此前，小智盤點(diǎn)了2018年最暢銷的10款車，今天再來看看2018年賣的最差的8款車都有哪些。

注：銷量數(shù)據(jù)僅限目前在售車型，停車車型、新能源車不在內(nèi)。

DS 5在2018年全年僅僅賣出161輛顯然不難理解。DS在國(guó)內(nèi)作為一個(gè)小眾品牌，走的并不是主流的路線，很難被大眾接受。再加上DS 5的定價(jià)過高，最終造成有錢的看不上，沒錢的買不起的狀態(tài)，甚是尷尬。當(dāng)然，DS 5的質(zhì)量問題也阻礙了它的銷量。

作為“讓二手車商顫抖的品牌”，納智捷的“傳奇”或許大家都有所耳聞，較低的保值率讓納智捷旗下的產(chǎn)品在二手車市場(chǎng)反響不佳，新車市場(chǎng)也得不到認(rèn)可。納智捷銳3是該品牌影響力極速下滑之時(shí)推出第二款轎車產(chǎn)品，最終銷量不如人意。此外，其1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常伴有抖動(dòng)，變速箱還會(huì)有異響的情況出現(xiàn)，很是讓車主頭疼。

納智捷納5的情況和納智捷銳3一樣，市場(chǎng)接受度很低。原因有三：一是納智捷品牌在國(guó)內(nèi)知名度不高；二是納智捷在國(guó)內(nèi)的4S店較少；三是納智捷納5產(chǎn)品本身也沒有任何突出的亮點(diǎn)，性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如其它自主品牌。這些最終導(dǎo)致這個(gè)品牌以及這款車型的衰敗。

天語SX4作為長(zhǎng)安鈴木旗下的一款緊湊車型，雖然早早就進(jìn)入了國(guó)內(nèi)，但與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型相比并沒有突出的優(yōu)勢(shì)，過去多年間產(chǎn)品力也沒有實(shí)質(zhì)性的升級(jí)，自然很難吸引消費(fèi)者的眼球。再加上眾多新車的涌入，像天語SX4這樣的車型很容易被市場(chǎng)淘汰。

菲亞特在國(guó)內(nèi)本身就屬于一個(gè)比較冷門的品牌，再加上較差的營(yíng)銷手段，即使該品牌推出了新車也鮮有人知。此外，致悅的質(zhì)量穩(wěn)定性很差，這對(duì)其銷量也產(chǎn)生了很大影響。

遙想當(dāng)年，奧拓憑借經(jīng)濟(jì)省油、結(jié)實(shí)耐用的特點(diǎn)贏得了很多消費(fèi)者的喜愛。但隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展，越來越多的優(yōu)秀產(chǎn)品推出，即使當(dāng)時(shí)性價(jià)比再高的奧拓也無法引起消費(fèi)者的興趣，終究會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。

域勝007想必大家非常之陌生，2018年賣出去的3輛車很顯然是有情懷的消費(fèi)者做出的貢獻(xiàn)?；蛟S大家很好奇這樣的車為什么還不停產(chǎn)呢？域勝007雖然知名度很低，但它作為一款緊湊型越野SUV，采用了非承載式車身設(shè)計(jì)，并配帶大梁和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有一定的越野能力。

作為一款合資車型，同時(shí)又是日產(chǎn)旗下的小型車，驪威在2018年僅賣出了1輛車，最關(guān)鍵的是它到目前為止還依然在售，很讓人驚奇。日產(chǎn)驪威的產(chǎn)品力相對(duì)落后，而這一級(jí)別自主品牌車型的崛起對(duì)其銷量也產(chǎn)生了致命性打擊。

從2018年賣的最差的8款車型來看，基本上都是那些小眾的，冷門的且沒有任何亮點(diǎn)的車型。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越大，這些車型自然要面臨著淘汰的危機(jī)。如果后期沒有產(chǎn)品力更優(yōu)秀的換代車型跟上，銷量或一直低迷下去。