04·19

04·28

2021第19屆上海國(guó)際車展

“擁抱變化”

主題上海車展

國(guó)家會(huì)展中心

上海車展的展臺(tái)風(fēng)變了

隨著2009年中國(guó)登頂全球汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷冠軍，最初由歐美日引領(lǐng)的國(guó)際汽車潮流主場(chǎng)逐漸移至中國(guó)，中國(guó)漸漸變成全球汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷高地，一南一北的兩大國(guó)際性車展——上海車展和北京車展的國(guó)際地位也日漸凸顯，成為各大車企爭(zhēng)相展示技術(shù)和實(shí)力的國(guó)際舞臺(tái)。

上海和北京兩地車展自開(kāi)辦至今，一直分單雙年輪流做莊，由于地理環(huán)境不同，南、北展臺(tái)的風(fēng)格也自然形成了濃郁的地理特色：地處政治文化中心的北京國(guó)際車展主打政治牌，從展臺(tái)到展車陣容，大多以圍繞解讀國(guó)家新政為主；而以長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)為核心輻射全國(guó)甚至全球的上海國(guó)際車展則主打經(jīng)濟(jì)牌。

然而，到了今年，兩年一屆的上海車展展風(fēng)突變，一些實(shí)力雄厚的企業(yè)步步緊跟國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，從展臺(tái)到展車，甚至是展示的新技術(shù)無(wú)一不迎合著前段時(shí)間上了熱搜的國(guó)家新政——今年兩會(huì)首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告的碳達(dá)峰和碳中和。

東風(fēng)日產(chǎn)出現(xiàn)了宇宙藍(lán)

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以往車展，一踏進(jìn)展館，空氣中會(huì)夾雜著久未散去的油漆味，這一次，除了4.1館尚能聞到熟悉的味道，令體質(zhì)過(guò)敏的人戴著口罩還忍不住打噴嚏流清涕，其他館的展商幾乎都用上了環(huán)保材料，一些主流品牌的展臺(tái)為了突出企業(yè)的環(huán)保理念和未來(lái)發(fā)展方向 ，也多以環(huán)保色彩為主打色粉飾展臺(tái)。

在7.2館的東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)，人們首次見(jiàn)到了深沉的宇宙藍(lán)和去年開(kāi)始煥新的無(wú)邊際日產(chǎn)LOGO。

自2018年北京車展上，東風(fēng)日產(chǎn)為了配合軒逸·純電的全球首秀，展臺(tái)上首次展出清一色的新能源車，展臺(tái)色彩豐富多彩，有黑色、藍(lán)色、灰色甚至還有白色，就是不見(jiàn)經(jīng)典的日產(chǎn)紅（詳見(jiàn)：北京車展NISSAN展臺(tái)為何不見(jiàn)天籟？因?yàn)椤鼇?lái)了……），時(shí)任東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理的陳昊的話至今猶在耳旁：今天，汽車業(yè)正面臨前所未有的變局，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已經(jīng)成為發(fā)展新趨勢(shì)，中國(guó)必然成為變革主場(chǎng)……東風(fēng)日產(chǎn)必將是中國(guó)汽車行業(yè)開(kāi)辟新航道的先行者……

此后，東風(fēng)日產(chǎn)的展臺(tái)色彩越變?cè)截S富，但是，萬(wàn)變不離綠色出行的主題色。

e-POWER是日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)2035年碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵

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如今，站在第19屆上海國(guó)際車展舞臺(tái)上的陳昊已升任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委，東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁，但他在東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司的副總經(jīng)理角色沒(méi)變，他對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)決戰(zhàn)未來(lái)市場(chǎng)的信心沒(méi)變。

透過(guò)他身旁的展車和他身后的屏幕，我們窺見(jiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)為探索綠色出行所做的種種努力和成效，及決戰(zhàn)未來(lái)市場(chǎng)的雄心壯志。

在接受媒體專訪時(shí)，陳昊直言這份強(qiáng)大的市場(chǎng)信心來(lái)自日產(chǎn)五大核心技術(shù)，即三大動(dòng)力技術(shù)——VC-Turbo超變擎、e-POWER、Zero Emission日產(chǎn)純電和兩大智能技術(shù)——Nissan Connect超智聯(lián)和ProPLIOT超智駕。

