“全新奧迪A6L只有兩種配置：‘這也標(biāo)配，那也標(biāo)配?！痹谏鲜邪l(fā)布會(huì)上，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春調(diào)侃稱(chēng)，臺(tái)下觀眾報(bào)以會(huì)心一笑。

1月15日，內(nèi)部代號(hào)為C8的全新奧迪一代A6L在改革開(kāi)放名城廣州正式上市，共發(fā)布同級(jí)最豐富的12款車(chē)型，售價(jià)為41.78-66.68萬(wàn)元，每一款車(chē)型都提供了極高規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)配置，包括智能輕混系統(tǒng)、矩陣式LED大燈、奧迪虛擬座艙等同級(jí)獨(dú)有或行業(yè)領(lǐng)先的功能配置。

至此，包括奔馳E級(jí)、寶馬5系在內(nèi)的三大德系巨頭都完成了全新?lián)Q代。從定價(jià)而言，三者廠家指導(dǎo)價(jià)均在40萬(wàn)以上，其中寶馬5系為43.69萬(wàn)起，奔馳E級(jí)是43.58萬(wàn)元起，但后兩者的實(shí)際成交價(jià)格在40萬(wàn)左右，而同級(jí)別其它車(chē)型更慘，甚至有7-8折的成交價(jià)。

不得不承認(rèn)，從品牌而言，奧迪和奔馳、寶馬還是有一定的差距，如果直接制定一個(gè)更激進(jìn)的價(jià)格，比如說(shuō)39.98萬(wàn)元起，一開(kāi)始就進(jìn)入40萬(wàn)區(qū)間，就可能起到轟動(dòng)效應(yīng)。畢竟，上一代A6L的成交價(jià)已經(jīng)進(jìn)入35萬(wàn)元。

“標(biāo)配”只是說(shuō)明了全新奧迪A6L配置高的一大賣(mài)點(diǎn)，這代奧迪A6L的產(chǎn)品力飆升，已經(jīng)可以和E級(jí)和5系相提并論。從歷史而言，奧迪A6開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)入中國(guó)的30年時(shí)間里，奧迪A6累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)190萬(wàn)臺(tái)，即使處于生命末端，上一代奧迪A6L的月銷(xiāo)量也維持在1萬(wàn)輛，與奔馳E級(jí)、寶馬5系并駕齊驅(qū)。

上市之前，全新奧迪A6L還專(zhuān)門(mén)舉辦了一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單的試駕會(huì)，體驗(yàn)過(guò)后的感覺(jué)是，從產(chǎn)品力而言，全新奧迪A6L真可以抗衡奔馳E級(jí)、寶馬5系了。

首先從設(shè)計(jì)上來(lái)看，第八代奧迪A6L變得年輕時(shí)尚了很多，看上去像是一款更小的奧迪A8L，原來(lái)慣用的黑色車(chē)身與新車(chē)不太搭了。

“官車(chē)”也是奧迪A6L揮之不去的頭銜，哪怕奧迪A6L（C7）進(jìn)行了年輕化的嘗試，但依舊沒(méi)能摘下“官車(chē)”的帽子。設(shè)計(jì)巨變后的A6L將滿(mǎn)足社交、家庭、商務(wù)、操控、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)等消費(fèi)者的全方位需求，進(jìn)一步吸引年輕消費(fèi)者。這年頭，誰(shuí)吸引了年輕消費(fèi)者，誰(shuí)就擁有未來(lái)。

全新一代奧迪A6L擁有雅致與動(dòng)感兩種外觀，俗稱(chēng)商務(wù)版與運(yùn)動(dòng)版，兩者的區(qū)別并不大，運(yùn)動(dòng)版擁有黑色的進(jìn)氣格柵與更激進(jìn)的前包圍設(shè)計(jì)，所以?xún)煞N版本的運(yùn)動(dòng)氛圍都不會(huì)有所降低。

從外觀能夠看出，全新一代奧迪A6L的進(jìn)氣格柵面積更大并且更為扁平，使前臉有一種低趴感。頭燈處有一條明顯的折線，讓大燈造型更具層次感，同時(shí)全新一代奧迪A6L將全系標(biāo)配矩陣式LED大燈，相比以往“燈廠”更進(jìn)一步。

