在歐洲，新一代3008是3008，但是在引入中國(guó)后，新一代3008則作為4008的替代車(chē)型出現(xiàn)，并且軸距加長(zhǎng)了55mm，所以名字也理所當(dāng)然變?yōu)榱?008，目前新老兩代3008在國(guó)內(nèi)都屬于在售車(chē)型，從不同的角度去看它，可以看的出來(lái)東風(fēng)標(biāo)致4008整體上是一臺(tái)頗具吸引力的產(chǎn)品：有個(gè)性的外形、有質(zhì)感的內(nèi)飾，以及整體實(shí)力不俗的駕控。 對(duì)于這幾年標(biāo)致汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)實(shí)在是不堪入目，都已經(jīng)淪落到二三線(xiàn)品牌整容，對(duì)于這樣一款具有代表性意義的車(chē)型選擇在這個(gè)時(shí)候橫空出世。它是否有希望幫助東風(fēng)標(biāo)致挽回失去的機(jī)會(huì)嗎？

　　外觀(guān)上，對(duì)于標(biāo)致來(lái)說(shuō)，或許最放心的就是造型設(shè)計(jì)了。通常引入中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)型都會(huì)忠實(shí)于歐洲原版的造型設(shè)計(jì)，這次的4008也不例外，僅有的兩處破綻基本上都可以得到諒解。一個(gè)是名字，從3008改為了4008；另一個(gè)則是軸距，相比歐版加長(zhǎng)了55mm，改善了第二排腿部空間，并且第二排為全平地板，坐三個(gè)人也不局促。前臉部分，它的中網(wǎng)格柵紋理為橫置波點(diǎn)，大燈是全LED光源。但是從前方看去前大燈造型非常個(gè)性，頂配車(chē)型采用LED光源。燈眉位置是LED日間行車(chē)燈，造型跟點(diǎn)陣式格柵相近，這個(gè)是全系標(biāo)配的。此外，GT版獨(dú)享235/50 R19大尺寸車(chē)輪，輪胎花紋為馬牌Cross Contact LX Sport，四條胎價(jià)格不菲。而GT版以外的車(chē)型，前大燈無(wú)一例外都是鹵素?zé)襞菖浞垂馔耄o(wú)透鏡），格柵為豎式波點(diǎn)，1.6T舒適版的車(chē)輪為17英寸，其余版本為18英寸。

　　換個(gè)角度看，從它目前的市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，這當(dāng)然是對(duì)銷(xiāo)售具有積極意義的措施。從某個(gè)角度來(lái)看，目前很多廠(chǎng)家在改款或者換代時(shí)都越來(lái)越謹(jǐn)慎，所以市面上許多新車(chē)在設(shè)計(jì)方面都有些偏保守，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)有些審美疲勞也是十分正常的。市場(chǎng)肯定是需要一些個(gè)性的選擇，東風(fēng)標(biāo)致全新4008無(wú)疑是讓人眼前一亮的那一款，時(shí)尚前衛(wèi)、大膽有活力，這些詞放在4008上絕不過(guò)分。

　　車(chē)身尺寸，4510mm×1850mm×1662mm這樣的車(chē)身尺寸顯然是不大， 車(chē)尾的造型跟308有相似設(shè)計(jì)，但整體要更前衛(wèi)大膽，線(xiàn)條也用得更兇狠，辨識(shí)度非常高。相比較而言，車(chē)尾的造型要比車(chē)頭更容易接受一些，顯得有幾分個(gè)性。頂配車(chē)型標(biāo)致給它配備的19英寸輪轂，頂配的五輻雙色輪轂視覺(jué)效果上佳，跟車(chē)身整體設(shè)計(jì)風(fēng)格很搭。輪胎采用馬牌輪胎，規(guī)格235/50 R19，235mm胎寬讓前驅(qū)的4008也可以有良好抓地力。值得一提的是雨刷玻璃水噴嘴的位置在雨刷柱上，雖然不是新發(fā)明，但還是感到有些新意。 此外車(chē)漆還有白色和灰色兩種可選，相比海外缺了紅色和藍(lán)色，略微有些單調(diào)。

