夜觀(guān)天象，一顆璀璨的三叉星高懸天頂，它亮得足以照耀整個(gè)夜空，足以為全世界的電動(dòng)車(chē)照亮漆黑的前路。它是梅賽德斯奔馳EQS。

我并沒(méi)有故弄玄虛。北京時(shí)間前天晚上，奔馳正式發(fā)布了全新電動(dòng)轎車(chē)EQS，在宣傳片中，它就是以從天而降，沖破云層的姿態(tài)和世人見(jiàn)面的。大概在奔馳眼中，此車(chē)只應(yīng)天上有，人間能買(mǎi)趕緊買(mǎi)。

EQS的定位，是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的S級(jí)。不夸張的說(shuō)，它將掀開(kāi)汽車(chē)歷史的新篇章。

頂級(jí)純電豪華車(chē)的自我修養(yǎng)

EQS是業(yè)界首款大型豪華純電轎車(chē)，基于奔馳全新MEA EVA2純電平臺(tái)打造，車(chē)身尺寸達(dá)到長(zhǎng)5.21米、寬1.93米、高1.51米、軸距3.21米。

它的造型一掃S級(jí)的端莊，像是小時(shí)候科幻電影里汽車(chē)的模樣，輪廓上沒(méi)有呈現(xiàn)明顯的車(chē)頭或是車(chē)尾。奔馳稱(chēng)其為弓形車(chē)身，因?yàn)樗鼈?cè)面看起來(lái)就像一張弓。由于是電動(dòng)車(chē)，它的車(chē)頭可以做得很短，前輪盡可能靠近車(chē)頭，從而將座艙空間最大化。

如此圓滑的造型，也造就了EQS低至0.2的風(fēng)阻系數(shù)，這是目前所有量產(chǎn)車(chē)的最低值。這對(duì)注重巡航的純電車(chē)來(lái)說(shuō)，自然是一大利好。你看，奔馳EQS在造型上首先就指明了未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。

它的前臉是從未見(jiàn)過(guò)的形狀，但即便把車(chē)標(biāo)拿掉，也能聯(lián)想到這是一臺(tái)奔馳。其實(shí)，它的大燈、中網(wǎng)（姑且這么叫）、前杠等造型在奔馳的其他車(chē)上都出現(xiàn)過(guò)，這回只是重新組合，達(dá)到一種耳目一新又似曾相識(shí)的效果。車(chē)尾其實(shí)也是類(lèi)似的套路。

關(guān)于車(chē)身上的細(xì)節(jié)，彈出式門(mén)拉手自然是有的。在EQS上，車(chē)門(mén)還可自動(dòng)開(kāi)閉，可在駕駛員接近時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟車(chē)門(mén)，踩剎車(chē)自動(dòng)關(guān)門(mén)，也可大手一揮，隔空操作關(guān)門(mén)。

大屏幕如今已不新鮮，但像EQS那么大的就不多見(jiàn)了。幾乎整塊面板都是屏幕，跨度超過(guò)141cm，富有未來(lái)感卻不顯浮夸。奔馳的意思是，EQS支持L3級(jí)別駕駛輔助，未來(lái)人們可以騰出更多精力在車(chē)上娛樂(lè)，可視化的裝備需要做到極致。

在大屏以外的區(qū)域，保留了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，有大面積的皮革包裹、講究的木紋飾板或是鍍鉻裝飾，非常有效地提升了車(chē)廂內(nèi)的豪華氛圍。奔馳在科幻與傳統(tǒng)間找到了很好的平衡，這也是其他品牌需要學(xué)習(xí)的。當(dāng)然了，實(shí)在不喜歡三聯(lián)大屏也沒(méi)關(guān)系，它其實(shí)是選裝件，標(biāo)準(zhǔn)配置是和全新S級(jí)一樣的豎屏中控。

作為旗艦電動(dòng)車(chē)，它的空間、座椅自然是無(wú)需多慮的，S級(jí)有的它都有。

絕對(duì)服眾的性能，S之名，名副其實(shí)

坐擁傲視同級(jí)的尺寸，使得EQS能塞下107.8kWh的電池組，結(jié)合目前最低的風(fēng)阻，它的續(xù)航里程可達(dá)770km（WLTP工況）。支持200kW直流快充，充電15分鐘，可跑300km。另外，奔馳已著手打造自認(rèn)為最牛的充電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全球。這些保證了EQS在目前乃至未來(lái)數(shù)年，續(xù)航方面的體驗(yàn)都是與其豪華旗艦的身份相稱(chēng)的。

