大思想家斯賓塞·約翰遜在《誰動(dòng)了我的奶酪》中寫到：“世界上唯一不變的，是變化本身”。變，甚至巨變，也是此次上海車展的主旋律。

最典型的，就是車展首日，最吸睛的不是炫酷的超跑，也不是妖嬈的車模，而是首次參加國內(nèi)A級(jí)車展的恒大汽車。

恒大汽車，作為傳統(tǒng)意義上的“新造車勢(shì)力”，如何在首度參加大型車展的情況下關(guān)注度就壓過外資乃至豪華品牌？

關(guān)鍵詞有兩個(gè)：規(guī)模和速度。

“東方雄獅 傲視全球”，是恒大汽車恒馳品牌上海車展展臺(tái)的背景slogen，而在這八個(gè)大字前方，九款新車呈陣列排開——九款新車同臺(tái)亮相，也使得恒大的展臺(tái)一時(shí)風(fēng)頭無量。

據(jù)悉，恒大汽車亮相的9款恒馳車型，覆蓋從A級(jí)到D級(jí)所有級(jí)別，從轎車、轎跑到SUV、MPV、跨界車等全系列車型。

恒馳5為緊湊型SUV，其售價(jià)預(yù)計(jì)將低于20萬元，其與定位為緊湊跨界SUV的恒馳6一道，為恒馳品牌征戰(zhàn)入門級(jí)市場(chǎng)。

恒馳2、恒馳7、恒馳9三款車型被認(rèn)為是恒馳品牌的走量車型，該三款車型的售價(jià)為20萬-30萬左右，是目前純電車市的主銷價(jià)格區(qū)間。

恒馳3、恒馳8的售價(jià)區(qū)間則比較高，為35萬-50萬元，被認(rèn)為是蔚來等國內(nèi)高端品牌的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

恒馳4是一款高端七座純電MPV，預(yù)計(jì)直接競(jìng)品為豐田埃爾法。

恒馳1為純電動(dòng)中大型轎車，車長(zhǎng)5320mm，軸距3170mm，續(xù)航達(dá)760km，其售價(jià)將超過50萬元，競(jìng)品為剛剛發(fā)布的奔馳EQS，其定位為國內(nèi)純電動(dòng)豪華轎車的標(biāo)桿。

如此規(guī)模的新車陣容，不僅震撼了汽車業(yè)界，更向外界展示了恒大的造車決心。事實(shí)上，自2018年恒大進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)后，錨定的就是世界上規(guī)模最大，實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車品牌為目標(biāo)，恒大為造車，可謂不遺余力，而“大投入”更是外界頻繁提起的詞匯。

2020年恒大全年業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，恒大汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入474億元，在整車研發(fā)設(shè)計(jì)、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投入為249億元。

除此之外，恒大汽車在線上線下銷售渠道方面也是全面鋪開，包括籌建恒馳汽車展示體驗(yàn)、銷售、維保修售后服務(wù)三大中心，并借助房車寶集團(tuán)2162萬經(jīng)紀(jì)人、超3萬家線下門店，構(gòu)建起龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)。

恒大造車之路，并不是一帆風(fēng)順。作為新晉造車勢(shì)力，恒大在造車伊始就面臨著巨大的爭(zhēng)議。不過，恒大汽車用自己的行動(dòng)，證明了自己的造車決心，并且展示了汽車領(lǐng)域的恒大速度。

在上海車展現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)布會(huì)上，恒大汽車總裁劉永灼表示，今年四季度，恒馳汽車將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付，而具有高比能、高安全、長(zhǎng)壽命、超快充的動(dòng)力電池產(chǎn)品也將于今年下半年量產(chǎn)。

目前恒大汽車已有上海、廣州兩大生產(chǎn)基地。就在上海車展媒體日當(dāng)天，上千家媒體第一次實(shí)地參觀了恒大汽車的上海工廠。已全面啟動(dòng)試生產(chǎn)的恒大基地，均按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，配備2545名造車機(jī)器人，擁有先進(jìn)的設(shè)備和工藝。恒大上海汽車生產(chǎn)基地配備四個(gè)造車車間，通過德國庫卡和日本發(fā)那科提供的智能技術(shù)，車身車間可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷工作。

根據(jù)規(guī)劃，恒大汽車將于2025年前實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能100萬輛，2035年前達(dá)500萬輛。

除了研發(fā)及制造領(lǐng)域的恒大速度之外，恒大汽車的速度，還體現(xiàn)在對(duì)人才的使用上。

此番上海車展，是恒大汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁戴雷的首次公開露面。擁有19年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的戴雷，曾在寶馬、英菲尼迪等世界知名車企擔(dān)任高管。其中，戴雷擔(dān)任華晨寶馬汽車有限公司營(yíng)銷高級(jí)副總裁的6年間，寶馬在華銷量增長(zhǎng)了近8倍。而戴雷加盟英菲尼迪后，曾因成功贊助第一期《爸爸去哪兒》而被認(rèn)為是近年來最成功的汽車營(yíng)銷案例之一。

除了車展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)之外，戴雷還于車展媒體日當(dāng)天親自主持了一場(chǎng)簡(jiǎn)單的恒馳5體驗(yàn)活動(dòng)，他透露，恒馳5將會(huì)有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池版本提供，最高續(xù)航達(dá)到700km。

寫在最后  

從新能源到新造車勢(shì)力，近年來汽車行業(yè)最大的特點(diǎn)，就是變化本身。

恒大汽車的出現(xiàn)，又讓汽車行業(yè)的變局更進(jìn)一步。擁有更強(qiáng)大資源整合能力的恒大，通過高執(zhí)行力，在研發(fā)、生產(chǎn)制造、品牌營(yíng)銷領(lǐng)域成功地在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“恒大速度”。

而不拘一格的人才使用，則讓恒大有了短期內(nèi)改變傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)格局的可能。

我們相信，上海車展，恒馳同臺(tái)九車亮相，僅僅是一個(gè)開始，恒大汽車的未來，將是星辰和大海。