對(duì)江西五十鈴的關(guān)注源于它生產(chǎn)的皮卡D-MAX和SUV車型mu-X，尺寸都很大，合資的品質(zhì) ，價(jià)格很親民，配置也比較高，因此它們自然而然也就在球叔的關(guān)注視野里面。當(dāng)然理論上的分析和實(shí)際總會(huì)有些出入，比如這次球叔參加了江西五十鈴mu-X國(guó)五版穿越虎克之路和騰格里沙漠的試駕(活動(dòng)安排第一天是公路體驗(yàn)，第二天虎克之路越野試駕，第三天沙漠試駕)。原本是抱著試駕SUV的心態(tài)，卻沒(méi)成想是一趟彪悍的硬派越野之旅，而且對(duì)球叔這種試駕老司機(jī)來(lái)說(shuō)也是被震撼到了。

　　首先還是要先說(shuō)一說(shuō)江西五十鈴mu-x這是一款中大型SUV，尺寸和帕杰羅、普拉多、撼路者在一個(gè)水平，4830*1860*1830mm的車身及2845mm的軸距，加上七座布局，二十萬(wàn)元內(nèi)，很少有能夠跟它比拼空間的車型。對(duì)mu-X來(lái)說(shuō)阻礙其銷量成長(zhǎng)為爆款的最大原因是其到目前為止只有柴油版。

　　初次接觸這款車型說(shuō)實(shí)話在公路體驗(yàn)上你會(huì)對(duì)它有些小意見(jiàn)，對(duì)于開(kāi)慣了轎車和舒適型SUV的人來(lái)說(shuō)第一感覺(jué)就是它的方向盤實(shí)在有點(diǎn)沉，尤其是剛上手的時(shí)候讓人有些驚訝，必須適應(yīng)這種硬派越野的沉，第二個(gè)是mu-X全系都是柴油機(jī)，在加速過(guò)程中它的轟鳴聲音的確大大超過(guò)了汽油機(jī)，不過(guò)在巡航的時(shí)候車輛的噪音表現(xiàn)還是良好的，第三點(diǎn)，冬天的時(shí)候柴油機(jī)的熱車時(shí)間比較長(zhǎng)，因此需要提前熱車。除了以上三個(gè)需要適應(yīng)的地方，其它層面看起來(lái)都有著不錯(cuò)的優(yōu)點(diǎn)。

　　先說(shuō)公路性最大的優(yōu)點(diǎn)，它的第二排舒適性真的大大超過(guò)預(yù)期，在試駕過(guò)程中，本人安穩(wěn)的睡過(guò)好幾段路程，這應(yīng)該與mu-X的超長(zhǎng)軸距有關(guān)系，因?yàn)榈诙胚€在車輛中間，離后軸還有距離，顛簸自然也少，這就是大車的優(yōu)勢(shì)。另外它的第二排座椅靠背角度可調(diào)，座椅承托也很好。在公路駕駛層面作為一臺(tái)合資車型，穩(wěn)定性和扎實(shí)性都是讓人滿意的。好了說(shuō)完公路性能，我們要進(jìn)入越野模式了。

　　我們這次體驗(yàn)的越野路段，是位于寧夏的虎克之路，第一次知道這個(gè)地方是Jeep在此辦了一個(gè)Jeep 品牌75周年慶典的活動(dòng)。這個(gè)虎克之路其實(shí)是越野狂熱愛(ài)好者西北漢子高勁松和一幫朋友發(fā)現(xiàn)開(kāi)發(fā)的，這里本來(lái)沒(méi)有路，只有山，一幫越野玩家硬是開(kāi)發(fā)出了幾條線路。虎克之路，全長(zhǎng)約7公里，跨越內(nèi)蒙古、寧夏兩省區(qū)，有明長(zhǎng)城，烽火臺(tái)等多處遺跡。西北地域遼闊，粗獷豪邁是典型風(fēng)格，這個(gè)虎克公園區(qū)域也是人煙罕至，具有自然的滄桑感。正因?yàn)閷儆谝奥窢顟B(tài)，它的環(huán)境相當(dāng)?shù)钠閸鐝?fù)雜，你只有親身到過(guò)才知道一般的車你是決然不會(huì)想著要去挑戰(zhàn)這條路的，一來(lái)過(guò)不去，二來(lái)沒(méi)有硬朗的車身，估計(jì)是很難扛住的。

