新款E級辣眼睛？手握40萬不如看看這三款！

來源：懂車&SUV車友會

作者：博彥

日內瓦車展雖然取消，但改款奔馳E級卻如期發(fā)布，只是無論前臉還是車尾的設計都受到了不少消費者的吐槽，紛紛高呼辣眼睛，完全不像現(xiàn)款E級那樣高貴大氣，可想而知新車在今年國產上市后會受到不小的挑戰(zhàn)。

所以如果你手握40萬的預算，倒不如看看下面這三款車，無論品牌、價格還是綜合實力，都能與E級一戰(zhàn)！

雷克薩斯 ES

廠商指導價：29.00-48.30萬元

市場優(yōu)惠價：暫無

可能在不少人眼中，雷克薩斯ES與奔馳E級不是同一檔次的車型，但同為豪華品牌，如果你不是BBA的鐵粉，那40萬的預算買1.5T的E級倒不如買2.5L混動的ES，而且從產品的定位來看，ES明顯更偏向家用屬性，更適合日常使用。

與注重豪華與行政屬性的E級相比，雷克薩斯ES在各個方面都很中庸，比如它沒有加長，沒有渦輪動力，甚至部分地區(qū)還要加價，但反而證明了它的不平庸。這一代ES誕生于TNGA架構下的GA-K平臺，在設計、動力和主動安全系統(tǒng)方面都有了全方位的提升，上市后就受到了消費者的追捧，尤其是混動版本的銷量幾乎占據了車型的30%以上，它的優(yōu)勢在于靜音性和長續(xù)航，從舒適性和品質感的角度來說完全不遜于同價位的車型，日常駕駛的話要比E級更加舒適。

論配置和性價比，300h才是好ES，優(yōu)點也不用再多加贅述，當然E級也有它的優(yōu)勢，設計出眾，行政首選，在品牌影響力上也要大過雷克薩斯，尤其對于國人來說，三叉星標的吸引力要遠勝于來自日系的雷克薩斯，對于你來說，兩者之間更鐘意誰呢？

寶馬 5系

廠商指導價：42.69-54.99萬元

市場優(yōu)惠價：37.59-48.66萬元

前文的ES只是高端車型價位與E級有重疊，但寶馬5系足以算得上E級真正的對手，這一代的5系除了保留動力和操控上的優(yōu)勢外，在設計、平臺、科技感上都有所進步，再加上目前有著不小的優(yōu)惠幅度，讓它在去年長期占據著中大型車的銷量榜榜首，口碑、銷量雙豐收。

現(xiàn)款5系的設計雖然不出眾，但中規(guī)中矩的造型反而能讓更多人接受，至少開出去不會讓人覺得你是司機，就是內飾設計太過傳統(tǒng)，不如E級豪華也沒有A6L那樣極富科技感，總體而言是一個不會出錯的選擇。當然5系也有自己的優(yōu)勢，得益于寶馬的操控優(yōu)勢以及CLAR平臺的減重優(yōu)勢，開起來非常輕快敏捷，同時在舒適性方面與上一代車型相比也有所進步，可謂是越來越顧家。此外作為上市近三年的車型，目前5系在市面上有著2-5萬元不等的優(yōu)惠，如果你選擇2019款車型那么還能優(yōu)惠更多，性價比極高。

無論外觀的氣場還是內飾的豪華程度，寶馬5系都處于同級第一梯隊，而在操控與行駛方面算得上是同級別的標桿水準，所以也就不奇怪為何現(xiàn)款5系能在銷量上力壓E級，如果你有40萬預算的話，你會在這兩者中選誰呢？

奧迪 A6L

廠商指導價：40.98-65.08萬元

市場優(yōu)惠價：33.78-58.08萬元

自從去年完成換代后，奧迪A6L的月銷量一度跌落至萬輛以下，但隨著優(yōu)惠幅度的不斷增加，如今A6L已經超越了E級和5系，穩(wěn)居豪華中大型車榜首，而且這一代A6L的實力本來就不俗，即便改款E級將在今年國產上市，依然難以撼動它的地位。

A6L最吸引人的自然是它的優(yōu)惠幅度，入門車型在許多地區(qū)都只需34萬不到，40萬預算的話足以2.0T高功率的四驅版本車型。全新A6L在年輕化與科技感上也有著不小的優(yōu)勢，無論是全液晶儀表還是軟硬件設計優(yōu)秀的MMI系統(tǒng)都是其賣點之一。作為國內最早發(fā)起“加長運動”的車型，A6L在內部空間的分配上也已駕輕就熟，而且新車的外觀還傳承了自家大哥A8L上的全新設計語言，在國人心中，A6L一直是官車的代表，其沉穩(wěn)、神秘的品牌附加值是奔馳和寶馬難以比擬的。

作為才換代不久的車型，A6L即便是面對改款E級也仍有一戰(zhàn)之力，年輕化的設計、科技化配置的加持以及提升明顯的行駛品質都是它銷量的保障，而且價格上更是有著巨大優(yōu)勢，你覺得改款E級國產后的銷量能超過A6L嗎？