的C柱設(shè)計(jì)全新演繹經(jīng)典的“霍夫邁斯特彎角”，更加突出車輛的運(yùn)動(dòng)感，并提升后排視野。車頭和車尾充滿視覺沖擊感，結(jié)合立體車身線條，以視覺化呈現(xiàn)出寶馬的“純粹駕駛樂趣”。

“新世代”代表了寶馬對(duì)個(gè)人出行的重新思考，以及在技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)進(jìn)步： 在電驅(qū)技術(shù)方面，新世代車型將首次采用第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)及圓柱電芯，能量密度提升超20%，整車效率提升25%，續(xù)航里程提升30%，充電技術(shù)電壓平臺(tái)提高到800伏。人機(jī)交互方面，新世代車型將搭載首創(chuàng)的BMW全景視域橋，它代表了平視顯示技術(shù)的一次量子飛躍。新世代車型將采用全新的電子電氣架構(gòu)以及先進(jìn)的“域控制”設(shè)計(jì)，四個(gè)“超級(jí)大腦”組成的智能中樞，將智駕體驗(yàn)和純粹駕趣提升至更高維度。

BMW新世代車型將于2025年在全球市場(chǎng)開始投產(chǎn)，并在隨后24個(gè)月內(nèi)推出至少6款車型。2026年，新世代車型將在沈陽實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

據(jù)汽勢(shì)Auto-First了解，BMW新世代車型的創(chuàng)新成果也將逐步應(yīng)用在寶馬未來車型上。新世代車型不只是一款車，而是融合了最新技術(shù)的一系列車型，是BMW品牌和產(chǎn)品方向的一次跨越，是寶馬電動(dòng)化的新篇章。

汽勢(shì)觀：寶馬持續(xù)創(chuàng)新，從容邁向“新世代”

即使電動(dòng)化是不可逆的發(fā)展趨勢(shì)，寶馬作為燃油時(shí)代的王者，依然在不斷創(chuàng)新和突破自我，仍在被新能源品牌不斷對(duì)標(biāo)、頻頻致敬。寶馬的電動(dòng)化成果卓見成效，當(dāng)新世代車型到來之時(shí)，或?qū)⑹切履茉雌嚫窬衷傧骑L(fēng)浪之際。