實(shí)力積淀三十載，果敢創(chuàng)變?cè)诮癯?，以聚?shì)啟新之勢(shì)，一汽-大眾奧迪長歌正酣，重回巔峰。

文/《汽車人》管宏業(yè)

遭遇百年未有之大變局的汽車業(yè)，在疫情沖擊、數(shù)字化變革等多變因素挑戰(zhàn)下，正經(jīng)歷著一次新物種的再造與升級(jí)。如何抓住契機(jī)順勢(shì)而為，成為擺在每一個(gè)行業(yè)參與者面前的時(shí)代命題。

自33年前由一汽引入中國本地化生產(chǎn)后，奧迪品牌樹立了在華豪華車領(lǐng)導(dǎo)地位。盡管技術(shù)迭代、合資放開，中國車市劇烈波動(dòng)，但一汽-大眾奧迪沖勁不減，韌性十足，繼續(xù)以實(shí)力示范豪華車領(lǐng)軍者風(fēng)采。

今年一季度，奧迪在華銷量達(dá)到207196輛，同比增長83.3%，增幅在德系高檔車中拔得頭籌。上海車展上，一汽-大眾奧迪攜兩款全球首發(fā)車型、4大核心產(chǎn)品矩陣強(qiáng)勢(shì)出擊，展現(xiàn)出在燃油車和電動(dòng)車領(lǐng)域“雙線領(lǐng)跑”的自信。

實(shí)力積淀三十載，果敢創(chuàng)變?cè)诮癯?，以聚?shì)啟新之勢(shì)，一汽-大眾奧迪長歌正酣，重回巔峰。

高質(zhì)量經(jīng)營特征明顯

在進(jìn)入中國33年之后，中國市場(chǎng)作為奧迪全球定海神針的作用愈發(fā)凸顯——2020年，中國成為奧迪品牌在全球范圍內(nèi)唯一一個(gè)正增長市場(chǎng)，一汽-大眾奧迪在奧迪全球市場(chǎng)的份額占比已提升至43%。

邁入2021年，奧迪在華增長勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。1至3月，一汽-大眾奧迪累計(jì)交付新車207196輛，同比大漲83.3%。其中：國產(chǎn)車?yán)塾?jì)交付185196輛，同比增長69.21%，強(qiáng)勢(shì)斬獲豪華車市場(chǎng)一季度國產(chǎn)車銷量冠軍；進(jìn)口車?yán)塾?jì)交付22000輛，同比勁增513.2%，多地市場(chǎng)S、RS系列運(yùn)動(dòng)車型甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面；綜合庫存指數(shù)、終端成交價(jià)等，經(jīng)銷商盈利面持續(xù)提升，部分經(jīng)銷商A6L車型庫存甚至不到0.1，多種關(guān)鍵數(shù)據(jù)顯示出高質(zhì)量經(jīng)營特征。

展望未來，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌告訴《汽車人》，2021年里，一汽-大眾奧迪將繼續(xù)通過廠商共贏、產(chǎn)品亮劍、品牌強(qiáng)化、用戶運(yùn)營、新能源營銷等措施，在全要素管理經(jīng)銷商盈利水平提升的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步賦予用戶更加美好的產(chǎn)品、品牌和服務(wù)體驗(yàn)，并加速新能源攻勢(shì)，助力奧迪品牌持續(xù)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

一方面是實(shí)現(xiàn)廠商共贏，依托擴(kuò)流量、提質(zhì)量、促成交等7大措施，實(shí)現(xiàn)潛客量同比提升20%、二手車盈利業(yè)務(wù)提升、經(jīng)銷商商務(wù)政策優(yōu)化等效果，保證經(jīng)銷商盈利性；一方面是敢于產(chǎn)品亮劍，2021年，一汽-大眾奧迪迎來33款新車陣容，全面覆蓋從A級(jí)、B級(jí)到C、D級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，滿足用戶多樣化需求，而后續(xù)在主力車型、新能源、高性能等領(lǐng)域，還將迎來多款產(chǎn)品投放。