更值得一提的是其內(nèi)飾設(shè)計(jì)的創(chuàng)新，進(jìn)一步凸顯“科技奧迪”的標(biāo)簽。車(chē)內(nèi)使用了12.3英寸虛擬座艙、10.1英寸上方中央觸摸顯示屏、8.6英寸下方中央觸摸顯示屏，實(shí)現(xiàn)各個(gè)功能的分區(qū)控制，顯示屏向中控略微傾斜讓操作更順手。

三屏聯(lián)動(dòng)還采用了類(lèi)似手機(jī)的交互邏輯，功能按鍵可自由擺放，符合不同用戶(hù)的使用習(xí)慣。除此之外還提供自然語(yǔ)音識(shí)別，系統(tǒng)會(huì)智能對(duì)問(wèn)題進(jìn)行更正或提供選擇，讓語(yǔ)音識(shí)別不再是擺設(shè)。

以往奧迪A6L除了“官車(chē)”的造型外，由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所固有的遲滯問(wèn)題，并不算特別好開(kāi)，這一代奧迪A6L算是解決了這一問(wèn)題。

全新一代奧迪A6L將標(biāo)配12V/48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，全系搭載混動(dòng)系統(tǒng)將使燃油經(jīng)濟(jì)性更為高效、起步與行駛途中更為舒適安靜、電機(jī)的加入讓動(dòng)力更為強(qiáng)勁，不像是開(kāi)一輛行政級(jí)大車(chē)。

動(dòng)力方面將搭載2.0T與3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，2.0T低、高功率和3.0T版本的百公里加速時(shí)間分別為8.3、和7.5、6.6秒；相對(duì)應(yīng)的工信部百公里油耗在6.8、7.5、8升。

我們此次試駕車(chē)型為2.0T高功率版本，起步與擁堵路段行駛，能明顯感受得出比上一代車(chē)型更加安靜，再輔以它B&O音響使“心”更靜。有電機(jī)介入的原因，起步動(dòng)力反饋及時(shí)，真的有點(diǎn)像電動(dòng)車(chē)，但中段急加速有一定的渦輪延遲，大約半秒延遲后才能感受出推背感，后段動(dòng)力儲(chǔ)備充沛。

同時(shí)，新車(chē)還搭載奧迪引以為傲的quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，相比競(jìng)品來(lái)說(shuō)全新一代奧迪A6L的四驅(qū)系統(tǒng)更具吸引力。

豪華車(chē)是非常講究品牌的，根據(jù)英國(guó)品牌行銷(xiāo)顧問(wèn)公司 Interbrand公布了最新的“2018年全球最佳品牌”報(bào)告，奔馳的品牌價(jià)值高達(dá)470億美元、寶馬為410億，奧迪只有120億，三者區(qū)別比較大。本次排名根據(jù)10個(gè)關(guān)鍵因素對(duì)所有企業(yè)進(jìn)行評(píng)估，包括四個(gè)“內(nèi)部因素”：透明度、品牌承諾、管理水平和響應(yīng)性，六個(gè)“外部因素”：真實(shí)性、相關(guān)性、差異性、一致性、曝光度和敬業(yè)度，被公認(rèn)為是比較權(quán)威的排名。

從41.78萬(wàn)稍低于E級(jí)和5系的定價(jià)就可以看出，奧迪對(duì)自己品牌的定位還是很清楚，不管你承不承認(rèn)，奧迪品牌還是要弱于奔馳、寶馬。

當(dāng)下低迷的市場(chǎng)又讓消費(fèi)者對(duì)價(jià)格非常敏感，這一點(diǎn)其實(shí)奧迪還可以更激進(jìn)，因?yàn)閺S家制定的指導(dǎo)價(jià)與市場(chǎng)實(shí)際成交價(jià)，有不小的距離。

比如說(shuō)剛上市不久的奧迪Q5L，39.28萬(wàn)元起指導(dǎo)價(jià)看齊寶馬X3、奔馳GLC，現(xiàn)在市場(chǎng)的折扣已經(jīng)到了15%，成交價(jià)接近35萬(wàn)了；奧迪現(xiàn)在不少產(chǎn)品的折扣率要大于奔馳、寶馬，這也是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

從市場(chǎng)接受度來(lái)看，奧迪其實(shí)還是很有實(shí)力的，2018年，奧迪品牌在華終端銷(xiāo)量為660888輛，同比增長(zhǎng)11%，成功衛(wèi)冕2018年度國(guó)內(nèi)單一豪華品牌銷(xiāo)量冠軍，因此，奧迪還可以做更多。

文 | 鹿鼎記

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)

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