2018年已經(jīng)結(jié)束了，一起結(jié)束的還有恒大和賈躍亭FF的聯(lián)姻，兩者經(jīng)過多方談判后達(dá)成重組協(xié)議宣布和平分手，不過恒大的造車夢還沒有結(jié)束，剛與舊愛結(jié)束火速攀上新歡，以9.3億美元成功收購電動(dòng)汽車公司NEVS的51%股份。

按照合同規(guī)定9.3億美元將分兩次支付，在2019年1月15日恒大已經(jīng)支付第一期的4.3億美元，剩下款項(xiàng)將于2019年1月31日之前付清，恒大收購NEVS顯然是一筆1+1＞2的好手段，比入股FF明智的多。

NEVS可能大家聽起來非常陌生，但它旗下子品牌薩博（SAAB）我們相當(dāng)熟悉，很多人都不知道這家外國品牌具有中國血統(tǒng)，創(chuàng)始人蔣大龍2012年在瑞典成立NEVS電動(dòng)汽車公司，之后收購薩博汽車公司，薩博擁有高超的造車技術(shù)，在北歐和沃爾沃被譽(yù)為雙子星，之后薩博破產(chǎn)很多中國車企希望能夠收購，但由于美國通用公司拒絕向中國輸送技術(shù)而失敗，這次竟然被恒大獲得。

為什么說薩博要比FF靠譜呢，早在2012年NEVS就在國內(nèi)成立國能新能源汽車有限責(zé)任公司，獲得國家發(fā)改委和工信部雙造車資質(zhì)，并且在瑞典特羅爾海坦、中國天津建造生產(chǎn)基地，具備完善的研發(fā)、生產(chǎn)體系，恒大入股以后就能立刻量產(chǎn)銷售。

去年恒大斥資145億元入股廣匯集團(tuán)拿下汽車經(jīng)銷權(quán)，未來NEVS量產(chǎn)出來的車型，能夠迅速進(jìn)行銷售，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)新能源汽車銷量125.6萬輛，同比增長61.7%，預(yù)計(jì)2019年將達(dá)到160萬輛，市場潛力非常巨大。

市場潛力如此之大，中國卻未能有具備技術(shù)優(yōu)勢與國際競爭力的民族品牌，給了眾多造車新勢力崛起的機(jī)會(huì)，恒大正是看中這一點(diǎn)，無論如何也要造車，至于結(jié)果如果讓我們拭目以待吧。