在國內市場，換殼或者換標這事兒，從來都是為了往臉上貼金，既然要貼金，自然是次往好了換，丑往美了換，然后，美其名曰尊重國內市場消費者，滿足國內消費者需求，針對國內市場開發(fā)......總之巴拉巴拉一大堆，說破大天，就是為了降低成本的同時投消費者所好，趁著國內消費者還稍顯稚嫩的時候劫點不義之財，當然，最近這部分車型都學乖了，即便有些車開到總部去依舊沒人認得，但好歹也開始師出同門，一脈而生了。

之前哪些品牌敢這么玩呢？自然是閉著眼睛都能月銷過十萬的老牌車企，他們深諳國內消費者心理，甚至比國人更懂國人，即便強成這樣，但換殼車型之間依舊是正兒八經(jīng)的同門師兄弟，沾點光而已。

要是能熱銷，也算你才高志大有本事，畢竟在國內，好車與壞車的標準，很大程度上是由銷量決定的，所以再回過頭來扒這些車，沒意思。

今天咱們說點奇葩的，福特領界。先來玩?zhèn)€游戲，大家來找茬。第一個問題是，誰是領界？

這是一款什么車？定位為緊湊級SUV，理論上介于福特翼博與翼虎之間，但是，它來自于江鈴福特，所以，福特連個"翼"字都舍不得給。

那么是不是福特準備單獨衍生出一個"領"字開頭的SUV系列？當然也不可能，江鈴福特哪有這個福分。

年初上市時很多人被領界驚著了，號稱福特全新SUV車型的福特領界，不就是江鈴旗下那款已經(jīng)停產(chǎn)的馭勝S330嗎？

那么，這究竟是一手怎樣的騷操作？

是因為福特自身投放新車太慢，不惜直接貼牌自主車曲線救國加快新車投放速率？是福特發(fā)善心眼瞅著江鈴福特墜落想拉上一把？還是眼紅別人的中國特供車在國內賺的盆滿缽滿？

簡單分析一下之后，似乎都不對，既然投放新車太慢，不如利用老舊的長安福特資源拉皮出一款新車來，這種方案不僅有成功案例可循，且成本時間可控，何必強行挑一款江鈴的馭勝S330來沾親帶故？

想靠領界挽救江鈴福特？給了輛撼路者外加商用車市場，江鈴福特想好好過日子也不算太難。

眼紅中國特供車套路？要知道，別家的特供車可都是李鬼變李逵，領界算什么？李逵強行變李鬼？

想來想去，這種騷操作的背后，只有一條原因，那就是福特想快速平衡長安福特和江鈴福特的乘用車版塊比重，但是，江鈴福特旗下沒車怎么辦，那么先從江鈴那借來一款曾經(jīng)技術支持過的車型，也就是馭勝S330，省去自己的研發(fā)成本和時間，討了大便宜不說，還得給出一副"便宜你了"這樣的嘴臉，面子還是要的。

畢竟，合資品牌主動要求貼牌自主車型的，除了印度市場的雪佛蘭牌大宏光，領界還算是頭一遭。

猜想一下，福特先前的想法是，沒有研發(fā)和時間成本的福特牌S330，適當?shù)慕档蛙噧r后，憑借著福特的招牌，混個差不多的銷量應該不是事兒吧？但實際情況是，福特顯然高估了自己的招牌在國內市場中的影響力，別說是貼牌的，就是正牌的，都已經(jīng)賣不動了。

AM車鏡總結

福特領界原本覺得自己是個強力代練，打打小號，青銅局混混魚塘應該沒有任何問題，可福特已經(jīng)忘了，自己的大號已經(jīng)掉到白銀五了，曾經(jīng)幻想著帶領江鈴福特這個青銅隊友出坑，但講真，白銀帶青銅真的C不起來。