不得不說，在2021上海車展現(xiàn)場(chǎng)看到這款新車的第一眼，就能感覺到一汽豐田確實(shí)拼了！不僅推出全新漢蘭達(dá)的兄弟車型，而且不遺余力地懸掛皇冠車標(biāo)，讓已經(jīng)停產(chǎn)的皇冠以這種方式再度復(fù)活，我們對(duì)此只能說：一汽豐田真有你的！

當(dāng)然一汽豐田皇冠陸放的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就是車展期間與它同臺(tái)登場(chǎng)的廣汽豐田全新漢蘭達(dá)，兩款車型首次亮相就在同一個(gè)舞臺(tái)，見到這種場(chǎng)面的消費(fèi)者心里還真會(huì)糾結(jié)一下，應(yīng)當(dāng)先看全新漢蘭達(dá)還是皇冠陸放呢？

相比較在國(guó)內(nèi)銷售多年且人氣極高的漢蘭達(dá)，皇冠陸放作為一款全新車型該如何抓住消費(fèi)者的眼球？懸掛皇冠車標(biāo)確實(shí)是一個(gè)討巧的辦法，但未必是一個(gè)好辦法，皇冠粉絲們未必能接受，一汽豐田這回確實(shí)鋌而走險(xiǎn)。

再回歸到車型本身上，皇冠陸放在外觀上延續(xù)美版漢蘭達(dá)XSE車型的設(shè)計(jì)，能夠與全新漢蘭達(dá)的風(fēng)格區(qū)別開來，前臉采用六邊形的上進(jìn)氣格柵，內(nèi)部輔以高亮黑色裝飾，中央懸掛皇冠車標(biāo)，藍(lán)色的細(xì)節(jié)處理彰顯這款車型屬于混動(dòng)版本。

而下格柵則是大面積的橫向延伸設(shè)計(jì)，有效提升前臉的氣場(chǎng)與視覺沖擊力，并且兩側(cè)還有曲折處理，所以細(xì)節(jié)上也不會(huì)無趣。

至于車身側(cè)面則與全新漢蘭達(dá)比較相似，車身尺寸上，它的長(zhǎng)寬高分別為5015/1930/1750毫米，軸距為2850毫米，與全新漢蘭達(dá)的軸距一致，因此在空間表現(xiàn)上會(huì)很有保障。

尾部采用造型犀利的尾燈組，以及面積不小的車牌區(qū)域，這些都與全新漢蘭達(dá)相似，還嵌有“一汽豐田”與“CROWN KLUGER”標(biāo)識(shí)，顯示這款車型的身份，底部有著單邊兩出的排氣布局，視覺效果上比較運(yùn)動(dòng)。

輪圈尺寸到20英寸，多輻式的設(shè)計(jì)看起來非常動(dòng)感，也與皇冠陸放的外觀氣質(zhì)很相符，輪胎采用優(yōu)科豪馬BluEarth XT系列。

內(nèi)飾方面，實(shí)拍版本采用紅黑的撞色搭配，因此看起來氛圍更加運(yùn)動(dòng)，其中多功能方向盤同樣懸掛皇冠車標(biāo)，中控臺(tái)采用不對(duì)稱的布局，配備有設(shè)計(jì)硬派的懸浮式中控屏，屏幕下方設(shè)有一些實(shí)體按鍵，液晶儀表自然也沒有缺席，屬于科技感與實(shí)用性兼顧。

空間表現(xiàn)上，實(shí)拍版本為2+3+2的7座布局，其中前排座椅支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而后兩排座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，第二排的空間表現(xiàn)非常寬綽，并且座椅靠背支持調(diào)節(jié)，對(duì)于乘坐舒適性還是有所顧及的。

動(dòng)力方面，皇冠陸放將搭載2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為192馬力，與之匹配的是E-CVT變速箱，而搭載混動(dòng)系統(tǒng)也意味著皇冠陸放的油耗表現(xiàn)會(huì)很可觀，再加上豐田混動(dòng)技術(shù)的口碑，相信這些對(duì)于皇冠陸放都會(huì)是加分項(xiàng)。

寫在最后：

面對(duì)熱銷已久的廣汽豐田漢蘭達(dá)，相信一汽豐田始終夜不能寐，這回皇冠陸放于上海車展首發(fā)，也算是了卻一汽豐田的遺憾。不過既然懸掛了皇冠車標(biāo)，意味著皇冠陸放的定位或者將更加高級(jí)，因此價(jià)位方面或許會(huì)高于全新漢蘭達(dá)，倘若真的如此，那么對(duì)于皇冠陸放可不是一件好事，顯然全新漢蘭達(dá)會(huì)更香。當(dāng)然這些僅僅只是我們的猜測(cè)，感興趣的朋友不妨去上海車展現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)一下。