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看到傳祺GS4 PLUS尾標(biāo)上的“390T”，一種想法涌上心頭——“這怕是目前動(dòng)力最強(qiáng)的A級(jí)SUV了吧?！弊⒁猓@個(gè)A級(jí)SUV沒有任何限定詞，不分豪華與非豪華，不分合資與非合資，也不分進(jìn)口還是不進(jìn)口，就是市面上所有A級(jí)SUV。

當(dāng)然，如果你想用奔馳GLA AMG、GLB AMG，MINI JCW COUNTRYMAN等性能車來抬杠，又或者拿電動(dòng)車來Diss我，我只想說一句：“去你丫的！”這里，當(dāng)然就是說傳統(tǒng)汽油內(nèi)燃機(jī)的家用A級(jí)SUV。這個(gè)市場(chǎng)的銷量目前占汽車總銷量將近30%，數(shù)量級(jí)達(dá)五六百萬。

是的，在這個(gè)銷量達(dá)五六百萬的市場(chǎng)里，你想要一款動(dòng)力強(qiáng)勁的A級(jí)車，那傳祺GS4 PLUS很可能就排在了頭位。當(dāng)然，這只是我當(dāng)時(shí)心中的一種想法，究竟是不是不還得通過大數(shù)據(jù)對(duì)比才知道嘛。

車展回來后，我打開了電腦，點(diǎn)開了某垂直網(wǎng)站，開始一個(gè)一個(gè)對(duì)比所有A級(jí)SUV的動(dòng)力參數(shù)。老實(shí)說，這過程比刮刮樂還刺激，且越到后面越刺激，畢竟人總有那么點(diǎn)倔強(qiáng)，總希望自己的想法不會(huì)錯(cuò)。

要做這項(xiàng)對(duì)比工作，還真是不容易，這里頭攏共有161款在售車型，一個(gè)車型點(diǎn)兩下鼠標(biāo)，那就是點(diǎn)322下。幸好，皇天不負(fù)有心人！“帶‘390T’的傳祺GS4 PLUS是目前動(dòng)力最強(qiáng)的A級(jí)SUV”的這個(gè)想法沒有改變，唯一有點(diǎn)爭(zhēng)議的就是銳際身上的這個(gè)2.0T。

人工搜索，時(shí)間緊迫，也許有不準(zhǔn)確，望見諒，也請(qǐng)指正。

論功率，銳際的2.0T稍弱些，最大功率為182kW，而傳祺GS4 PLUS的390T能達(dá)到185kW；論扭矩，銳際則稍強(qiáng)些，達(dá)到了393Nm，而傳祺GS4 PLUS的390T只有390Nm。兩者互有優(yōu)勢(shì)，且差距較為接近，實(shí)在是不好分個(gè)高低。

所以，我只好在這個(gè)想法后面加個(gè)“之一”——帶“390T”的傳祺GS4 PLUS是目前動(dòng)力最強(qiáng)的A級(jí)SUV之一。這句話總算是準(zhǔn)確的，而我也對(duì)這句話負(fù)責(zé)。說實(shí)在，這個(gè)“之一”我是加的有點(diǎn)不愿意的。雖然論參數(shù)它們是差不多，但是論更為重要的扭矩輸出平臺(tái)，銳際是稍微要吃虧一些的。

傳祺的390T在1750rpm就開始爆發(fā)其最大扭矩，并一直持續(xù)到4000rpm，扭矩平臺(tái)的廣度達(dá)到了2250；而銳際則要在2500rpm爆發(fā)其最強(qiáng)扭矩，且只持續(xù)到3500rpm，扭矩平臺(tái)的廣度只有區(qū)區(qū)1000。

這其實(shí)非常影響加速的體驗(yàn)感。雖然我沒開過GS4 PLUS，但是我開過同樣搭載了390T的GS8S，也開過福特的銳際。GS8S的加速給人的感覺就是穩(wěn)中帶勁，加速感是線性的，而銳際起步那一下的動(dòng)力來得稍慢些，待轉(zhuǎn)速起來后，它才會(huì)來勁，有點(diǎn)突兀，或者也叫推背感。

但沒辦法，我上面說的是動(dòng)力最強(qiáng)的A級(jí)SUV，沒有說加速體驗(yàn)最好的A級(jí)SUV，所以也只能把銳際和GS4 PLUS并排了。更何況，我也不是每一臺(tái)A級(jí)SUV都開過，說不定有些動(dòng)力不強(qiáng)，但加速體驗(yàn)做得特別好的車。

GS4 PLUS采用了雙面設(shè)計(jì)，上圖為震天翼，下圖為星之翼。

需要特別說明的是，我這里指的動(dòng)力最強(qiáng)，并不是指加速最快，純粹是指參數(shù)，畢竟實(shí)際的加速會(huì)和四驅(qū)、變速箱匹配有關(guān)系。

目前官方還沒透露GS4 PLUS更多的動(dòng)力信息，只是說了它會(huì)搭載390T的發(fā)動(dòng)機(jī)，配的是愛信6AT的變速箱，另外，它還有一款270T+6AT的版本。它究竟會(huì)不會(huì)上四驅(qū)，加速成績?nèi)绾巍瓕?duì)不起，這里無從得知。

不過GS4 PLUS的加速倒是可以期待一下的，畢竟這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在GS8S身上可以造出0-100km/h加速9秒出頭的成績，在整備質(zhì)量更輕的GS4 PLUS身上自然不會(huì)太差。更何況，它匹配的愛信6AT是傳祺的長期合作伙伴，其工程師對(duì)它了如指掌，匹配功夫自然不會(huì)差。