目前首發(fā)兩款車(chē)型。EQS 450+，單電機(jī)，最大功率245kW，最大扭矩568N·m，百公里加速6.2秒；EQS 580 4Matic+，雙電機(jī)，最大功率385kW，最大扭矩855N·m，百公里加速4.3秒。未來(lái)還將有AMG和邁巴赫版本，功率可達(dá)560kW，在參數(shù)上肯定是有說(shuō)服力的。

EQS標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)角為4.5度，加錢(qián)升級(jí)后，可通過(guò)OTA讓轉(zhuǎn)角增加到10度。這有點(diǎn)令人哭笑不得，同樣的硬件，收不同的錢(qián)，到底應(yīng)該說(shuō)它厚道還是坑呢？

據(jù)官方表示，EQS的車(chē)廂靜謐性極佳，為了讓駕駛員不那么無(wú)聊，它們?cè)O(shè)置了3種模擬聲浪（可關(guān)閉）。目前已知的一種是類(lèi)似保時(shí)捷Taycan那樣，把電機(jī)獨(dú)有的魔幻聲音放出來(lái)，讓人好像陷入加速度的漩渦之中。不過(guò)，15揚(yáng)聲器、功率710W的柏林之聲音響，只拿來(lái)干這個(gè)未免大材小用了。

在全新S級(jí)上就已驚艷世界的大燈，在EQS上增加了一些新的功能，比如變道時(shí)會(huì)將軌跡投射在路面上，以提醒前車(chē)，在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)將箭頭投射到地上，提醒車(chē)輛和行人，本車(chē)將去往的方向。

三腔式空氣懸掛也是標(biāo)配，保證全系高標(biāo)準(zhǔn)的舒適性。以上這些硬件，使得EQS在動(dòng)力、操控、舒適、科技體驗(yàn)上，都能達(dá)到很高的水準(zhǔn)，對(duì)得起旗艦的身份。

EQS的S，有更深層的含義

在EQS出現(xiàn)之前，奔馳的電動(dòng)車(chē)只能說(shuō)是小打小鬧，拿一些燃油車(chē)改改，放眼全領(lǐng)域，也是群龍無(wú)首的狀態(tài)。大家對(duì)電動(dòng)車(chē)最直觀(guān)的認(rèn)識(shí)是快、駕駛輔助很牛，沒(méi)了。眾多車(chē)企忙著追趕特斯拉創(chuàng)下的性能紀(jì)錄，無(wú)暇思考到底怎樣的電動(dòng)車(chē)，是符合自己品牌定位和特性的。鮮少有人打造一臺(tái)在舒適性、豪華感上讓人滿(mǎn)意的電動(dòng)車(chē)。

特斯拉Model S自2012年推出，已在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域作威作福多年，奔馳這個(gè)汽車(chē)界的大佬，并沒(méi)有急躁地造出一臺(tái)在性能上媲美它的車(chē)型，以夯實(shí)自己的統(tǒng)治地位。它首先在EQ系列試水較為入門(mén)的車(chē)型，待到時(shí)機(jī)成熟，再一招克敵。而且，EQS并不是沖著特斯拉來(lái)的，它的出現(xiàn)，是為了給全世界所有電動(dòng)車(chē)樹(shù)立一個(gè)新的榜樣——你們不僅要在動(dòng)力性能上與時(shí)俱進(jìn)，更應(yīng)該在舒適、檔次感等層面讓人折服，而不是整天追求那些花里胡哨的，除了賣(mài)車(chē)時(shí)能作為宣傳噱頭，實(shí)際使用頻率幾乎為零的功能。

S級(jí)自誕生之日起，就定義了豪華汽車(chē)。在漫長(zhǎng)的歲月里，S級(jí)身上有太多太多首次出現(xiàn)在汽車(chē)上的革命性配置，它們指引了全世界車(chē)企的造車(chē)思路，這是EQS名字中S的更深層含義。

這個(gè)星球上歷史最悠久的車(chē)企，又一次告訴全世界，汽車(chē)該這么造。