　　越野，不同于只講就空間配置的SUV，它需要更加卓越的性能，去應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)苛的路況和環(huán)境，沙地、泥潭、叢林、炮彈坑就是它的賽道，并且也不是周末拉上三五好友去郊外撒撒歡那么簡(jiǎn)單，數(shù)千公里的長(zhǎng)途跋涉，在翻山越嶺的過(guò)程中，其實(shí)很考驗(yàn)車輛的持久而穩(wěn)定的品質(zhì)保障，只有同時(shí)滿足了這些，你才能算的上一款真正合格的硬派越野。在虎克之路過(guò)程中，同車的所有人都是先于車崩潰，因?yàn)榧怃J的巨石、狹窄多彎的道路實(shí)在很考驗(yàn)一個(gè)人的承受能力（對(duì)于開(kāi)慣了轎車和公路型SUV的我們來(lái)說(shuō)實(shí)在是心疼車），不過(guò)我們的擔(dān)憂是多余的，車隊(duì)所有mu-X都順利通過(guò)這種崎嶇兇險(xiǎn)路面，回頭看大家都是滿滿的不可思議。依我多年的汽車媒體經(jīng)驗(yàn)，這樣的高難度的路面且這么長(zhǎng)距離的還真是頭一次走。涉及的越野考驗(yàn)非常之多，比如坡道、交叉軸、側(cè)坡、砂石等等，行走完之后，你會(huì)對(duì)五十鈴mu-X有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)，這貨太能越野了，或者說(shuō)，你會(huì)發(fā)出只有想不到?jīng)]有做不到的感嘆。當(dāng)然這個(gè)車能夠通過(guò)這種路面，這時(shí)候你會(huì)對(duì)它的帶大梁的非承載式車身、整體橋式的后懸掛、高扭矩3.0T大排量渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、帶4H、4L駕駛模式可選的四驅(qū)結(jié)構(gòu)有著極高的興趣和喜好，這家伙簡(jiǎn)直就是為越野而生的天才嘛！

　　誠(chéng)然帶大梁的非承載式車身是mu-X通過(guò)虎克之路毫發(fā)無(wú)損的重要保證，但這不是全面。它的接近角和離去角分別為26°和21°，最小離地間隙達(dá)到了225mm，面對(duì)大多數(shù)崎嶇路況他都能氣定神閑，除此之外，45°的最大爬坡角度、47°的最大側(cè)坡角度、20°的最大跨越角度及950mm的最大涉水深度，物理極限非常的高可以經(jīng)常完成一些其他車型難以想象的高難度動(dòng)作，給與車主更強(qiáng)信心的同時(shí)，也免去后期自行改裝的麻煩。

　　作為一輛外形很SUV的車型，試駕之前，其實(shí)多少會(huì)對(duì)它的非承載式車身，前雙叉臂后整體橋式的懸掛結(jié)構(gòu)有些看法，因?yàn)檫@些看起來(lái)都太笨重了。但體驗(yàn)之后你會(huì)深刻明白，這些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)真的是太重要了，它是保證車輛抗躁的基礎(chǔ)，是保證車輛穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)，不過(guò)前面說(shuō)的這些，都未觸及到作為一款硬派越野的靈魂，因?yàn)楣庥羞@些也僅僅是一副空殼而已，沒(méi)有強(qiáng)大的扭力輸出，想越野那簡(jiǎn)直就是開(kāi)玩笑！上一代漢蘭達(dá)2.7爬坡門的問(wèn)題就在此，3.5可以通過(guò)，2.7就不行。說(shuō)到越野動(dòng)力，這恰恰是只有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的mu-X最大優(yōu)勢(shì)，柴油機(jī)本身扭矩優(yōu)勢(shì)就很明顯，而mu-X匹配的3.0T四缸柴油動(dòng)力則更是堪稱狂暴，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為177Ps，最大扭矩為380N·M，另外，五十鈴為響應(yīng)國(guó)家政策，在新款車型上推出了符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的型號(hào)為4JJ1的3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在更加環(huán)保節(jié)能的同時(shí)，還將其最大扭矩提升至了430?！っ祝M(jìn)一步提升其動(dòng)力水準(zhǔn)。在硬派越野中屬于佼佼者，大幅領(lǐng)先于其它硬派越野對(duì)手。

