BMW在電動領(lǐng)域的進程就像是一本教科書，當大家都還在琢磨電動的方向時，寶馬那個時候順勢推出i3和i8，雖然這兩款車型銷量不大，但帶來的是旗下各類新能源的勢頭猛增，截止目前在中國市場10萬新能源交付，所累積的財富是，從用戶的口中弄明白了大家在追求什么，以及未來的數(shù)字化和電動化到底是什么，然后井然有序，順風順水的帶著節(jié)奏。

今年上海車展和以往都不同，只要不是發(fā)布會當晚就爆單的車型都不是成功的車型，迭代速度一個比一個快，創(chuàng)新理念一個比一個前瞻，就像當大家都在困惑玻璃車頂如何兼顧風景和阻擋烈日時，iX只通過一個按鈕就能實現(xiàn)切換；而當北方的兄弟還在糾結(jié)因為溫度該不該入手純電時，寶馬已通過各種極端氣候的調(diào)試，讓它的車型能適應(yīng)地球人任何一個緯度的人。

科技就是這樣被意識推著在走，誰要先想到了，并成功解決了問題，誰就是這個時代的大神。

此次在2021上海車展前夜，創(chuàng)新BMW iX亮相“2021寶馬集團之夜”，這輛車將在不久后正式上市，定位一款中型純電SUV，但和我們意識中所有的BMW車型不同，它的造型更加科幻，帶著濃郁的科技配置，整體感官和交互幾乎都帶著全新的感知。

造型上一眼就能看出，iX對整車的風阻進行了極大的優(yōu)化，線條簡潔但很有美感，許多地方都采用了新材料，一看就非常與眾不同，而內(nèi)飾就像一個全新的設(shè)計師做出來的樣子，帶著汽車行業(yè)首創(chuàng)的懸浮式曲面屏，幅度自然，而且工藝細節(jié)都很完美。和以往的BMW車型存在很大的差異化，將它放在百萬級豪車中，能瞬間脫穎而出。

而在大家所關(guān)心的點上，iX依然是一款注重于操控與性能的寶馬，大量碳纖維材質(zhì)的運用、搭配主動轉(zhuǎn)向和空氣懸架，以及第五代電驅(qū)技術(shù)，雖然目前這臺車詳細技術(shù)披露還不多，但已經(jīng)能看到在以往大家注重的續(xù)航和自動駕駛之外，寶馬已經(jīng)在一輛純電車型上注入更多新領(lǐng)域的裝備。

而這也說明，作為百年大廠，將歷史上儲備用于到全新的領(lǐng)域會更加迅速，當三電和激光雷達甚至超強算力的芯片都有供應(yīng)商解決方案時、當3秒百公里提速已十分常見時，誰在這基礎(chǔ)上具備真正的內(nèi)核競爭力，會一目了然。

在寶馬的電動化領(lǐng)域上，寶馬集團計劃在未來十年左右在全球累積交付約1,000萬輛純電動汽車。從2025年起，寶馬集團將推出DIE NEUE KLASSE “新世代”車型系列，在數(shù)字化、電動化方面設(shè)立新標桿，并將可持續(xù)發(fā)展提升至前所未有的高度。

在中國，寶馬集團目前已累積交付10萬輛新能源車型。到2025年，寶馬集團在中國交付的車型中四分之一將是純電動車。到2030年代初，MINI全系車型都將實現(xiàn)純電動化，同時仍將作為全球品牌在全球市場銷售。中國在MINI的未來戰(zhàn)略中將扮演重要角色，寶馬集團已和長城汽車合作成立“光束汽車”，未來將在中國生產(chǎn)純電動MINI車型。

此次寶馬除了在電動化以外，其核心品牌BMW、M、MINI以及摩托車依舊在不斷推陳出新，宏觀上來看，這些傳統(tǒng)核心品牌數(shù)字化的配置不斷提升，交互體驗變得越來越強，另外設(shè)計上的突破越來越快，產(chǎn)品亮點也越來越多，比如前臉的改變、輪轂的款式、內(nèi)飾的配色、甚至運動性能系統(tǒng)的不斷強化。

也就是說寶馬依舊還是寶馬，3系還是繞不開的3系，它與生俱來的DNA依然在那，任何時候都能找到想要的姿態(tài)。