自2014年起，眾多的造車新勢力趕上了這一風(fēng)口，融資、拿地、建廠、推出概念車型……甚至只憑幾頁P(yáng)PT便拿到以十億為單位的投資。在這個階段，大家位于同一條起跑線上，絕大多數(shù)都完成了從零到一的轉(zhuǎn)化。但是，五年過去了，其中的一些企業(yè)還在融資、推出概念車、繼續(xù)努力融資的循環(huán)之中，從一到一百的路走得無比艱難。而在這五年間一直低調(diào)的合眾汽車卻悄然地在自一至百的道路上走了很遠(yuǎn)，無論是初代產(chǎn)品的交付還是銷售渠道的搭建，無論是核心團(tuán)隊(duì)的組建還是官宣30億人民幣的B輪融資成功，合眾汽車都在努力化難為易，這些努力在上海車展上終于得見端詳。

上海車展之前的某個凌晨，合眾汽車總裁張勇突然發(fā)了一條朋友圈，大意為今天合眾新能源換了塊牌子，稱其為合眾汽車。在幾天后的上海車展上，官方給出了解讀：這是一次品牌升級，升級后的合眾汽車既是產(chǎn)品品牌也是企業(yè)品牌，將更加聚焦純電動汽車業(yè)務(wù)，以履行讓高品價(jià)比的智能電動車觸手可及的承諾。這是張勇正式履新合眾汽車的第二個年頭，掐指一算也不過短短400余天，在這段時間里合眾汽車究竟發(fā)生了哪些變化？

▲ 合眾汽車總裁張勇上海車展公布合眾U預(yù)售價(jià)格

錢不是萬能的，沒有錢是萬萬不能的

造車燒錢，已經(jīng)是共識。昔日互聯(lián)網(wǎng)公司融資三五億便已經(jīng)堪稱資本市場的大手筆，到了造車這個領(lǐng)域早已不夠看，暫且不說要兩百億才夠用的說法，單是算一筆賬便可以知道在這條賽道上錢是多么的不值錢：研發(fā)一款車型，10個億；建一條生產(chǎn)線十幾個億……某些人數(shù)尚不足千的新勢力，單月的人員薪資便已經(jīng)是四五千萬的量級，當(dāng)初拿到七八個億融資時的興奮勁兒也許只能支持一年左右的光景。誰在資本市場上長袖善舞，誰的企業(yè)就有更多的可能走向成功。

在新能源汽車領(lǐng)域具備豐富經(jīng)驗(yàn)的張勇同樣深諳資本力量的重要，就在外界對合眾汽車的后續(xù)資金存疑時，張勇在上海車展期間宣布：合眾汽車已經(jīng)完成B輪融資30億元，本輪融資由政府產(chǎn)業(yè)領(lǐng)投，戰(zhàn)略投資資本跟投；截至官宣當(dāng)日，合眾汽車?yán)塾?jì)融資已經(jīng)超過70億元人民幣。

這一次融資成功地幫助合眾汽車完成了股東結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。張勇介紹說隨著股東結(jié)構(gòu)的變化，經(jīng)營團(tuán)隊(duì)擁有了更多的自主權(quán)，在企業(yè)與產(chǎn)品的經(jīng)營上有了更多的話語權(quán)，而大股東只是在策略上做相應(yīng)的支持。相對于那些在產(chǎn)品研發(fā)方面投入僅以千萬為量級的企業(yè)，張勇準(zhǔn)備將這次B輪融資中的三分之一以上金額投入到研發(fā)之中，至少十億以上的投入足以支持一個新車型的研發(fā)周期，同時要側(cè)重于加快落實(shí)創(chuàng)新技術(shù)在智能座艙與智能駕駛的應(yīng)用，唯有技術(shù)領(lǐng)先才能確保產(chǎn)品在市場上的競爭力，合眾汽車才能走得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)。

