"本是同根生，相煎何太急"這句話用在卡羅拉和雷凌兩款車(chē)的身上再適合不過(guò)，一個(gè)應(yīng)該叫卡羅拉·卡羅拉，另一個(gè)則應(yīng)該叫雷凌·卡羅拉。明明是豐田旗下同款車(chē)型的孿生兄弟，不僅表現(xiàn)不一樣，消費(fèi)者的認(rèn)可度也是大相徑庭。

關(guān)于到底是買(mǎi)雷凌還是買(mǎi)卡羅拉其實(shí)真的不用糾結(jié)兩款車(chē)性能與品質(zhì)的問(wèn)題。因?yàn)樵谄?chē)三大件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)）以及避震懸掛等一些主要汽車(chē)構(gòu)件上，兩款車(chē)都是一模一樣的。

只是卡羅拉有著比雷凌多出一倍的銷量和知名度，而雷凌則有著更大的終端優(yōu)惠以及誘人的性價(jià)比，而且如果仔細(xì)對(duì)比的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)雷凌的做工比卡羅拉的做工還略勝一籌。

2018年，卡羅拉銷量達(dá)到376,719輛，其中，燃油版銷量達(dá)294,289輛，卡羅拉雙擎銷量達(dá)82,430輛。月均銷量超過(guò)3萬(wàn)輛。

反觀雷凌，2018年全年銷量為202，696輛，雷凌雙擎混合動(dòng)力44，006輛。雖然總體銷量比不上卡羅拉，但是這是雷凌首次突破20萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)下歷年銷量紀(jì)錄，放到整個(gè)家用車(chē)市場(chǎng)中，算是相當(dāng)不錯(cuò)的。

現(xiàn)在，全新一代雷凌要來(lái)了，新車(chē)有什么變化？我們先提前了解一下。全新雷凌或?qū)⒂?月20日正式上市，在4月中旬開(kāi)幕的開(kāi)啟預(yù)售。

全新雷凌基于TNGA架構(gòu)GA-C平臺(tái)打造，從外觀來(lái)看，新一代雷凌汲取了海外版全新卡羅拉的部分設(shè)計(jì)元素，可以說(shuō)是海外版設(shè)計(jì)的本土化產(chǎn)品，而一汽豐田卡羅拉則更像是特供中國(guó)市場(chǎng)的一款產(chǎn)品。

全新雷凌的造型比現(xiàn)款車(chē)型要更為動(dòng)感，但與同期換代的國(guó)產(chǎn)卡羅拉相比，兩者在細(xì)節(jié)造型上還是有所差異的。

車(chē)身側(cè)面，雷凌腰線與卡羅拉完全一致，沒(méi)有刻意使用腰線營(yíng)造車(chē)身的俯沖感，反而略顯穩(wěn)重，回歸到了家用轎車(chē)的原點(diǎn)上來(lái)。輪圈樣式上，雷凌雙五幅鋁合金輪圈風(fēng)格靈動(dòng)，卡羅拉多幅的樣式主打穩(wěn)重。

車(chē)身尺寸方面，全新雷凌的長(zhǎng)寬高分別為4630*1775*1480mm, 軸距2700mm。最大程度的讓乘客舒服一直以來(lái)都是豐田的準(zhǔn)則，不錯(cuò)的車(chē)身尺寸表現(xiàn)再加上C柱的三角窗采用了封死的設(shè)計(jì)，車(chē)頂線條較為硬朗。所以雷凌的后排頭部空間是能夠得到保證的，在滿載情況下基本不會(huì)有局促的感覺(jué)。

據(jù)透露，新車(chē)將與全新卡羅拉雙擎一樣，搭載中國(guó)版本專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)。

在配置上，新車(chē)還將提供有最新一代智行互聯(lián)系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng)，其中最新的智行互聯(lián)系統(tǒng)將在豐田未來(lái)所有的換代車(chē)上100%搭載。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，豐田官方僅公布了新車(chē)的最新版本1.8L油電混動(dòng)系統(tǒng)，而燃油版車(chē)型會(huì)配備哪幾種動(dòng)力總成目前還沒(méi)有更多的消息。

一汽豐田和廣汽豐田之間的相愛(ài)相殺非常激烈，一汽豐田雖然銷量明顯，不過(guò)廣汽豐田憑借自身的優(yōu)勢(shì)仍舊虎視眈眈，一直在找機(jī)會(huì)趕超。全新第八代凱美瑞，2018年全年賣(mài)出超過(guò)15.88萬(wàn)輛，漢蘭達(dá)的表現(xiàn)也穩(wěn)如泰山，全年銷量超10萬(wàn)輛，YARiS家族的YARiS L致享與致炫銷量同比增長(zhǎng)12%，累計(jì)售出99963輛，距離10萬(wàn)輛僅一步之遙。而全新雷凌也是來(lái)勢(shì)兇猛，有了去年的好成績(jī)作為底氣，全新雷凌能否成功挑戰(zhàn)卡羅拉，我們拭目以待。

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