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“車市寒冬”福特可能是被凍的最慘的一個(gè)了，翻看之前的成績，2016年127萬輛，2017年120萬輛，但從今年的銷量來看用“攔腰斬”似乎都算客氣的了。

時(shí)間點(diǎn)剛進(jìn)入2019，江鈴福特就率先推出新款車型領(lǐng)界，網(wǎng)上鋪天蓋地的新聞也可以看出福特對其的期望值，但這款有著馭勝S330影子的領(lǐng)界真的能給福特在2019挽回局勢嗎？ 

四面楚歌的福特

11個(gè)月銷量為35萬輛，與前兩年相比，2018年福特可以說是很慘了，這和其產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度太慢也有一定的關(guān)系。福克斯和翼虎曾經(jīng)在中國市場的地位應(yīng)該不用多說，但其更新速度真的是有些跟不上節(jié)奏。

新?？怂挂呀?jīng)上市，但距離上次大改款沒記錯(cuò)的話應(yīng)該有六年左右了，而且就新車的產(chǎn)品誠意來看并不是那么的足，部分車型配備非獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，讓很多消費(fèi)者無法接受。福特確實(shí)在改變，但是總感覺缺那么一絲誠意。

從內(nèi)部去看福特也正在發(fā)生一些變化，10月24日，剛辭去奇瑞汽車總經(jīng)理職位24天的陳安寧，就出任福特中國總裁兼CEO，成為福特汽車公司集團(tuán)副總裁，躋身全球高管行列。

12月10日，福特中國宣布，福特汽車大中華區(qū)市場及銷售副總裁、全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁李宏鵬因身體及家庭原因提出辭呈并獲批，計(jì)劃于今年底正式離職。1月15日，美國福特汽車公司與德國大眾汽車集團(tuán)共同宣布，雙方將組建一個(gè)業(yè)務(wù)范圍廣泛的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟。

窮則變，變則通，從產(chǎn)品從人事，福特似乎已經(jīng)知道改變的重要性。今年10月份福特還宣布了調(diào)整全球戰(zhàn)略和中國布局。

其中，將福特中國區(qū)全面升級為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元（原隸屬于亞太區(qū)），并直接向福特總部匯報(bào)，包括陳安寧調(diào)任，成為福特汽車公司集團(tuán)副總裁，這一切都意味著，福特終于將中國市場提升到了和北美本土市場同等重要的地位，也預(yù)示著未來福特中國區(qū)將會在市場營銷、產(chǎn)品規(guī)劃等方面有著更多話語權(quán)。

產(chǎn)品方面2019年開始，福特將把5款車型轉(zhuǎn)到中國生產(chǎn)，包括林肯品牌旗下的一款豪華SUV和福特首款純電動小型SUV，年底前，福特品牌在中國生產(chǎn)和銷售的新車型均會配備車載互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)。

而福特與大眾的合作中顯示，兩家公司最早將在2022年推出共同為全球市場開發(fā)的商用車車型和中型皮卡車型。此外，兩家公司還簽署了一項(xiàng)合作備忘錄，旨在探索在自動駕駛、智能移動出行服務(wù)和電動車領(lǐng)域內(nèi)的合作機(jī)會。盡管目前還未看到福特有太大的起色，但至少態(tài)度已經(jīng)端正，不在沉溺于過往的成績，在努力做出改變。

領(lǐng)界能開個(gè)好頭嗎？

2019年福特的“第一槍”用在了江鈴身上，領(lǐng)界預(yù)計(jì)在本月正式上市，目前以開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為11.98萬-16.98萬。在此之前的福特品牌下，這個(gè)價(jià)格區(qū)間你只能買到小型SUV翼博，而現(xiàn)在卻可以買到比翼虎還大的車型，價(jià)格的優(yōu)勢已經(jīng)很鮮明，那領(lǐng)界真的能給2019的福特開個(gè)好頭嗎？

外觀上領(lǐng)界，“福特的并不純粹”前臉經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，和“界字輩”的銳界有幾分相似，氣場是足夠的。但是從側(cè)面到車尾，似乎和馭勝S330有些相似，懸浮式車頂與簡單的線條勾勒都可以證明它兩的血緣關(guān)系。

當(dāng)然還不僅僅于此，領(lǐng)界搭載的這臺發(fā)動機(jī)代號為JX4G15C5L，而馭勝S330的發(fā)動機(jī)根據(jù)手動擋與自動擋的不同，分別為JX4G15A5L和JX4G15B5L，看到這是不是有一絲涼意。

根據(jù)福特的官方的說法，“領(lǐng)界的動力與懸架已經(jīng)福特澳大利亞及中國的研發(fā)中心依照福特全球標(biāo)準(zhǔn)測試驗(yàn)證經(jīng)并精準(zhǔn)調(diào)校。”可不可以理解為發(fā)動機(jī)是同系列的，但福特又重新調(diào)校有了加成，表現(xiàn)不用擔(dān)心？話雖這么說，消費(fèi)者的接受程度有多高，還是個(gè)未知數(shù)。

領(lǐng)界的兩款高配車型上配備了10.25英寸全液晶儀表和10.1英寸中控觸屏，操控系統(tǒng)并不是SNYC系統(tǒng)而是功能較為強(qiáng)大的科大訊飛的飛魚智行信息娛樂交互系統(tǒng)，支持很多模糊語義識別。

另外值得一提的是，福特領(lǐng)界還提供了一款采用48V微混系統(tǒng)的車型，這對于提升車輛整體的運(yùn)行效率以及在降低油耗方面，還是很有幫助的。

從價(jià)格和配置上可以看出，福特專為中國市場做出的改變，發(fā)動機(jī)上，可能在消費(fèi)者心里還是有那么個(gè)“坎”，但是經(jīng)過福特的重新調(diào)校表現(xiàn)應(yīng)該不會差，至少在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)福特不會去坑自己。

11.98萬起的合資緊型SUV，市面上并不多，所以領(lǐng)界的競爭力還是足的，總感覺和朗逸有著異曲同工的感覺，憑著自己的品牌認(rèn)可度降低售價(jià)去搶奪中國品牌市場的份額。但究竟在上市以后能不能達(dá)到朗逸的成績，還是個(gè)未知數(shù)。

目前15萬以內(nèi)的緊湊型SUV市場份額，多數(shù)還是被中國品牌車企占據(jù)著，但也有著逍客，探歌，ix35這樣的強(qiáng)力競爭對手，不過好在領(lǐng)界11.98萬起的售價(jià)具有很大的優(yōu)勢，另外其也會在長安福特的銷售體系里面銷售，如果上市以后能被消費(fèi)者所接受，肯定會在一定程度上給福特減輕一些壓力。

如上文所說，福特今年還會把5款產(chǎn)品引入國內(nèi)生產(chǎn)，所有車型配備車載互聯(lián)，所以這個(gè)百年品牌的2019年還是挺值得期待的。

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