　　對(duì)比之后就能夠發(fā)現(xiàn)，為什么說(shuō)柴油機(jī)依然是越野車的最佳選擇了，因?yàn)樵?span id="8ddrjsgf" class="notfirstlink" target="_blank">扭矩上的優(yōu)勢(shì)非常明顯，并且對(duì)于一款追求攀爬能力、脫困能力的硬派越野來(lái)說(shuō)，扭矩才是它的核心，馬力參數(shù)如何，則并不是它的重點(diǎn)。對(duì)比汽油機(jī)，因?yàn)椴裼?span id="8ddrjsgf" class="notfirstlink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是高壓縮比，長(zhǎng)連桿，并使用壓燃的點(diǎn)火方式，其燃效就比汽油機(jī)強(qiáng)了不少，而低轉(zhuǎn)速，高扭矩的特性，又使得在越野的時(shí)候，油門更好掌控，很低的轉(zhuǎn)速，就能夠獲得足夠的扭力，這就是mu-X面對(duì)崎嶇路面比較輕松從容的原因。

　　而為了匹配這臺(tái)扭力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也從之前的5速手動(dòng)和5速手自一體改為五十鈴全新自主研發(fā)的6速手動(dòng)和來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱，在結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度提升，重量降低的同時(shí)，也讓動(dòng)力銜接更加順暢，油耗表現(xiàn)更加經(jīng)濟(jì)。另外，MU-X上搭載的是一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶有后驅(qū)（2H）、高速四驅(qū)（4H）、低速四驅(qū)（4L）三種模式，分動(dòng)箱可在低速四驅(qū)模式下降扭矩放大2.48倍，電控方式讓車輛在100km/h以內(nèi)的時(shí)速下進(jìn)行兩驅(qū)和四驅(qū)的隨意切換，在加上電子輔助系統(tǒng)，保證了其強(qiáng)大的通過(guò)性和脫困能力。

　　應(yīng)該說(shuō)第三天的阿拉善騰格里沙漠試駕，實(shí)際上就是對(duì)動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)的考驗(yàn)。這里因?yàn)槎嗄昱e辦的越野英雄會(huì)而聞名，沙漠試駕實(shí)際上也很危險(xiǎn)，首先是容易迷路，因此一定要找向?qū)к嚕诙衬旭傄彩侨菀紫蒈嚭头嚨?，因此?duì)駕駛技術(shù)和車輛性能都是考驗(yàn)。mu-X進(jìn)入沙漠前，就是放氣，胎壓要從標(biāo)準(zhǔn)的2.3~2.5減到1.2~1.3胎壓，增大接觸面和附著力，另一個(gè)就是必須關(guān)閉ESP。從車隊(duì)試駕來(lái)看的確也有因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足陷車的，但都是通過(guò)調(diào)整，比如從4H模式換到4L模式，車輛憑借強(qiáng)大的扭力，足夠自身脫困，本次試駕沒(méi)有一輛車用了拖車，可見(jiàn)其性能優(yōu)勢(shì)。