不管怎樣，390T這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于傳祺GS4 PLUS這樣的A級(jí)SUV來說，絕對(duì)是越級(jí)的，算得上是大馬拉小車。

事實(shí)上，把傳祺GS4 PLUS定位成緊湊級(jí)SUV，也實(shí)在是委屈它。

它的長寬高達(dá)到了4710x1885x1726mm，軸距也有個(gè)2710mm，已經(jīng)超過了緊湊級(jí)SUV的平均尺寸范圍。目前行業(yè)內(nèi)還在采用17年產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)級(jí)別的數(shù)據(jù)進(jìn)行產(chǎn)品的分級(jí)，其中A級(jí)SUV的平均車長不到4.6米，軸距也不到2.7米。

不過，這倒也是正常的，畢竟汽車行業(yè)向來都是水漲船高的。長安、哈弗和榮威早一兩年就已經(jīng)對(duì)其當(dāng)家花旦——CS75、H6和RX5進(jìn)行了一定程度上的PLUS/PRO，尺寸也早早超過了行業(yè)的平均水平。GS4 PLUS可謂是遲到的加長。

一般來說，遲到的一般都會(huì)是比較好的。中國有很多古話驗(yàn)證了這一點(diǎn)，例如“遲來先上岸”、“好飯不怕晚”。我倒不是說GS4 PLUS的尺寸遠(yuǎn)超同級(jí)對(duì)手——就參數(shù)而言，它甚至還遜色一些，而是想說其舒適性——眼見其PLUS的是尺寸，其實(shí)它PLUS的是舒適。

消費(fèi)者之所以買更大的車，圖的不就是一個(gè)更舒適，更寬敞的乘坐空間嘛。在車展里，我?guī)湍銈冊(cè)囎艘幌翯S4 PLUS的后排，感覺真不賴，起碼比同級(jí)大多數(shù)的對(duì)手舒服。

這體現(xiàn)在兩點(diǎn)。其一，其座椅非常寬大，大腿的承托性，上身的支撐性都非常到位；其二，其做工也到位。雖然它表皮采用的只是皮革材料，但是設(shè)計(jì)師對(duì)其做了些Nappa才會(huì)有的紋理，所以它會(huì)呈現(xiàn)出真皮才會(huì)有的細(xì)膩感。

看完動(dòng)力和空間，估計(jì)很多人都對(duì)它很有興趣。但很遺憾，這兩點(diǎn)在GS4 PLUS的發(fā)布會(huì)上都不是重點(diǎn)，如果我沒記錯(cuò)的話，廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽在臺(tái)上都沒提及，在新聞稿上也是一嘴帶過，顯然GS4 PLUS有更重要的賣點(diǎn)。

而這個(gè)賣點(diǎn)就是超感交互智能座艙，其所依托的技術(shù)就是剛剛才在廣汽科技日亮相的全新一代ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

這個(gè)功能究竟是怎樣的？我也很難用大白話來給大家翻譯，我直接把官方介紹復(fù)制給大家看看得了：

超感交互智能座艙基于“先知·共生”的設(shè)計(jì)理念，以ADiGO 4.0為核心，通過AI\AR、大數(shù)據(jù)及5G互聯(lián)，賦予座艙提前感知、主動(dòng)服務(wù)、超（五）感融合的能力，涵蓋G-OS操作系統(tǒng)、多屏聯(lián)動(dòng)、大屏娛樂系統(tǒng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、空調(diào)和座椅全域控制等功能模塊，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全過程的沉浸式智能交互體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)人與車共情、共生。

超感交互智能座艙概念，能全面覆蓋用戶的全鏈路用車場(chǎng)景，包括尋車、準(zhǔn)備、駕駛中、停車、下車、離車等6大階段共超過57項(xiàng)功能場(chǎng)景庫；重要功能包括疲勞提醒、車內(nèi)拍照、抖音視頻、兒童關(guān)懷、手勢(shì)控制等。

如果讀完上面兩段話，你還不懂它究竟有什么用？我這里可以給你一句話——有了這個(gè)超感交互智能座艙，GS4 PLUS更懂你，也更呵護(hù)你。有多懂多呵護(hù)你呢？在車展上我也體驗(yàn)了它的兩個(gè)功能，一個(gè)是通話降音，另一個(gè)是抽煙通風(fēng)。

當(dāng)你拿起手機(jī)準(zhǔn)備通話的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)到你這個(gè)動(dòng)作，進(jìn)而為你調(diào)低音響的音量，升起車窗，為你營造一個(gè)相對(duì)安靜的環(huán)境；

當(dāng)你把煙放到嘴里的時(shí)候，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)檢測(cè)，并彈框提醒通風(fēng)，一旦你同意開啟抽煙模式，天窗起翹、車窗開啟，空調(diào)打開外循環(huán)、釋放負(fù)離子。抽煙結(jié)束后，若未手動(dòng)調(diào)整，則恢復(fù)抽煙前狀態(tài);

……

車展上，傳祺一共展現(xiàn)了超感交互智能座艙概念12個(gè)功能，很多都非常實(shí)用，例如手勢(shì)切歌，這功能對(duì)于我這種K歌之王來說，簡(jiǎn)直就是福音！

這一個(gè)座艙帶給傳祺GS4 PLUS帶來了另一個(gè)“極致”——極致智能的A級(jí)SUV！

文 | 大雄

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)

 

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廣東格林律師事務(wù)所李國勇律師