又到了一年一度交成績(jī)單的時(shí)候了，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，每年的這個(gè)時(shí)候都是最不愿意面對(duì)的。

　　車企也是一樣，每到年末，都是幾家歡喜幾家愁。每年上市新車無(wú)數(shù)，但真正“得意”的卻屈指可數(shù)，今天天涯君就給大家扒扒2016年度那些“得意”的新車型。

　　博越

　　上榜理由：自主品牌第一款讓消費(fèi)愿意等的車型

　　

　　

　　博越外形、內(nèi)飾都體現(xiàn)了中國(guó)風(fēng)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，豐富的配置和不錯(cuò)的性能以及9.88-15.78萬(wàn)元的上市價(jià)格讓它不火都難。這款號(hào)稱最美自主SUV的博越采用了2.0L和1.8T高低功率三款動(dòng)力總成，而12.38萬(wàn)就能買到配置相當(dāng)豐厚的1.8T自動(dòng)擋車型，性價(jià)比頗高。此外，博越還搭載了車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航以及具備語(yǔ)音交互的智能互聯(lián)系統(tǒng)，并提供了四驅(qū)系統(tǒng)。

　　合資品牌爆款車型消費(fèi)者愿意等待或者加價(jià)提車似乎是個(gè)常見(jiàn)現(xiàn)象，但對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，要讓消費(fèi)者等待提車超過(guò)一個(gè)月以上幾乎是天方夜譚。但吉利博越卻顛覆了這一局面，消費(fèi)者等了三個(gè)多月仍然愿意等。更值得一提的是，吉利博越目前主銷車型是售價(jià)13.98萬(wàn)元的1.8T 6AT智慧型和售價(jià) 14.88萬(wàn)元的1.8T6AT智尊型，這說(shuō)明吉利博越打破了中國(guó)品牌SUV價(jià)格戰(zhàn)的怪圈，真正和合資品牌站在了同一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上。

　　榮威RX5

　　上榜理由：半路殺出個(gè)程咬金 上市3個(gè)月銷量破兩萬(wàn)

　　

　　

　　榮威RX5在今年7月才上市，起初天涯君并不太看好，9.98-18.68萬(wàn)元的價(jià)格并不低，而且采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是主力軍，2.0T車型價(jià)格有些高。然而榮威RX5卻憑借出色的整體性能成為今年自主SUV中的一匹黑馬，上市3個(gè)月后銷量就突破2萬(wàn)。

　　榮威RX5精致沉穩(wěn)的造型符合國(guó)人的口味，內(nèi)飾無(wú)論是工藝還是用料都無(wú)可挑剔，大量采用軟材質(zhì)和縫皮工藝，何況還有10.4英寸大屏下的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)。此外，RX5的動(dòng)力科技也十分了得，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就有169馬力，百公里加速在9秒多，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更是達(dá)到了220馬力，百公里加速只有8秒多，這樣一款車讓人不喜歡都難。

　　CX-4

　　上榜理由：外形驚艷 承擔(dān)起一汽馬自達(dá)銷量重?fù)?dān)

　　

　　

　　今年馬自達(dá)最大的動(dòng)靜就是推出了跨界風(fēng)格的CX-4，它與CX-5同平臺(tái)，但有著更低的車身和轎跑式的流線設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配LED大燈讓它更加奪目，當(dāng)然CX-4還肩負(fù)著“走量”的重任，雖然月銷量保持在6000臺(tái)左右，但對(duì)一汽馬自達(dá)來(lái)說(shuō)是很不錯(cuò)的數(shù)據(jù)了。

　　動(dòng)力方面，CX-4依舊搭載了2.0L和2.5L的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)或6擋自動(dòng)變速箱，這套動(dòng)力總成無(wú)論是動(dòng)力輸出、變速箱的反應(yīng)還是燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)都具備很大優(yōu)勢(shì)，雖然CX-4的后排空間并不突出，但兼顧操控與通過(guò)性，還有如此先進(jìn)的動(dòng)力總成，你還要什么自行車。

　　哈弗H7

　　上榜理由：中國(guó)品牌首個(gè)銷量破萬(wàn)的中型SUV

　　

　　

　　哈弗曾經(jīng)兩度沖高，但H8和H9均以失敗告終，今年H7的上市讓哈弗看到了曙光，H7也成為了中國(guó)品牌唯一一款銷量破萬(wàn)的中型ＳＵＶ。

　　哈弗H7的成功并不是僥幸，產(chǎn)品力的提升和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深入研究是它成功的重要因素，外形中規(guī)中矩但大氣耐看，仿寶馬的內(nèi)飾做工用料沒(méi)的說(shuō)，2.0T+6DCT的組合在加速能力和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有提升，而且14.98萬(wàn)元起步價(jià)格門檻低，2016年年末還推出了H7L，今年H7表現(xiàn)如何值得關(guān)注。

　　新GL8

　　上榜理由：同比增長(zhǎng)54% 破萬(wàn)在望

　　

　　

　　別克GL8絕對(duì)是國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的大哥大，今年11月全新一代GL8正式上市，外形更時(shí)尚更精致，同時(shí)換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，后懸架改為多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，并提供了Avenir車型，相信未來(lái)該級(jí)別GL8依然沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。上市之后銷量迅速攀升到9030輛，破萬(wàn)在望。

　　新GL8在內(nèi)飾的人性化和空間方面也比老款有了明顯提升，第二排座椅增加了電動(dòng)腿托，第二/三排的乘坐空間也更出色，內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)也比老款豪華了不少，采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后動(dòng)力有了明顯提升，油耗表現(xiàn)也更出色，天涯君身邊不少想買MPV的人都對(duì)新GL8蠢蠢欲動(dòng)。

　　從以上新車不難總結(jié)出兩個(gè)特點(diǎn)：

　　一是在造型上，消費(fèi)者越來(lái)越追求個(gè)性化，譬如新馬自達(dá)CX-4是這種路線。這也說(shuō)明汽車的細(xì)分市場(chǎng)將會(huì)越來(lái)越多，提前抓住細(xì)分市場(chǎng)的車企將會(huì)成為大贏家。

　　二是自主品牌新車品質(zhì)大幅提升，已經(jīng)可以和合資品牌相抗衡，譬如吉利博越、榮威RX5，消費(fèi)愿意等車，這在之前是很難想象的。