在新能源汽車領(lǐng)域有著豐富經(jīng)驗(yàn)且曾屢創(chuàng)佳績的張勇準(zhǔn)備將自己未來若干年的時間都用在造車這一件事上，而近兩年的小目標(biāo)就是為合眾汽車?yán)塾?jì)融資一百億，不讓自己的目標(biāo)被掣肘。

沒有好的產(chǎn)品，還叫什么造車企業(yè)

在這一次上海車展上，合眾汽車帶來了多款車型。新一代情感科技純電SUV——合眾U正式開啟預(yù)售，綜合補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15萬至21萬元；全新概念車Eureka 02全球首發(fā)，哪吒N01的中期改款車型哪吒N01 2020款也出現(xiàn)在展臺之上。

▲ 新一代情感科技純電SUV-合眾U

吸引更多用戶眼球的合眾U是其全新純電HPC平臺的首款產(chǎn)品，是同級別新能源車型中首個按照C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，確保可以對駕乘人員的生命安全負(fù)責(zé)。自主研發(fā)的HozonEPT2.0恒溫電池系統(tǒng)可以幫助合眾U實(shí)現(xiàn)95%恒溫占比區(qū)間，在其上配備的NCM811高比能量電池是張勇眼中電池的未來趨勢，既能降低成本，又可以在現(xiàn)有的普通電池基礎(chǔ)上將能量密度提升到180wh/kg。能量密度提升的結(jié)果表現(xiàn)之一便是合眾U的NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到500公里以上，最大續(xù)航里程可達(dá)660公里。

▲ 合眾U內(nèi)飾細(xì)節(jié)

合眾U的亮點(diǎn)之一在于全球首次搭載的透明A柱與生命體征監(jiān)測系統(tǒng)。前者通過將OLED柔性屏安裝在A柱內(nèi)側(cè)，配合智能軟件算法與外部的高清攝像頭實(shí)現(xiàn)A柱的透明可視化，還可以根據(jù)駕駛者頭部移動自動調(diào)整畫面視角徹底解決盲點(diǎn)問題，未來還將通過對A柱的迭代進(jìn)化實(shí)現(xiàn)車輛的全艙透明。后者則通過人體呼吸濃度分析技術(shù)，以高精度傳感器來探測密閉車廂中呼吸濃度的比例波動，并協(xié)同整車信息自動識別車內(nèi)生物遺留，在車輛連接終端做出相應(yīng)的報(bào)警提醒，簡而言之就是車主如果不小心把行動不便的老人、孩子或者寵物忘在車?yán)?，也不會再發(fā)生由于在烈日下暴曬或是車內(nèi)缺氧而引發(fā)的安全問題。

▲ 透明A柱

合眾U還搭載了領(lǐng)先同級車型的L2+級自動駕駛輔助系統(tǒng)，你能想到的目前其他車輛上有的功能這里幾乎一個不少。合眾汽車高級副總裁戴大力表示，合眾目前包括人員、資源等核心開發(fā)能力都聚焦在了軟件算法規(guī)劃這一領(lǐng)域，這也成為了支撐合眾U及后續(xù)車型在自動駕駛方面技術(shù)領(lǐng)先的保證。

在這次上海車展上，如果有哪家車企沒有一臺代表下一代技術(shù)的概念車都不好意思參展，合眾汽車的Eureka 02也出現(xiàn)在了展臺上，令人眼前一亮。這款基于平臺化、譜系化理念研發(fā)的全新概念車延續(xù)了合眾汽車新一代設(shè)計(jì)的獨(dú)特造型特征，具備較高的識別度。同時，哪吒N01的中期改款車型哪吒N01 2020款也一并亮相，相對舊款車型，新款車型的科技感被強(qiáng)化，智能化配置也進(jìn)一步提升。

