2019開年，有關(guān)2018年銷量負(fù)增長的各種討論就不絕于耳。汽車難賣是共識，但2018年個人汽車保有量已有2億輛，在這么龐大的汽車保有量情況下，如果誰說汽車難賣，那顯然說的不是市場問題，那說的是個人能力問題。躺著就把車賣了，這個確實(shí)困難了，不然市場公道何在？在一個2億保有量的市場里，龐大的用戶需求就在那里，你沒有本事去滿足，總希望你的垃圾車也有用戶搶購，這種蠢貨邏輯本身就有問題。

2019年初，有經(jīng)銷商集團(tuán)公開造反汽車之家，汽車之家會員費(fèi)漲價可能是誘因，但絕對不是關(guān)鍵。關(guān)鍵是有經(jīng)銷商認(rèn)為自己盈利能力下滑，需要找個外部理由來削減營銷費(fèi)用。但如果削減費(fèi)用就能解盈利下滑問題，干脆就砍掉所有預(yù)算，直接讓利消費(fèi)者不就萬事大吉了嗎？顯然經(jīng)銷商還沒有愚蠢到這種程度，每家經(jīng)銷商都很清楚，獲得用戶的主渠道已經(jīng)是在線上，自己賣車多年，雖然積累了不少用戶，但這些用戶除了主動上門修車，剩下的就是賣保險的電話騷擾和保養(yǎng)到期的短信提醒。一個曾經(jīng)拿出10萬、幾十萬現(xiàn)金給你的人，就配這種待遇，這樣的服務(wù)如果未來幾年還有擁躉，這本身就說明中國汽車市場仍然不成熟，用戶根本沒有必要被溫柔對待！

我記得前幾天的大會上，某汽車大佬說要做用戶的朋友，事實(shí)上從他的公司文化看，確實(shí)做到了。燒錢滿足用戶的各種偏好，這是互聯(lián)網(wǎng)公司搞用戶運(yùn)營的思路，是否在商業(yè)上可行不知道，但一個給你幾十萬現(xiàn)金的人，絕對值得你這樣對待。至于那些算計是否值得的車企和品牌，從我的角度看，根本不值得給他幾十萬。因?yàn)槎际且粠屠切墓贩蔚臇|西，如果有其他選擇，為啥要用自己的錢去討好這幫白眼狼呢？眼下，這幫白眼狼還在琢磨是否能在第一次約會的時候少花點(diǎn)咖啡錢，有這種邏輯的人，你還去他那里買車？

顯然，當(dāng)下對高品質(zhì)汽車的判斷仍然停留在媒體公關(guān)層面，產(chǎn)品本身是缺乏第三方評估的，正因?yàn)槿绱?，善于忽悠的傳統(tǒng)汽車品牌仍然能夠算計消費(fèi)者。但這樣的日子應(yīng)該不長久了，隨著少數(shù)汽車廠商開始用戶運(yùn)營，把存量用戶當(dāng)朋友的車企會越來越多?？梢钥隙?，那些把存量用戶當(dāng)朋友的車企根本不必被汽車之家的流量綁架，因?yàn)樗麄儽旧砭褪窍乱粋€車主之家。