　　沙漠試駕實(shí)際上很考驗(yàn)?zāi)懥?，因?yàn)橛行┢碌劳Ω叩?，?duì)駕駛員的心理是一個(gè)挑戰(zhàn)，第二沒(méi)有路，只能自己找路線，沙地本身很滑，很考驗(yàn)四驅(qū)的能力。當(dāng)然如果你的駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，兩驅(qū)模式也是可以通過(guò)的，但是一旦陷車沒(méi)有四驅(qū)想出來(lái)就沒(méi)戲。

　　好了最后我還是要談對(duì)mu-X的看法，這款車型應(yīng)該說(shuō)絕對(duì)不屬于一見(jiàn)鐘情的車型，你不接觸，不體驗(yàn)可能很難真正的愛(ài)上他。但是一旦你開(kāi)著它去跋山涉水，開(kāi)著它去野外撒歡，你就會(huì)愛(ài)上它，優(yōu)異強(qiáng)悍的通過(guò)性、強(qiáng)勁的動(dòng)力、良好的四驅(qū)能力，日常行駛良好的乘坐舒適性、7座設(shè)計(jì)的乘坐變通性，低于30萬(wàn)元的售價(jià)，對(duì)于越野玩家來(lái)說(shuō)這就是理想座駕。而本次試駕現(xiàn)場(chǎng)就給出了清晰的客戶答案，知名越野拉力賽車手鹿丙龍老師（鹿丙龍?jiān){駛著未經(jīng)深度改裝的mu-X在2016環(huán)塔拉力賽中奪得了廠商杯冠軍及量產(chǎn)組個(gè)人冠軍）試駕后就親自訂了一輛，而且還拉著朋友也買了一輛。這大概是最有說(shuō)服力的。當(dāng)然私下里交流鹿丙龍先生還提到了一個(gè)重要的賣點(diǎn)，那就是柴油車省油，加上皮實(shí)耐操，后期維護(hù)使用成本很低，非常劃算。

　　最后我們還是介紹一下mu-X國(guó)五版本的一些調(diào)整：

　　Mu-X新車的改變不僅僅是全新硬件和調(diào)教及符合國(guó)五排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，其在外觀、內(nèi)飾、配置和NVH等多方面也進(jìn)行了升級(jí)。在車身外觀上，MU-X加入了鏤空輪轂和可選裝的18寸輪轂，并且加入了辨識(shí)度更高、更加醒目的整合式霧燈日間行車燈，而在內(nèi)飾上，首先對(duì)儀表盤的顯示模式進(jìn)行了調(diào)整，讓其變得更加醒目，閱讀信息更加方便，而中控彩色屏幕則升級(jí)到了8寸，并對(duì)分辨率和系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，中控臺(tái)和門板等多處還加入了鋁制拉絲面板、鋼琴烤漆面板和真皮包裹，內(nèi)飾質(zhì)感有了明顯得提升。此外，新車型為了讓用戶有更好的行車感受，還加入了非常實(shí)用的上坡輔助和陡坡緩降功能，而GSI系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，為你推薦更加適合的檔位選擇，最后還通過(guò)用料和技術(shù)提升，讓包含隔音和震動(dòng)在內(nèi)的整車NVH有了更好的表現(xiàn)，在面對(duì)復(fù)雜路況、長(zhǎng)途跋涉的時(shí)候更加的舒心。

　　經(jīng)過(guò)體驗(yàn)和對(duì)比，可以肯定，售價(jià)區(qū)間僅為17.88-26.88萬(wàn)元mu-X性價(jià)比卻是比較高，畢竟同級(jí)老牌越野車，大多都超過(guò)了三十萬(wàn)，而五十鈴MU-X這款新秀則具有著十足的誠(chéng)意。只是對(duì)廠家和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，柴油車在國(guó)內(nèi)政策表現(xiàn)詭異讓賣車和買車都變的有些無(wú)所適從。比如目前，北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省等東部11省市，只能賣國(guó)五柴油車（其中北京柴油乘用車還不讓上牌）；其他省份則只能賣國(guó)四柴油車。

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