　　內(nèi)飾部分，一坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，12.3英寸液晶儀表盤(pán)非常炫酷，顯示模式有多種可以切換，這一排按鍵在上一代3008上就有，目前再進(jìn)化質(zhì)感提升不少。這一代4008在內(nèi)飾進(jìn)化上顯然是上一代3008的2.0版本，儀表臺(tái)整體布局仍然是將駕駛者包裹起來(lái)的狀態(tài)，不過(guò)在設(shè)計(jì)思路上則是前進(jìn)了一大步。部分車(chē)型是配備12.3英寸液晶儀表盤(pán)的，全系標(biāo)配的是 8英寸觸摸屏。 后備箱空間很平整，座椅支持4/6折疊，地板下還有暗格。電動(dòng)尾門(mén)支持兩檔開(kāi)啟角度調(diào)節(jié)，GT版還有腳部感應(yīng)開(kāi)啟功能。東風(fēng)標(biāo)致4008自亮相以來(lái)，便憑借標(biāo)致全球新一代設(shè)計(jì)風(fēng)格，吸睛無(wú)數(shù)。這其中，第二代i-Cockpit唯我座艙，將此輛4008的審美從視覺(jué)層延伸到感官，提升了駕乘者的駕駛體驗(yàn)。以超人體工程學(xué)為理念設(shè)計(jì)的第二代i-Cockpit唯我座艙，追求的不僅僅是駕駛者本人的感受，同時(shí)還兼顧到車(chē)內(nèi)每一個(gè)“我”，同時(shí)依托同級(jí)領(lǐng)先的2730mm超長(zhǎng)軸距，在前排座椅保持不變的情況下，后排乘坐無(wú)論頭部空間還是腿部空間都是絕對(duì)充足。不論是12.3寸彩色全液晶儀表盤(pán)，還是8寸多媒體觸控屏，或者電子換擋系統(tǒng)，在同級(jí)車(chē)?yán)镫y得一見(jiàn)的越級(jí)裝備在東風(fēng)標(biāo)致4008車(chē)型上彰顯品位感。

　　配置部分，Glaudia加熱電動(dòng)真皮座椅、自主緊急制動(dòng)、前方碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航都悉數(shù)裝備，像Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)、陡坡緩降都有了，最逗的是Sport運(yùn)動(dòng)模式打開(kāi)后，車(chē)內(nèi)的勁浪音響會(huì)模擬排氣聲浪，甚至還有“降擋補(bǔ)油”的特效。其他的裝備，諸如可開(kāi)啟的全景天窗、Apple Carplay、Blue-i互聯(lián)系統(tǒng)、車(chē)載Wi-Fi、無(wú)線(xiàn)充電、智能遠(yuǎn)光燈、后備箱門(mén)腳部感應(yīng)開(kāi)啟、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、限速路標(biāo)自動(dòng)識(shí)別等都能在車(chē)上找到，而且都非常好用。

　　動(dòng)力部分，4008先期只有1.6T和1.8T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩臺(tái)機(jī)器已經(jīng)先后出現(xiàn)在標(biāo)致508、3008、408、308S和308上了，匹配5速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱，這兩套動(dòng)力總成對(duì)我們來(lái)說(shuō)其實(shí)已經(jīng)很熟悉了。實(shí)際上，歐洲原版3008除了裝備1.6T以外（歐洲市場(chǎng)沒(méi)有EP8發(fā)動(dòng)機(jī)），還有一款三缸1.2T可以選擇，同時(shí)全系都是前置前驅(qū)底盤(pán)布局。據(jù)悉，2017年第二季度很有可能會(huì)投放1.2T款4008 ，代號(hào)為EP8的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)有150kW最大功率，換算成馬力是204ps，最大扭矩280Nm。