其實(shí)早在車展前一天，東風(fēng)日產(chǎn)就已經(jīng)宣布將以電驅(qū)化時(shí)代變局為契機(jī)，引入日產(chǎn)全新一代動(dòng)力系統(tǒng)——e-POWER。這是日產(chǎn)GT-R超跑和2010年上市的LEAF兩大傳奇團(tuán)隊(duì)協(xié)作碰撞的結(jié)果，該技術(shù)融合了日產(chǎn)近90年燃油技術(shù)和超70年電動(dòng)技術(shù)創(chuàng)造出的前所未有的融合動(dòng)力。e-POWER帶來(lái)的是更為先進(jìn)的100%全時(shí)電驅(qū)體驗(yàn)，是日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)2035年碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵一步（比中國(guó)提前30年）。截至2021年3月，搭載e-POWER的車型累計(jì)銷量已經(jīng)突破50萬(wàn)輛，其中Note e-POWER更是連續(xù)3年奪得日本市場(chǎng)緊湊級(jí)車型銷量冠軍。

在燃油車向電車過(guò)渡的路上，東風(fēng)日產(chǎn)這三大動(dòng)力很重要

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陳昊認(rèn)為，VC-Turbo超變擎、e-POWER和Zero Emission日產(chǎn)純電三大動(dòng)力組合選擇余地較大，在傳統(tǒng)油車向未來(lái)理想化電車過(guò)渡的路上，這個(gè)組合是最合適和安全的。

超智駕作為一項(xiàng)先進(jìn)的L2自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前已經(jīng)搭載在東風(fēng)日產(chǎn)三款車型上；超智聯(lián)是東風(fēng)日產(chǎn)自主開(kāi)發(fā)的網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，去年迭代升級(jí)后已搭載于東風(fēng)日產(chǎn)所有車型上，目前累計(jì)接入用戶已經(jīng)達(dá)到300萬(wàn)。

超智聯(lián)改變了主機(jī)廠和客戶之間的聯(lián)系方式，目前整個(gè)汽車市場(chǎng)銷售模式已經(jīng)變化，之前是造好車賣出去的簡(jiǎn)單模式，現(xiàn)在車市產(chǎn)品營(yíng)銷已經(jīng)生態(tài)化，客戶維系越發(fā)重要，東風(fēng)日產(chǎn)用超智聯(lián)的方式加強(qiáng)了與客戶的聯(lián)系。

他說(shuō)，這個(gè)時(shí)代大家都在變，“正如本次上海車展主題‘擁抱變化’，我們也在慢慢地調(diào)整技術(shù)進(jìn)程，把最新最好的技術(shù)導(dǎo)入到更多產(chǎn)品中。”

｜名詞解釋：碳達(dá)峰 碳中和

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2020年第75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上，我國(guó)向世界鄭重承諾力爭(zhēng)在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，努力爭(zhēng)取在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

碳達(dá)峰：指二氧化碳排放總量在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)達(dá)到歷史峰值之后逐步降低。

碳中和：指企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人測(cè)算在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，然后通過(guò)植物造樹(shù)造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”。

公開(kāi)信息顯示，全球約有50個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)了碳達(dá)峰，其排放總量占到了全球排放的36%左右。其中，歐盟基本在20世紀(jì)90年代實(shí)現(xiàn)了碳達(dá)峰，峰值為45億噸；美國(guó)于2007年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，峰值為59億噸。我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的預(yù)測(cè)峰值約為106億噸。從實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰到實(shí)現(xiàn)碳中和，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家基本都經(jīng)歷了50-70年，我國(guó)定下的目標(biāo)僅為30年，“十三五”期間，我國(guó)森林蓄積量已達(dá)175億立方米，并連續(xù)30年保持“雙增長(zhǎng)”，成為全球森林資源增速最高的國(guó)家，“十四五”期間最重要的就是碳達(dá)峰。

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--??福利時(shí)刻--