造車(chē)，恒大是認(rèn)真的。

過(guò)去的兩年，很大與賈躍亭的FF發(fā)生了多次糾葛，期間分分合合，最終在2018年底正式分手。不過(guò)恒大在與FF分手12天后，就宣布將以9.3億美元的價(jià)格收購(gòu)Mini Minor Limited股權(quán)，從而獲得了NEVS的51%股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位。同時(shí)，恒大方面表示，9.3億美元將分兩期支付：第一期的4.3億美元在雙方簽訂協(xié)議當(dāng)天，2019年1月15日已經(jīng)支付完成，剩下的余額將在2019年1月31日或之前交付。

官方資料顯示，NEVS是一家瑞典新能源汽車(chē)公司，全名為National Electric Vehicle Sweden AB，中文名稱國(guó)能電動(dòng)汽車(chē)瑞典有限公司，簡(jiǎn)稱“NEVS”或“國(guó)能汽車(chē)”。總部位于瑞典特羅爾海坦市，2012年在瑞典注冊(cè)成立。其旗下核心資產(chǎn)是有著75年歷史的瑞典老牌汽車(chē)公司——薩博。

近一年多以來(lái)，恒大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域動(dòng)作不斷，并且都是大手筆投入。

廣匯汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò) 

2018年6月，恒大首次宣告以67億港元投資FF，而后在9月，以145億人民幣入股廣匯集團(tuán)，年末又以2億美元購(gòu)入FF香港所有資產(chǎn)，僅在2018年內(nèi)，投資額就達(dá)220億人民幣。加上本次收購(gòu)NEVS，短短十個(gè)月內(nèi)，恒大在新能源車(chē)領(lǐng)域的公開(kāi)投資已超過(guò)280億人民幣。

細(xì)心觀察不難發(fā)現(xiàn)，恒大新能源車(chē)的每一筆投資都有著清晰目標(biāo)。投資FF，只是第一步，入股廣匯集團(tuán)則是為了廣鋪經(jīng)銷(xiāo)渠道，打通流通環(huán)節(jié)。廣匯的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)覆蓋28個(gè)省、自治區(qū)及直轄市，共運(yùn)營(yíng)800個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，是中國(guó)最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)。這意味著恒大在汽車(chē)渠道、銷(xiāo)售以及服務(wù)體系已經(jīng)建立。

不僅流通環(huán)節(jié)整裝待發(fā)，生產(chǎn)基地也同樣密鑼緊鼓。2018年初，廣州南沙區(qū)萬(wàn)頃沙600畝加工制造業(yè)地塊競(jìng)拍，廣州睿馳以3.6億拿下該地使用權(quán)。其后睿馳更名為“恒大法拉第未來(lái)汽車(chē)科技有限公司”成為恒大第一個(gè)生產(chǎn)研發(fā)基地。根據(jù)恒大此前的規(guī)劃，未來(lái)類似的生產(chǎn)研發(fā)基地，全國(guó)還將建設(shè)四個(gè)。

“E車(chē)匯”了解到，南沙基地的總投資強(qiáng)度要求不低于33億，如果其他基地均按此標(biāo)準(zhǔn)，五大生產(chǎn)基地的總投入超過(guò)165億，將遠(yuǎn)超特斯拉上海生產(chǎn)基地的總投資額。

NEVS也就是國(guó)能新能源，入主NEVS，恒大顯然是有著成熟的考量。

2018年工信部裝備工業(yè)司發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第313批）》公告上，“國(guó)能新能源汽車(chē)有限責(zé)任公司”正式成為工信部核準(zhǔn)的純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，并成為國(guó)內(nèi)第10家擁有發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”的新能源車(chē)企。

至今，NEVS已有兩款達(dá)到量產(chǎn)條件的純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，擁有已達(dá)到量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦以及中國(guó)天津生產(chǎn)基地，并正在籌建上海生產(chǎn)基地。除此之外，恒大此前為FF準(zhǔn)備的生產(chǎn)基地很快也將迎來(lái)新的主人。

NEVS能夠擁有當(dāng)下大多數(shù)新能源汽車(chē)企業(yè)不具備的深厚工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)和新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。恒大入主NEVS，將也為其競(jìng)逐新能源汽車(chē)賽道增添底氣。

有了造車(chē)資質(zhì)已經(jīng)邁出了關(guān)鍵一步，但是造車(chē)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，耗費(fèi)資金動(dòng)輒數(shù)億甚至更高，巨額的資金投入需要車(chē)企有足夠的資本作為支撐。對(duì)于恒大集團(tuán)而言，這些有天然的優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，去年上半年恒大凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)530億，全年利潤(rùn)有望破千億。最新公告顯示，截至去年年底其現(xiàn)金余額超2000億。這成為恒大在嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì)下穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的有力保障，也為其進(jìn)軍高科技、實(shí)現(xiàn)造車(chē)夢(mèng)奠定了堅(jiān)實(shí)的資金基礎(chǔ)。

入主NEVS之后，恒大造車(chē)已經(jīng)是有資質(zhì)、有技術(shù)、有生產(chǎn)基地、有渠道、有錢(qián)的了。由此看來(lái)，恒大的造車(chē)夢(mèng)正快步走入現(xiàn)實(shí)。