　　實(shí)際駕駛感受，懸掛的調(diào)校還頗有些不太適應(yīng)，前半段比較偏硬，尤其過(guò)減速帶時(shí)反饋給車(chē)身的震動(dòng)比較強(qiáng)烈；而在彎道中，車(chē)身把彈簧壓下去后，又會(huì)稍稍覺(jué)得后半段比較軟，因?yàn)檐?chē)身高的緣故，側(cè)傾又會(huì)來(lái)得明顯。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，懸掛在多數(shù)道路上的表現(xiàn)都非常稱(chēng)職，可變阻尼的減震器表現(xiàn)出了一貫的法式“潤(rùn)”風(fēng)格。前麥弗遜、后扭力梁是標(biāo)致緊湊型車(chē)的“標(biāo)準(zhǔn)配置”，不過(guò)相比上一代3008時(shí)期的PF2平臺(tái)，EMP2的底盤(pán)幾乎全面改進(jìn)過(guò)了，尤其是后橋的結(jié)構(gòu)有了變化，采用了更加粗壯的扭力梁，這樣的改動(dòng)大概是增加了扭力梁的扭曲性能，也就是提升乘坐舒適性。

　　駕駛模式部分，提供了公路、雪地、泥濘、沙地、電子穩(wěn)定程序關(guān)閉（ESP OFF）五種駕駛模式。在公路模式下，系統(tǒng)設(shè)定ESP為默認(rèn)狀態(tài)，根據(jù)每個(gè)車(chē)輪附著條件分別控制其運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，一定程度上確保了車(chē)輛行駛穩(wěn)定性；在沙地模式下，系統(tǒng)允許兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪同時(shí)輕微空轉(zhuǎn)，模擬刨沙動(dòng)作帶動(dòng)車(chē)輛前行；在雪地模式下，系統(tǒng)根據(jù)每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪附著條件分別為其分配最合理的驅(qū)動(dòng)力，降低車(chē)輪打滑幾率，確保車(chē)輛在冰雪路面上能夠順利起步、加速；在泥地模式下，系統(tǒng)允許低附著力的驅(qū)動(dòng)輪高速空轉(zhuǎn)以排除路面表層泥濘，使其接觸到下方較為堅(jiān)實(shí)的地面以重新獲得附著力，同時(shí)將大部分驅(qū)動(dòng)力分配給具備較高附著力的驅(qū)動(dòng)輪以幫助車(chē)輛脫困。

　　道哥點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)標(biāo)致4008擁有時(shí)尚的外觀(guān)和極具科技感的內(nèi)飾，能看出來(lái)這款車(chē)主打年輕牌，而安靜和舒適的行駛風(fēng)格又顯得頗為老成。仔細(xì)想想，4008在這個(gè)級(jí)別的SUV中還是很有個(gè)性的，想找到一款和它接近的車(chē)還真有點(diǎn)難度。

　　4008的表現(xiàn)還不賴(lài)，動(dòng)力反饋很直接， 底盤(pán)的風(fēng)格偏向中性，既不算運(yùn)動(dòng)但也不過(guò)分柔軟，這種表現(xiàn)，就與它的同門(mén)標(biāo)致408那種直接向舒適妥協(xié)的Style區(qū)別開(kāi)來(lái)。對(duì)于新一代標(biāo)致來(lái)說(shuō)，駕駛其實(shí)已經(jīng)變得很輕松了，轉(zhuǎn)向系變更為了電子助力，再加上一個(gè)尺寸小巧的方向盤(pán)，駕駛更像是玩游戲。坐在車(chē)內(nèi)，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛起來(lái)靜謐性還是十分的不錯(cuò)的， 由于儀表盤(pán)挪到了方向盤(pán)的上面，所以能更加輕松地掌握轉(zhuǎn)速等行車(chē)信息，在舒適性與擁有推背感之間拿捏的很不錯(cuò)。

　　從標(biāo)致4008售價(jià)18.57萬(wàn)元起，相比同級(jí)別車(chē)型的起售價(jià)格略高，而這款頂配車(chē)型的售價(jià)達(dá)到27.37萬(wàn)元，價(jià)格不低，它的配置比次低配車(chē)型要高出不少，經(jīng)過(guò)我們的對(duì)比比較推薦中配的精英版和中高配的豪華版。總體而言，4008最適合看中舒適性的顏控消費(fèi)者，必須接受全系沒(méi)有四驅(qū)車(chē)型這個(gè)事實(shí)。