出口20萬(wàn)輛，新能源車20萬(wàn)輛，商用車（包括捷途乘用車）30萬(wàn)輛，奇瑞乘用車40萬(wàn)輛，外加星途品牌上市?！?019是奇瑞的產(chǎn)品大年，幾乎每個(gè)月都有全新產(chǎn)品上市?！逼嫒鹌嚩麻L(zhǎng)尹同躍在接受專訪時(shí)說。

2018年，奇瑞整體實(shí)現(xiàn)銷售75.29萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.9%。幾乎與它同時(shí)間投入中國(guó)乘用車市場(chǎng)的吉利售出150.08萬(wàn)輛，長(zhǎng)城在這一年的銷量是105.32萬(wàn)輛，上汽乘用車略高于70萬(wàn)輛，廣汽傳祺53.52萬(wàn)輛，比亞迪50萬(wàn)輛。以銷量計(jì)，奇瑞處于中上位置，但與領(lǐng)先者的距離相對(duì)更大。

尹同躍表示，汽車行業(yè)整體上對(duì)2019年感到悲觀，認(rèn)為2018年下半年的車市下滑慣性基本保持，應(yīng)該謹(jǐn)慎對(duì)待。但他轉(zhuǎn)而宣布，2019年是奇瑞的產(chǎn)品大年，將推出十幾款新車和改款車。尹同躍將2019年定義為奇瑞的“產(chǎn)品大年、品牌大年和合作大年”。

除了新產(chǎn)品，奇瑞新的品牌星途將在3月份，提前于上海車展，推出第一款量產(chǎn)新車TXL。星途定位在主品牌奇瑞上方。奇瑞汽車新任主管造型設(shè)計(jì)的副總裁凱文?萊斯（主管奇瑞、星途品牌全球造型設(shè)計(jì)）在位于上海舉辦的一次品牌活動(dòng)上說，星途是“智慧年輕化”、“以純正體現(xiàn)有才智的富裕”，奇瑞則是“運(yùn)動(dòng)年輕化”。這位擁有寶馬、馬自達(dá)等品牌設(shè)計(jì)資歷的英國(guó)設(shè)計(jì)師2018年10月1日剛剛?cè)肼?。之前，星途已?jīng)確定了包括TXL在內(nèi)的三款SUV量產(chǎn)車型。萊斯的影響，將首先體現(xiàn)在4月上海車展的概念車展品上。

奇瑞沒有把星途放在WEY和領(lǐng)克的層面上，而是瞄準(zhǔn)榮威和傳祺的定位。尹同躍說，星途也將應(yīng)用電動(dòng)和四驅(qū)技術(shù)。星途由一個(gè)以上海為中心的相對(duì)獨(dú)立的部門運(yùn)營(yíng)，其負(fù)責(zé)人是營(yíng)銷中心總經(jīng)理曹志剛。首款車TXL率先使用了奇瑞第一款量產(chǎn)的直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還是業(yè)內(nèi)首款應(yīng)用百度阿波羅操作系統(tǒng)的量產(chǎn)車。曹志剛表示，星途的側(cè)重點(diǎn)是智能化和消費(fèi)者體驗(yàn)。

尹同躍提出，奇瑞在新車型上會(huì)提高大尺寸車的比重并且造型要契合用戶的口味。他總結(jié)經(jīng)驗(yàn)時(shí)說，過去奇瑞的車型規(guī)格較小、開發(fā)周期較長(zhǎng)。但過去的努力為奇瑞積累了技術(shù)實(shí)力，使其擁有1.7萬(wàn)多項(xiàng)專利，是國(guó)內(nèi)車企里最多的。方向涉及新能源、自主駕駛和智能互聯(lián)。尹同躍把奇瑞競(jìng)爭(zhēng)力劃分為技術(shù)、質(zhì)量、成本、交付和投資五個(gè)方面。他認(rèn)為，之前的體系建設(shè)使奇瑞的效率得以提高，將對(duì)未來的業(yè)績(jī)追求提供支撐。

從外部觀察，奇瑞面對(duì)的挑戰(zhàn)是嚴(yán)峻的。首先，是在下行市場(chǎng)中啟動(dòng)產(chǎn)品大年，大幅提高銷售目標(biāo)。其次，過去一年，奇瑞剛剛經(jīng)歷了高階管理層的大幅變動(dòng)，總經(jīng)理陳安寧離職加盟福特，任總裁兼CEO。他在奇瑞任職9年，主持了奇瑞的產(chǎn)品開發(fā)和制造體系的建設(shè)。他離任后，奇瑞一方面要盡力發(fā)揮之前體系建設(shè)的價(jià)值，一方面要保證這個(gè)體系的有效發(fā)展。最后，幾乎在陳安寧離職的同時(shí)，奇瑞發(fā)布了規(guī)模162.43億元的增資擴(kuò)股計(jì)劃，但迄今尚未募得新的投資方。

本文作者為踢車幫 夏東