不止于產(chǎn)品和服務(wù)，豪華品牌的屬性也將得到進(jìn)一步強(qiáng)化。2021年里，一汽-大眾奧迪將在同步奧迪全球啟動(dòng)品牌戰(zhàn)略煥新的基礎(chǔ)上，啟動(dòng)包括e-tron家族破局戰(zhàn)、RS旗艦天團(tuán)溝通戰(zhàn)、A8L霍希款登陸戰(zhàn)、冰雪運(yùn)動(dòng)攻堅(jiān)戰(zhàn)在內(nèi)的4大品牌戰(zhàn)役，從運(yùn)動(dòng)到豪華、從歷史到未來，強(qiáng)力帶動(dòng)奧迪品牌向上。

深耕中國33年，擁有基盤客戶近700萬，放眼國內(nèi)，確實(shí)沒有任何一個(gè)豪華品牌，能夠比一汽-大眾奧迪更多資源投入、更大范疇地“聚勢(shì)”致遠(yuǎn)。

大刀闊斧創(chuàng)變新局

盡管市場(chǎng)還是那個(gè)市場(chǎng)，但從發(fā)展內(nèi)涵到消費(fèi)方式，中國車市正在潛移默化地發(fā)生巨變。基于未來競(jìng)爭之需要，一汽-大眾奧迪從組織架構(gòu)到新品規(guī)劃，大刀闊斧地“啟新”破局。

完成了組織機(jī)構(gòu)升級(jí)，以電動(dòng)化和智能化，一汽-大眾奧迪大踏步地啟動(dòng)有史以來最大規(guī)模的產(chǎn)品煥新。

就在上海車展前不久，一汽-大眾奧迪發(fā)布了豪華純電C級(jí)SUV家族——奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback。兩款車型雙劍合璧，不僅開啟細(xì)分市場(chǎng)雙車布局的新時(shí)代，也拉開了奧迪品牌豪華電動(dòng)新紀(jì)元。

上海車展上，一汽-大眾奧迪以2款車型全球首發(fā)、4大產(chǎn)品矩陣集結(jié)，展現(xiàn)在燃油車、電動(dòng)車領(lǐng)域“雙線領(lǐng)跑”的強(qiáng)勁實(shí)力，助力奧迪品牌不斷滿足用戶多元化需求，引領(lǐng)豪華車市場(chǎng)創(chuàng)新發(fā)展。

值得注意的是，對(duì)一汽-大眾奧迪來說，電動(dòng)化不只是產(chǎn)品形態(tài)的改變，而是覆蓋全體系的戰(zhàn)略重構(gòu)和煥新。依托奧迪百年豪華底蘊(yùn)和體系實(shí)力，一汽-大眾奧迪積極打造用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)的全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，為用戶提供兼具豪華品質(zhì)與前瞻技術(shù)的高端電動(dòng)化出行體驗(yàn)。

從2021年開始，一汽-大眾奧迪將在電動(dòng)化領(lǐng)域掀起多個(gè)產(chǎn)品高潮。按照規(guī)劃，一汽-大眾奧迪今年將投放5款全新BEV/PHEV車型；到2022年，將布局10款電動(dòng)車型，其中4款車型國產(chǎn)；到2025年，將提供超過20款純電動(dòng)車型、10款PHEV車型，電動(dòng)車銷量將占整體品牌銷量三分之一。

產(chǎn)品布局的同時(shí)，新能源營銷服務(wù)也在快速跟進(jìn)。一汽-大眾奧迪將打造集看車、選車、買車、用車、生活五位一體的場(chǎng)景體驗(yàn)，通過商城、社區(qū)、權(quán)益三大維度，打造圍繞生活方式的全場(chǎng)景生態(tài)體驗(yàn)。

正如一汽-大眾總經(jīng)理潘占福所說，一汽-大眾奧迪用電動(dòng)將豪華全面升維、重新定義。將燃油車時(shí)代的豪華資產(chǎn)用電實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)化，不再屬于豪華車的電動(dòng)時(shí)代，而是屬于電動(dòng)時(shí)代的豪華車。

盡管自2019年以來中國市場(chǎng)增長受挫、波折不斷，但以聚勢(shì)啟新之勢(shì)，一汽-大眾奧迪風(fēng)光正好，未來可期。（文/《汽車人》管宏業(yè)）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。