撰文 | double

2020年年初的一場新冠肺炎疫情，讓整個(gè)中國短時(shí)間陷入了一片靜寂，但隨著各方的努力，這場抗疫之戰(zhàn)我們最終取得了勝利。盡管目前防疫壓力仍然很大，不過我們早已具備了充分應(yīng)對(duì)的能力。

 

對(duì)于汽車市場而言，2020年也是不平凡的一年，由疫情所帶來的停工、停產(chǎn)、滯銷等問題，讓每家車企都倍感壓力。但盡管如此，汽車廠商對(duì)于經(jīng)銷商和用戶依舊是關(guān)愛倍加。

 

作為豪華品牌的代表車企，在去年疫情爆發(fā)后，一汽-大眾奧迪便迅速出臺(tái)多項(xiàng)措施來解決經(jīng)銷商的燃眉之急，比如取消2月任務(wù)考核、向銷售顧問發(fā)放補(bǔ)貼等。而隨著2月中旬長春基地的復(fù)工，其4條生產(chǎn)線恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也有效支撐了奧迪全年各車型的銷售。

 

那么，2020年一汽-大眾奧迪是如何乘風(fēng)破浪迎難而上的，2021年又該如何打好這場新戰(zhàn)役？

 

乘風(fēng)破浪的2020

就像前面所說，車企在2020年面對(duì)的壓力是巨大的，而整個(gè)車市也是如此。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)乘用車市場全年零售累計(jì)1928.8萬輛，同比增速下降6.8%。而我們反觀一汽-大眾奧迪，其不僅銷量逆勢增長，甚至還刷新了歷史最佳紀(jì)錄。

 

數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾奧迪在2020年累計(jì)交付新車726,288輛，同比增長5.4%。其中，國產(chǎn)車?yán)塾?jì)交付674,700輛，同比增長7%，以超過第二名多達(dá)6萬輛的絕對(duì)優(yōu)勢，斬獲豪華品牌國產(chǎn)車銷量冠軍。

而能取得這樣的成績，自然和一汽-大眾奧迪在產(chǎn)品、營銷以及服務(wù)等方面上所取得的成績密不可分。

 

從營銷方面來說，在新冠肺炎疫情爆發(fā)時(shí)，不少車企紛紛以線上直播的方式向大家展示自家的新產(chǎn)品，奧迪也不例外。

 

比如去年4月舉辦的全新奧迪A4L上市發(fā)布會(huì)，就給人留下了深刻的印象。在完成線上發(fā)布會(huì)之前，一汽-大眾奧迪精心策劃了一場別開生面的workshop云端直播。

直播中，奧迪通過三地聯(lián)動(dòng)從多位專家的角度來展示全新奧迪A4L的強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力。并且這次線上發(fā)布會(huì)也是疫情以來一汽-大眾奧迪的線上首秀，打響了疫情后產(chǎn)品營銷的當(dāng)頭炮。

 

而奧迪官方直播平臺(tái)Audi Channel，也在去年11月16日正式上線。首期上線點(diǎn)贊量就破1.1億次、累計(jì)觀看量超315萬人次，一舉打破抖音平臺(tái)汽車品牌的直播記錄。

 

可以說利用時(shí)下最流行的傳播方式，不僅增加了消費(fèi)者對(duì)奧迪品牌的感知，也快速和消費(fèi)者產(chǎn)生了共鳴。

 

當(dāng)然，一汽-大眾奧迪為了契合新生代審美風(fēng)潮和對(duì)品牌體驗(yàn)化的需求，市場部同步奧迪全球，進(jìn)行了品牌視覺體系的煥新。在去年北京車展上，一汽-大眾奧迪就采用了全新設(shè)計(jì)的展臺(tái)布局，全新打造的IMC第四代展具，帶來了更具交互性和年輕氛圍的互動(dòng)體驗(yàn)。

 

除此之外，去年一汽-大眾奧迪還牽手23歲的頂流明星王一博，邀請(qǐng)其擔(dān)任奧迪英杰匯品牌大使。王一博身上的進(jìn)取精神，和一汽-大眾奧迪不謀而合。

并且現(xiàn)在的消費(fèi)主力軍早已成為了95后甚至是00后，他們交織在一起會(huì)碰撞出更好的情感共鳴。

 