▲ 合眾汽車全新概念車Eureka02

在張勇看來，一個造車企業(yè)無論是不是所謂的新勢力，“一切都要以產(chǎn)品說話”。此次上海車展上合眾汽車表現(xiàn)出的產(chǎn)品力不僅僅是直觀的幾款展車，更多的是其背后的研發(fā)實(shí)力與產(chǎn)品理念。如果我們再看看幾款車型的價(jià)格區(qū)間，不難發(fā)現(xiàn)合眾汽車的產(chǎn)品區(qū)隔已經(jīng)覆蓋了一線城市到四五線城市的不同人群，能夠滿足其在不同應(yīng)用場景下的不同需求，如果要用一個詞來概括，那真的是“未來可期”。

▲ Eureka02外觀細(xì)節(jié)

在“未來可期”的同時，我們可以看到哪吒N01自從去年11月上市至今已經(jīng)交付近4000臺，已經(jīng)有接近80家城市合伙人組成了合眾汽車的銷售渠道。按照張勇提供的數(shù)據(jù)，目前哪吒N01從零部件到生產(chǎn)線再到入庫最多只有三天的時間，經(jīng)銷商可以持續(xù)保持低庫存，這也極大地提高了經(jīng)銷商滿意度，2019年底合眾汽車銷售渠道的經(jīng)銷商與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將達(dá)到300家。未來可期，當(dāng)下腳踏實(shí)地，合眾汽車的產(chǎn)品與渠道形成了良性互動，競爭力自然毋庸置疑。

找到人，留住人，企業(yè)才有明天

過去的一年中，我們經(jīng)常會收到合眾汽車發(fā)布的高管入職信息。先是張勇在一月履新合眾汽車總裁一職，接下來是知名汽車設(shè)計(jì)師常冰在五月加盟并擔(dān)任副總裁兼設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理，六月又有原一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司副總經(jīng)理戴大力出任合眾汽車高級副總裁，到了七月，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)袌霾坎块L鄧凌出任合眾汽車營銷公司副總裁，原北汽新能源營銷公司總經(jīng)理助理兼華東事業(yè)部總經(jīng)理江峰出任合眾汽車總裁助理兼營銷公司常務(wù)副總裁……一個個大咖相繼加盟，使得合眾汽車兵強(qiáng)馬壯。隨之而來的便是每一條業(yè)務(wù)線的人才涌入，單以研發(fā)團(tuán)隊(duì)而言，22%的員工具備碩士、博士學(xué)歷，43%以上的研發(fā)人員具備十年以上工作經(jīng)驗(yàn)，絕大多數(shù)人才來自國內(nèi)一流主機(jī)廠與中外合資或者外資車企，專注領(lǐng)域覆蓋了智能駕駛、智能座艙、人工智能、三電技術(shù)及創(chuàng)新材料等。

找到人才只是第一步，如何保持團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性才是一個企業(yè)必須要思考的問題。除了保持目標(biāo)統(tǒng)一之外，如何與核心團(tuán)隊(duì)共享利益才能看出一個企業(yè)的格局大小。合眾汽車自去年十月重啟員工持股計(jì)劃，在公司估值高企的情況下拿出10%股比作為員工持股平臺可見合眾汽車對于團(tuán)隊(duì)的重視。

目前合眾汽車企業(yè)內(nèi)包括核心團(tuán)隊(duì)、骨干人才在內(nèi)的百余人都參與到了持股平臺中。張勇認(rèn)為這是合眾汽車體制優(yōu)勢的體現(xiàn)，任何一家國企或是跨國公司都不可能實(shí)現(xiàn)如此大股比的員工持股計(jì)劃，這一舉措將對穩(wěn)定合眾汽車的高級人才隊(duì)伍、保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)。

順應(yīng)新能源汽車的發(fā)展趨勢、融資成功、產(chǎn)品出彩、渠道完備、兵強(qiáng)馬壯，合眾汽車在這次上海車展期間體現(xiàn)出占據(jù)天時地利人和的大勢。在完成從零到一的蛻變之后，合眾汽車在自一至百的發(fā)展過程中做到化難為易也就不足為奇了。