從最初的步行到馬車，再到火車、汽車，交通工具的更迭延伸了人類所能觸達的邊界，同時也讓出行變得更加便捷。

如今，當我們再提到出行時，“便捷”不再只是唯一的關(guān)鍵詞，“用戶體驗”也成為至關(guān)重要的一環(huán)。

比如汽車，人們對它的需求也早已不再只是遮風擋雨，這其中包括外觀是否靚麗、乘坐是否舒適、動力是否充足、行駛是否安全等等。

但時至今日，在用戶體驗上做到極致的車型并不多見，且基本都集中在海外豪華品牌。

當然，這其中也有一個特例，中國豪華SUV品牌WEY的首款車型—— VV7。

WEY品牌一經(jīng)推出，便在整個SUV市場掀起了一番“國貨潮”，作為旗艦車型的VV7更是吸引了無數(shù)人的目光。

如今快兩年過去了，中國首款豪華SUV迎來了一次改款，通過對諸多細節(jié)的完善和改進，也讓這款車離豪華又更近了一步。

內(nèi)飾上豪華“加碼”

動力系統(tǒng)全面優(yōu)化

VV7此次改款，最主要的變化便在中控部分，風格上更趨豪華，原本在下方的物理按鍵被“挪到”上方，按鍵布局偏向駕駛員方。

除此之外，擋把換成了“雞腿式”的電子擋把，換擋舒適性更高，按鍵變得更大，極大提升了盲操作的便利性和準確性。

在動力系統(tǒng)上，VV7升級款與老款車型一樣，搭載2.0T發(fā)動機和7擋濕式雙離合變速器，但進行了全面的優(yōu)化。

在實際的駕駛體驗中，當阿寶掛上D擋起步的時候，非常明顯的感受就是起步更加順暢和敏捷。

除起步階段的順暢外，在開起來時，變速箱的響應性快了很多，能讓發(fā)動機保持在一個較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)來輸出更強勁的動力。

可以說，優(yōu)化后的VV7升級款蠕行響應敏捷，駕駛更平穩(wěn)和順暢，升降擋邏輯也更加合理，實現(xiàn)更迅捷的起步和加速。

與此同時，這套升級后的動力系統(tǒng)還降低了0.3升百公里油耗，實現(xiàn)百公里綜合油耗7.7升。

在內(nèi)飾和動力上的變化，可以說是VV7升級款肉眼可見的提升。在此之下，還有諸多如配置上的“肉眼看不見”提升。

其中最亮眼的，便是智慧躲閃和智能過彎功能。

VV7升級款搭載的智慧躲閃功能，通過攝像頭識別貨車等超長車輛，當車輛超越并行貨車時，系統(tǒng)自動適度修正方向，以與大型車輛保持足夠安全距離，并在超越后回歸車道中心行駛，極大提升了行車的安全性。

智能過彎功能則通過攝像頭、雷達等傳感器，依據(jù)彎道曲率，提前適度減速入彎并保持彎內(nèi)居中行駛，出彎后再自動恢復初始車速，為駕乘者帶來更智能的安全保護。

總的來說，VV7這一次的升級換代，能看得出來還是滿有誠意的，畢竟售價幾乎不變，但內(nèi)飾、動力，以及配置都有明顯的提升。

加量不加價

VV7升級款將進一步壓榨合資利潤

短短兩年內(nèi)，WEY品牌累積銷量突破了20萬臺大關(guān)，交出了令人欣喜的答卷。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，WEY品牌2018年交付量更是突破13萬臺，在13萬-20萬SUV細分市場排名第四，僅次于日產(chǎn)、本田、豐田。

在市場環(huán)境遇冷的情況下，VV7要想繼續(xù)在合資對手中搶占份額，需要變得更優(yōu)秀，而增配不加價的做法便是WEY的態(tài)度。

在此次的升級款上，WEY表現(xiàn)得相當實誠。

在價格不變的基礎上，VV7升級版更新了內(nèi)飾設計，提升了內(nèi)飾用料，增加了價值不菲的配置，在動力方面調(diào)整得更加舒適。

在VV7身上這種“加量不加價”的行為，將逐漸擠壓合資與外資品牌在華的市場份額，也預示著合資品牌的暴利時代將會加速終結(jié)。

在此次VV7的升級版上，WEY對“品價比”作出了極致詮釋，這也將再次改寫中高端SUV的競爭格局，用真正的實惠為消費者帶來賀歲大禮。

同時，隨著其銷售策略的調(diào)整，產(chǎn)品和營銷思路會愈發(fā)明朗，越來越接地氣，“將中式當代豪華帶到全世界”自然更加值得期待。