1月16日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2021在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行。此次論壇的主題是“新發(fā)展格局與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革”，1月16日上午的國(guó)際論壇圍繞著“碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)下的汽車(chē)與交通轉(zhuǎn)型”的主題展開(kāi)討論。

特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理王昊在論壇演講中承諾，特斯拉將通過(guò)推出受中國(guó)消費(fèi)者歡迎的電動(dòng)車(chē)、提高零部件國(guó)產(chǎn)化率、完善充電網(wǎng)絡(luò)等措施為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)、使用電動(dòng)汽車(chē)提供便利，從而助力中國(guó)實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的目標(biāo)。

“我們非常贊同中央提出的推動(dòng)汽車(chē)由購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變的思路，我們也相信吸引更多消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)將加快存量汽車(chē)的清潔化和低碳化。為了鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的使用，各級(jí)政府出臺(tái)了包括路權(quán)管理、停車(chē)管理等各方面多項(xiàng)政策，我們期待更多的鼓勵(lì)政策，也建議在部分地區(qū)行之有效的新能源推廣政策能夠擴(kuò)大到全國(guó)更多的區(qū)域?！蓖蹶徽f(shuō)。

特斯拉公司于2003年成立，2008年10月開(kāi)始交付首款車(chē)型Roadster，目前已經(jīng)推出了四款量產(chǎn)車(chē)型，2020年，特斯拉在全球生產(chǎn)超過(guò)50萬(wàn)輛，交付近50萬(wàn)輛，基本達(dá)成預(yù)期。

王昊表示，截止2020年第四季度末，特斯拉車(chē)輛已經(jīng)節(jié)省汽油56.37億升，減少1696萬(wàn)噸二氧化碳的排放，這相當(dāng)于一個(gè)能源大國(guó)2018年交通運(yùn)輸排放總量的90%。

特斯拉的節(jié)能減排措施主要集中在以下幾個(gè)方面：

第一、特斯拉通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)的研發(fā)，自研關(guān)鍵技術(shù)和零部件，使軟硬件的配合更加完美，資源使用率更高，進(jìn)而降低車(chē)輛能耗水平。在美國(guó)，根據(jù)EPA美國(guó)環(huán)保署的統(tǒng)計(jì)，特斯拉多款車(chē)型能耗在美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的排名中名列前茅，在中國(guó)，以國(guó)產(chǎn)Model 3為例，在擁有出色性能水平的基礎(chǔ)上，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了每千瓦時(shí)7.7公里的用電效率，達(dá)到行業(yè)的領(lǐng)先水平。

第二、在不斷降低能耗的同時(shí)，特斯拉通過(guò)各種方式延長(zhǎng)單車(chē)的使用壽命，例如通過(guò)完善的售后服務(wù)體系、先進(jìn)的主動(dòng)和被動(dòng)安全設(shè)計(jì)、常用常新的OTA系統(tǒng)升級(jí)等。

第三、為了降低電池生產(chǎn)中的碳排放，在保證安全的前提下延長(zhǎng)電池的使用壽命也是特斯拉研發(fā)的重點(diǎn)，該公司開(kāi)發(fā)的百萬(wàn)英里壽命電池將使特斯拉車(chē)輛的使用壽命超過(guò)美國(guó)平均車(chē)輛使用壽命的5倍，同時(shí)特斯拉車(chē)輛電池的衰減程度也非常低。

據(jù)美國(guó)的統(tǒng)計(jì)，Model S和Model X在行駛20萬(wàn)英里之后依然有80%以上的電池容量，相對(duì)于傳統(tǒng)化石燃料的一次性提取和使用，電池材料的優(yōu)勢(shì)在于可以循環(huán)使用，對(duì)于退役的電池特斯拉分布在世界各地的服務(wù)中心可以處理不再滿(mǎn)足客戶(hù)需求的電池，特斯拉報(bào)廢的鋰離子電池均未做填埋處理，可以百分之百的回收利用。

第四、特斯拉作為聚焦能源革新的技術(shù)開(kāi)拓者和創(chuàng)新者，通過(guò)旗下創(chuàng)新性太陽(yáng)能發(fā)電、電力儲(chǔ)能以及純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，向消費(fèi)者提供完整的一體化垂直整合能源解決方案。為了打造可持續(xù)發(fā)展的完整能源系統(tǒng)，特斯拉設(shè)計(jì)了由Powerwall、Powerpack和Solar Roof等組成的能源發(fā)電存儲(chǔ)和消耗。目前這一系統(tǒng)已經(jīng)在國(guó)外的部分地區(qū)得到應(yīng)用，效果良好。

以太陽(yáng)能系統(tǒng)為例，截止到2019年底，特斯拉的太陽(yáng)能系統(tǒng)累計(jì)產(chǎn)生了16.6TWh零污染電能，比特斯拉所有工廠(chǎng)的總能耗還要高好幾倍。

特斯拉對(duì)未來(lái)生活場(chǎng)景的設(shè)想便是Solar Roof太陽(yáng)能屋頂，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，借助集成的Powerpack儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行儲(chǔ)存，使得人們的日常生活實(shí)現(xiàn)供電的自給自足，同時(shí)這一切均可通過(guò)特斯拉應(yīng)用程序?qū)owerwall、Solar Roof特斯拉的車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)高效的管理。

2013年特斯拉進(jìn)入中國(guó)，2020年，隨著國(guó)產(chǎn)Model 3的正式上市，特斯拉在華發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。這一年，特斯拉正式向中國(guó)消費(fèi)者全面交付上海超級(jí)工廠(chǎng)生產(chǎn)的中國(guó)制造Model 3車(chē)型，很快成為最受中國(guó)消費(fèi)者歡迎的電動(dòng)汽車(chē)，并于10月份開(kāi)啟整車(chē)出口業(yè)務(wù)。

2020年特斯拉在華的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也取得了加速發(fā)展，這一年特斯拉中國(guó)一共建設(shè)和開(kāi)放了超過(guò)410座超級(jí)充電站，其中超過(guò)180座為V3的超級(jí)充電站，而V3超級(jí)充電樁是一種運(yùn)用了全新架構(gòu)的超充方式，支持高達(dá)250kW峰值充電功率，最高可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘補(bǔ)充250公里續(xù)航，成為用戶(hù)補(bǔ)能的最佳選擇。

同時(shí)，特斯拉在華建設(shè)的超級(jí)充電樁工廠(chǎng)也將于今年正式投產(chǎn)，這一工廠(chǎng)設(shè)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)1萬(wàn)根超級(jí)充電樁，進(jìn)一步加速特斯拉在華的充電布局，讓充電補(bǔ)能更加方便快捷。

王昊表示，中國(guó)是全球應(yīng)對(duì)氣候變化的領(lǐng)軍者，在剛剛結(jié)束的“十三五”期間，中國(guó)可再生能源開(kāi)發(fā)利用規(guī)?？焖贁U(kuò)大，水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電累計(jì)裝機(jī)容量均居世界首位，同時(shí)可再生能源電力的利用率也顯著提升。我們堅(jiān)信，積極應(yīng)對(duì)氣候變化、降低碳排放并不會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響反而是中國(guó)高質(zhì)量發(fā)展、經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面進(jìn)步的重大推動(dòng)力。