只因在車海中多看了你一眼，就被你辣到了眼睛。

這一代奔馳E級開創(chuàng)了E級設(shè)計新篇章，顛覆現(xiàn)款設(shè)計語言的全新車型自上市就被吐槽頻頻，更多人不吝嗇犀利言辭對E級針鋒相對，簡單排查了各大新聞評論區(qū)下的留言，超80%否認了這一代E級設(shè)計語言。

現(xiàn)款在售E級將商務(wù)風(fēng)格發(fā)揮到了極致，作為C級以及S級承接車型，擁有更加合理的尺寸以及相對于S級更低的門檻，在S級相同的設(shè)計語言襯托下，成為代替S級做行政之用的最佳車選。

用E級撐門面撐場子，不跌面，因為它足夠穩(wěn)重，并且具有S級的氣場，而這一氣場主要來自于出色的產(chǎn)品設(shè)計語言，事實上S級依然是老氣橫秋的底盤，與A6L與5系操控相比差距較大。

這一代E級一改此前商務(wù)風(fēng)格，取而代之的是時尚、運動之感，奔馳E級玩運動，本身就略顯尷尬，誰知道運動下的底盤表現(xiàn)，能否擁有讓其擁有力戰(zhàn)5系的實力。

永遠不要讓自己的短板與別人的長處短兵相接，田忌賽馬有跡可循。

奔馳E級的長處一直在優(yōu)雅以及撐場面上，撐不了場面如何讓消費者動心，這就是個問題，很明顯拿出運動風(fēng)格姿態(tài)，飆得過5系就得打上問號。

這樣的設(shè)計的確辣眼睛。

設(shè)計師改造最多的屬于前臉，也讓諸多人無法接受，選擇了A級的前臉設(shè)計讓前臉視覺沖擊力大大增強，但卻沒有給消費者帶來更好的視覺化感受，最好的形容詞應(yīng)該是“擰巴”，至少沒有當(dāng)代E級的行政感。此外尾燈也進行了收斂，整車造型設(shè)計更顯運動化神態(tài)。

事實上，E級設(shè)計每一代顛覆一代，搞運動也無可厚非，但短期內(nèi)的視覺改變很難形成口碑，這一代E級的確出色，但運動性能的確差了許多，全新E級出現(xiàn)之后進行改動，帶來了更多的希望以及顛覆。但奔馳的運動與寶馬的運動還有差距，不過可能奔馳設(shè)計師也并不在乎運動對E級的影響，畢竟它說到底還是奔馳。

最后還是提個醒，當(dāng)年A6L換代，消費者吐槽行政感缺失，最后還是應(yīng)驗，永遠不要小看設(shè)計對產(chǎn)品的左右能力，這即為恐怖。