作為一款合資小型SUV，創(chuàng)酷是最早涉足小型SUV的合資車型之一。創(chuàng)酷采用了全新家族式立體格柵設(shè)計，除了讓你更容易記住它，還能讓它更好看。在配置方面，創(chuàng)酷全系標(biāo)配了電動轉(zhuǎn)向助力、主副氣囊、ESC車身穩(wěn)定控制、發(fā)動機(jī)啟停、上坡輔助、電動天窗、車載藍(lán)牙、電動車窗、電動后視鏡等配置；即便是入門級車型的配置，除了手動變速箱外，基本都能滿足日常駕駛的需求。

此外，創(chuàng)酷全系都裝載了一臺1.4T發(fā)動機(jī)，除了入門的手動版以外，均搭載6擋手自一體變速箱，這套動力總成的調(diào)校偏柔和，主要針對的還是城市間的日常代步，如果平時也郊游、小越野的需求，可以考慮頂配搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)的車型。基于創(chuàng)酷豐富的配置，如果熱衷于手動駕駛的團(tuán)友可以選擇入門版的手動車型，更具性價比、殘值率也更高；如果是考慮自動擋車型，那自動擋低配車型的性價比也很不錯。

不得不說的是，勁客是一款含著金鑰匙出生的車型，它的大哥奇駿與二哥逍客，在消費(fèi)者心中都有著較好的口碑，勁客帶給用戶的第一印象自然不會很差。不過，勁客的造型設(shè)計無疑是很吸引年輕人的眼球的，V字設(shè)計鍍鉻以及懸浮式車頂使得勁客的外觀更加年輕活力。

至于配置方面，表現(xiàn)中規(guī)中矩，除了最低配以外，標(biāo)配了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、ESP、ASR、后駐車?yán)走_(dá)、上坡輔助等配置?？臻g方面不錯，2620mm的軸距很有競爭力。雖然勁客的靜態(tài)做的更為年輕時尚，但其實(shí)骨子里還是傳統(tǒng)的日產(chǎn)駕駛感受。1.5L的發(fā)動機(jī)馬力輸出124Ps，CVT版本的發(fā)動機(jī)與變速箱匹配度很高，動力輸出非常平順。

雪鐵龍C3-XR沒有令人覺得驚艷的外觀，但其造型卻是十分耐看，屬于越看越順眼、越看越喜歡的那種。以往的法系車都不走尋常路，常常以“搞特殊、搞另類”為豪，但偏偏C3-XR就要走低調(diào)的群眾路線。C3-XR內(nèi)飾中規(guī)中矩，但是塑料感略強(qiáng)。乘坐空間寬敞，儲物空間也較充足。全系標(biāo)配后駐車?yán)走_(dá)、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、前后電動車窗、ABS、ESP、剎車輔助、上坡輔助等，在配置上還是比較豐富的。

C3-XR提供了1.2T、1.6T以及1.6L三種動力搭配，能滿足不同消費(fèi)者對動力的需求。其底盤調(diào)校得不錯，既保證了駕乘的舒適性，又保留了一定的韌性。C3-XR整體的操控性能都不錯，配備的Girp Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，能提高C3-XR的道路通過性能，讓其優(yōu)于一般的兩驅(qū)SUV。

雖然從身材上，柯珞克要比上述的幾款SUV要大，但從定價上來看，它的售價已經(jīng)進(jìn)入到目前主流合資SUV車型的價格區(qū)間，這也看出了其錯位競爭的策略。與大棕熊柯迪亞克一樣，國內(nèi)版本的柯珞克基本延續(xù)了海外版本車型外觀，采用斯柯達(dá)全新的家族式設(shè)計。內(nèi)飾上，柯珞克與柯迪亞克有著相同的設(shè)計風(fēng)格，對稱式的中控設(shè)計，喜歡大眾車型的朋友可以很容易感受到熟悉的味道。

在配置上，柯珞克也不寒酸，因為即便是入門車型，也配備了胎壓監(jiān)測、ESP/ASR、后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、上坡輔助以及LED日間行車燈等非常實(shí)用的配置?？络罂颂峁﹥煞N動力選擇，分別是1.2T與1.4T兩種，全系標(biāo)配7速雙離合變速箱，前者最大功率為116Ps，峰值扭矩為200N·m；后者最大功率為150Ps，峰值扭矩為250N·m。從實(shí)際駕駛感受來說，柯珞克繼承德系車型一貫的駕駛質(zhì)感，規(guī)整的底盤給人一種韌性的反饋，在舒適性以及運(yùn)動感之間找到了一個不錯的平衡點(diǎn)。