新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起，在醞釀一大批造車新勢力的同時，也造就了擁有核心技術(shù)競爭力的配套企業(yè)崛起。在過去的2018年，中國車市在見證著整車制造企業(yè)在夾縫中生存，也見證著“獨角獸”寧德時代的獨角戲。

2018年，寧德時代的獨角戲

2018年，汽車行業(yè)最大的贏家似乎非寧德時代莫屬。

3月22日，上汽集團(tuán)與寧德時代新能源科技股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方擬進(jìn)一步深化合作，探討共同推進(jìn)新能源汽車動力電池回收再利用。

7月4日，東風(fēng)時代(武漢)電池系統(tǒng)有限公司在東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園成立并建成投產(chǎn)。東風(fēng)時代注冊資本1億元，由寧德時代和東風(fēng)電動車各持股50%，主要從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售新能源汽車動力電池系統(tǒng)。

7月17日，寧德時代發(fā)公告稱：將與華晨寶馬深化戰(zhàn)略合作，簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，其中包括簽訂新訂單以及股權(quán)綁定等。雙方為進(jìn)一步深化合作，華晨寶馬擬向公司購買電池產(chǎn)能建設(shè)項目，采購動力電池產(chǎn)品，并同意在雙方約定條件得到滿足的情況下華晨寶馬有權(quán)選擇向公司進(jìn)行股權(quán)投資。

7月19日，廣汽集團(tuán)與寧德時代簽署《合資經(jīng)營合同》，雙方計劃在廣州共同出資成立廣汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司和時代廣汽動力電池有限公司。

12月20日，“吉利汽車控股”公告稱：附屬公司“浙江吉潤”與寧德時代訂立合資協(xié)議，成立一個注冊資金10億元的合資公司，其中，寧德時代控股51%，吉潤持股49%。

截至目前，寧德時代與國內(nèi)眾多車企合作，其中包括宇通客車、上汽、東風(fēng)汽車、長安汽車、北汽、吉利、廣汽、奇瑞、威馬、蔚來、愛馳、拜騰、電咖、云度等。眾多車企都成為它的重要戰(zhàn)略合作伙伴。

此外，2018年寧德時代還走出國門，與德國圖林根州州政府簽訂了一份投資協(xié)議，其將投資2.4億歐元在該州艾爾福特市（Erfurt）建造電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)中心，生產(chǎn)基地計劃2021年投產(chǎn)。未來將會為BMW，大眾，戴姆勒，捷豹、路虎，PSA等全球知名車企配套。

以核心技術(shù)而跑贏時代

平心而論，在國內(nèi)伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)興盛而成長起來的電池企業(yè)也不少，但為何以寧德時代一家獨大呢？了解寧德時代的成長歷程，不難發(fā)現(xiàn)：技術(shù)創(chuàng)新讓這家企業(yè)擁有絕對優(yōu)勢，進(jìn)而跑贏了整個時代。

原來，新能源汽車發(fā)展初期，在關(guān)于選擇磷酸鐵鋰電池還是選擇三元鋰電池的問題上，寧德時代鎖定在技術(shù)更領(lǐng)先的三元鋰電池的后期開發(fā)。而隨著行業(yè)對電動汽車?yán)m(xù)航里程的不斷提高，這時磷酸鐵鋰電池能量密度低的先天缺陷，成為一大技術(shù)短板。不能滿足客戶續(xù)航里程的需求，自然就被淘汰出局。

此時，長期致力于三元鋰電池研發(fā)，并獲得核心技術(shù)的寧德時代借勢發(fā)展，逐漸成長為中國電池領(lǐng)域最有影響力的企業(yè)，在三元鋰電池領(lǐng)域和三星、LG平起平坐。

目前，寧德時代的配套車企已超過了62家，而這個數(shù)字還將會隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的深入而不斷更新。而據(jù)相關(guān)媒體報道稱：未來全球電池市場“寡頭”格局將進(jìn)一步增強(qiáng)，前五大供應(yīng)商將占據(jù)全球市場的80%份額，其中，LG化學(xué)與寧德時代則將是增長最快的電池供應(yīng)商。

看到寧德時代近2018年的出色表現(xiàn)，人們在贊嘆之余，也不禁要問：寧德時代的成功能不能復(fù)制？

筆者認(rèn)為，寧德時代的成功贏在兩方面，一是時間，二是選擇。首先說選擇很重要，當(dāng)初選擇電池研發(fā)方向那樣，寧德時代選擇了一條正確道路。它的成功告訴我們，在制造領(lǐng)域沒有捷徑可走。如果說有，那就是高科技。

其次，寧德時代是沾了時間的光。如同當(dāng)年的數(shù)碼相機(jī)淘汰膠卷，智能手機(jī)讓數(shù)碼遭遇打擊的輪回?？萍紕?chuàng)新是一個永恒的主題，而只有超前的理念才能快人一步，不被時代拋棄。當(dāng)初寧德時代的眼界沒有受年代限制，因此才在后面有了充足的時間做準(zhǔn)備，進(jìn)而一鳴驚人。

其實，不管是與寧德時代合作的車企，還是它的競爭對手，不乏實力超過寧德時代的企業(yè)。不過，現(xiàn)在暫時讓寧德時代領(lǐng)先。不過再過三五年，寧德時代會不會還是電池領(lǐng)域的“獨角獸”？答案肯定是“不”。