而從產(chǎn)品方面來說，2020年可以說是一汽-大眾奧迪連續(xù)第三年的產(chǎn)品大年，這一年發(fā)布了多達(dá)19款重磅新品，包括全新奧迪A4L、全新奧迪Q7、新奧迪A5家族等。

而且去年還是一汽-大眾奧迪的高性能車和旅行車大年，相繼帶來了包括9款RS/S車型，以及A4和A6旅行車家族，進(jìn)一步滿足了用戶多元化的產(chǎn)品需求。

 

此外，從服務(wù)方面來說，在2020年品牌形象調(diào)研中，奧迪品牌整體感知得分繼續(xù)提升了9.8%。并且已連續(xù)8年獲得J.D.Power豪華車市場“銷售滿意度”和“售后服務(wù)滿意度”雙料冠軍。

 

數(shù)措并舉攻占2021

進(jìn)入到2021年，其實(shí)整個(gè)汽車市場所要面臨的挑戰(zhàn)依然很多。所以對(duì)于奧迪而言，打好2021年這場新戰(zhàn)役就顯得更加尤為重要，畢竟豪華品牌之間的競爭愈演愈烈。

 

從品牌方面來說，隨著國內(nèi)新能源汽車市場的不斷興起，豪華品牌在這一市場如何快速布局，便成為了其中一項(xiàng)重要任務(wù)。

 

 

去年奧迪推出了進(jìn)口版本的e-tron純電動(dòng)車型，而今年隨著國產(chǎn)奧迪e-tron的推出，也預(yù)示著奧迪品牌電動(dòng)化攻勢的新號(hào)角。

 

此外，2022年冬奧會(huì)將在明年舉辦，而奧迪也借勢冬奧會(huì)全民冰雪熱潮以及一系列頂級(jí)quattro冰雪公園的打造，助力品牌再創(chuàng)新高度。

 

 

而在產(chǎn)品層面，2021年一汽-大眾奧迪將通過史無前例的33款新車陣容，全面覆蓋從A級(jí)、B級(jí)到C、D級(jí)細(xì)分市場。

包括Q5L和Q2L的中期改款、e-tron Sportback、RS 6 Avant、RS 7 Sportback以及RS Q8等，可以說在各個(gè)細(xì)分市場都會(huì)有相應(yīng)的車型推出，以滿足不同人群的消費(fèi)需求。

 

就在前天，全新奧迪A3家族通過云端正式上市，它的推出也吹響了一汽-大眾三十而立的啟新征程。

值得一提的是，履新后的一汽-大眾汽車有限公司董事、黨委書記、總經(jīng)理潘占福也在發(fā)布會(huì)上首次亮相。

 

潘占福在發(fā)布會(huì)上表示，“今年是一汽-大眾成立三十周年。三十而立的一汽-大眾，將以‘啟新’的姿態(tài)全新啟程，再次引領(lǐng)中國汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。我身邊的全新奧迪A3家族，就是我們吹響啟程號(hào)角的‘開場之作’”。

 

在營銷方面，2021年一汽-大眾奧迪將通過擴(kuò)流量、提質(zhì)量、促成交等在內(nèi)的7項(xiàng)措施，全要素管理經(jīng)銷商盈利水平的提升，夯實(shí)廠商共贏。

比如提升潛客量目標(biāo)、提升銷售人員能力、終端展廳升級(jí)、經(jīng)銷商成本控制以及優(yōu)化各種政策等多維度進(jìn)行強(qiáng)化。

 

此外，針對(duì)新能源市場，一汽-大眾奧迪也推出了“五新”營銷體系，包括持續(xù)提升新能源產(chǎn)品競爭力、探索創(chuàng)新營銷模式、2021年底前完成共 233個(gè)新能源專屬展區(qū)的建設(shè)、在銷售政策和模式上創(chuàng)新以及用數(shù)字化工具解決用戶購車顧慮。

 

總結(jié)

不難看出，2020年一汽-大眾奧迪已經(jīng)交出了一份滿意的答卷。

而在2021年，相信隨著其在品牌、產(chǎn)品、營銷以及服務(wù)等方面的不斷強(qiáng)化，一汽-大眾奧迪這場“聚勢啟新”的新戰(zhàn)役勢在必行，我們只需靜觀其破局之道。【iDailycar】