哈嘍，大家好，我是檢車家的檢測師——光耀，別看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦，現(xiàn)在是檢車家的一名二手車檢測師，規(guī)避大家的購車風險就是我的職責，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。

今天我們檢測的這款車，外觀看起來平平無奇，甚至很多人當年進店的時候都會忽視掉，但它卻有個不平凡的名字BMW X3 M，雖說乍一看上去造型和普通X3基本一致，但卻有著一顆不甘于家用車的狂野的心，當你駕馭它的時候很明顯能感覺出那臺3.0T六缸發(fā)動機如同心臟一般跳躍，原廠480匹馬力和600牛米的最大扭矩即使放在紙面上看也是觸目驚心，4秒出頭的百公里加速可以把人生所有的煩惱拋在腦后。

委托本次檢測的客戶可以說是寶馬的鐵桿粉絲了，目前自己擁有一輛寶馬6系，大名鼎鼎的640i GC，平時保養(yǎng)的不錯，想要重度改裝的欲望一直都在，但理性考慮了下還是放棄了，一方面是寶馬6系的改裝方案在國內(nèi)不成熟，另一方面是受近幾年SUV潮的影響，想再買車時就考慮性能SUV。

既然都開上640了那普通的SUV肯定入不了法眼，客戶就這么看上了X3M，動力前面說過絕對是符合客戶預期的，但因為曾經(jīng)是4S店作為試駕車使用過，所以對車況多多少少有些不放心，于是就有了阿耀這次的檢測。目前這臺車是在車商手里，客戶和車商之間你來我往時間也不短了，基本上已經(jīng)落實了一個自認為還不錯的價格，接下來就是我們的檢測時間。

到了檢測現(xiàn)場，車商把鑰匙扔給了阿耀我之后就頭也不回的進屋了，可見車商對車況十分有把握，我們在檢測之前先了解一下基本的信息。2019年底上牌的2019款寶馬X3 M，當前行駛里程為7400公里，客戶表示目前議價在70萬左右，這個價真的靠譜嗎？兩年不到的時間就貶值20萬，果然是性能車專屬待遇啊，接下來我們看看車況能否讓買家滿意。

老規(guī)矩，還是先從外觀開始，前后保險杠噴漆一般都避免不了，但這臺車前杠不管是漆面紋路還是細節(jié)，都不存在噴漆的情況，畢竟公里數(shù)在那擺著呢。

檢測車頂不存在噴漆的情況，所以這個數(shù)值可以作為參考。

前蓋數(shù)值和車頂差不多，細看也沒有存在噴漆的情況。

ABC柱的位置漆面數(shù)值一般會比較高一些，但沒有特別離譜，在正常的范圍之內(nèi)。內(nèi)側(cè)一般會比較低些，沒有超出正常的范圍。整個外觀檢測下來沒有出現(xiàn)噴漆的情況，外觀可以說是原版原漆車況，大大減小的事故碰撞的嫌疑，接下來看發(fā)動機艙。

不得不說，M字樣三色LOGO所帶來的信心，肯定和普通X3是不一樣的，從發(fā)動機艙布局就能看出來，這款車搭載一臺6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，3.0的排量，最大馬力480，最大扭矩600，搭配8檔手自一體變速箱，官方測試百公里加速4.3秒，這些數(shù)據(jù)可以說配得上這個價格了。

前蓋固定螺絲不存在拆卸的情況，螺絲周圍也沒有后期噴漆修復，前蓋排除拆卸更換精修的情況。

框架周圍的螺絲也不存在拆卸更換的情況。

打開機油蓋看到發(fā)動機機油的狀態(tài)特別好，沒有臟污發(fā)黑的情況，暫時不需要更換。

4S的維修記錄存在氣門室蓋拆卸更換的情況，但主要還得按照實際情況來看，可見氣門室蓋螺絲沒有絲毫拆卸的情況，為什么只是在4S店記錄上會存在拆卸更換，這個不意外的話應該是屬于內(nèi)部操作，懂的都懂，就不方便多說了。

排氣歧管螺絲沒有拆卸的情況，周圍也沒有滲油漏油的情況。

前防火墻周圍也沒有修復過的情況。

雖說是M系，但內(nèi)飾和其他寶馬相差不多，操作邏輯也都一樣，就是新的換擋方式有些改動，D檔需要往右側(cè)移動，反之R檔需要往左，這個倒挺有意思。

主駕駛座椅側(cè)邊有些褶皺，其他磨損都挺正常，原因可能是座椅包裹性太好，或者試駕人噸位太大，都會導致這種情況，至于這輛車公里數(shù)真不真實，各位看到這個可以先自己下個判斷，等會可以用電腦讀取變速箱里程，這方面德系車就便利太多了。

安全帶卡槽內(nèi)沒有泥沙生銹的情況，沒有出現(xiàn)泡水的情況。

方向機管柱表面也沒有和泡水相關的問題。

儀表臺內(nèi)側(cè)螺絲沒有拆卸痕跡，也沒有水泡的情況。

準新車就要有準新車的狀態(tài)，座椅下部完全沒有問題，泡水排除。

安全氣囊拆卸口不存在拆卸的情況。

故障碼有一些，啟動車輛沒有出現(xiàn)故障燈，屬于隱形故障碼，后期先清除一下就行。

最關鍵的來了，讀取這輛寶馬X3M的公里數(shù)和表顯里程相差不大，調(diào)表的嫌疑也排除了。

然后就是最后的上架，在去上架的路上客戶進行了簡單的路試，不得不說提速絕對夠用，推背感不比同價位的其他性能車弱，排氣聲浪聽起來老動聽了。

維保記錄上寫著前部轉(zhuǎn)向橫拉桿有更換，檢測發(fā)現(xiàn)確實存在更換，要說這個是什么導致的，既然是試駕車那么暴力試駕損壞和代償給客戶維修都有可能，不過好歹是在4S店更換的，能保證是原廠件。

懸掛的狀態(tài)就是準新車的狀態(tài)，新車啥樣它啥樣。

油底殼周圍沒有滲油漏油的情況，拆卸的情況也不存在。

發(fā)動機變速箱結合處螺絲不存在拆卸，發(fā)動機變速箱分解維修的可能完全排除。

機腳狀態(tài)完美，橡膠件老化再等個大幾年才會出現(xiàn)。

好了，以上就是這臺X3M的整體車況，除了底盤更換了兩個配件，其他均沒有任何問題，完完全全的準新車，這下客戶也放心了。阿耀這邊告知客戶平時用車的時候最好多關注下車輛情況，敏感些也無所謂，畢竟這輛車的年限和里程都不長，最關鍵的是還有1年的質(zhì)保期，有什么問題都可以去免費索賠，等過保之后才想起來可是要花銀子的。

客戶自己非常高興的表示，試駕車這個東西其實最怕的就是買到事故車，畢竟我們平常在各種新聞里看到試駕車出車禍也不少見，修好后再流入到什么地方我們卻不知道，如今能以這樣的價格買輛幾乎等同于新車的X3M性價比是真的太高了。

好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫的不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家愿做你最懂車的朋友！