直至今日，電動化已成為全球車企的行業(yè)共識，而數(shù)字化、智能化、可持續(xù)轉(zhuǎn)型更是被當做這場持久戰(zhàn)的關(guān)鍵節(jié)點。作為燃油車時代的霸主之一，奧迪無疑是杰出代表，敢于突破創(chuàng)新的品牌基調(diào)，讓這家百年企業(yè)每每都能奉上經(jīng)典之作。

所以，當“烽火”點燃至電動化樓臺時，奧迪將依托其百年豪華底蘊和雄厚體系實力，積極打造用戶價值驅(qū)動的全面電動化戰(zhàn)略，為用戶提供兼具豪華品質(zhì)與前瞻技術(shù)的高端電動化出行體驗。

在剛剛過去的3月，奧迪品牌發(fā)布了2020年的財報業(yè)績，從數(shù)據(jù)來看，中國儼然已成為奧迪的銷量主戰(zhàn)場和核心支柱市場。在累計銷售出169.28萬輛的新車中，其中72.63萬輛來自中國市場，也就是說中國的新車銷量占據(jù)了奧迪品牌全球總銷量的43%，更為難能可貴的是，中國也是全球范圍內(nèi)為數(shù)不多呈現(xiàn)正增長的單一市場。

但回歸到鋪路電動化之路上，同樣作為豪華品牌頂梁柱之一的一汽-大眾奧迪，正如大象轉(zhuǎn)身一般，不可操之過急，更不能勞而無功。

所以，一汽-大眾奧迪基于自身對行業(yè)發(fā)展方向的精準把握，在“S·T·E·P步進未來”電氣化戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，將體系支撐、技術(shù)儲備、用戶體驗、產(chǎn)品布局四大領(lǐng)域全面升維，從而推出S·T·E·P 2.0品牌電動化戰(zhàn)略，通過全駕乘場景智能化、全用車觸點電動化以及全出行生活智慧化三大階段，讓轉(zhuǎn)型之路穩(wěn)中前進。

第一階段，以電氣化驅(qū)動智能化。

首先，一汽-大眾奧迪將旗下燃油車型全面過渡到電氣化，從目前的B級到D級車型列裝12V/48V輕混技術(shù)，到未來實現(xiàn)A級至D級全覆蓋MHEV，進而實現(xiàn)燃油車智能化所需電氣化條件。其次在全面智能化之后，不僅能夠?qū)MI信息娛樂系統(tǒng)打造的更加強大，亦可全方位提高車輛在智能駕駛時，“激光雷達”+“毫米波雷達”+“攝像頭”的全維感知能力，同時還將實現(xiàn)L3級自動駕駛。

第二階段，以體系化驅(qū)動電動化。

在這一階段，S·T·E·P 2.0戰(zhàn)略將圍繞環(huán)環(huán)相扣、步進未來的戰(zhàn)略推進，以體系支撐、技術(shù)儲備、用戶體驗、產(chǎn)品布局“四維一體”的方式，把燃油車時代的雄厚資產(chǎn)用“電”實現(xiàn)全面進化。

第三階段，以電動化驅(qū)動智慧化。

電動化轉(zhuǎn)型將在這一階段達到最高級，一汽-大眾奧迪將在電動化基礎(chǔ)上推動L4級別以上無人駕駛解決方案落地，同時讓人車、車路、車車互聯(lián)互通，同時帶動C-V2X行業(yè)標準制定，從而實現(xiàn)真正的人車互通、智慧出行。

事實上我們不難看出，在一汽-大眾奧迪“all in電動化”的道路中，其野心勃勃，但又步步為營。而這其中更是反映出一汽-大眾奧迪圍繞著“環(huán)環(huán)相扣”和“步進未來”兩大電動化戰(zhàn)略展開的猛烈攻勢。 

不得不說，當下身處電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，一些“新勢力”品牌被眼前的短期利益蒙住了雙眼，殊不知電動化變革是一項處處充滿戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)的龐大課題，更容不得半點僥幸，也無近路可抄。所以在一汽-大眾奧迪的電動化戰(zhàn)略藍圖里，將體系支撐（System）作為開端，技術(shù)儲備（Technology）打造成基石，同時兼顧用戶體驗（Experience），方可穩(wěn)扎穩(wěn)打，推出受用戶喜愛的產(chǎn)品（Product），這才是“環(huán)環(huán)相扣”的真諦。

至于“步進未來”，一汽-大眾奧迪向來不缺乏高瞻遠矚的目光。其將打造“正向循環(huán)”模式，在未來五年的電動化領(lǐng)域中投資超350億歐元，其中PPE（高端電動車平臺）的首期投資額就超過300億人民幣，同時至關(guān)重要的核心部件——電池，更是一擲億金，位于長春的一汽-大眾電池工廠投資總額將高達7億元。

由此可見，平臺、資金、戰(zhàn)略將是一汽-大眾奧迪打贏轉(zhuǎn)型硬仗的三大取勝法則，但如果想在電動化轉(zhuǎn)型之路上笑到最后，那么豐厚的技術(shù)實力儲備才是最關(guān)鍵的要素。

回到產(chǎn)品本身，e-tron并非奧迪子品牌，而是S·T·E·P 2.0階段所有奧迪車型的進化方向。正值2021年上海車展，一汽-大眾奧迪將攜一款全球首發(fā)的重磅C級純電動概念車、剛剛上市的國內(nèi)首個豪華純電C級SUV家族奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback，以及奧迪高性能純電旗艦轎跑e-tron GT和RS e-tron GT等純電動家族產(chǎn)品序列。至此，產(chǎn)品矩陣全面集結(jié)，更為顯而易見的是，中國市場對于奧迪電動化之路的重要性

從長計議，2025年的奧迪將在全球提供超過20款純電動車型，10款PHEV車型，電動車銷量更要占據(jù)整體品牌銷量的三分之一。視線再回到國內(nèi)，今年一汽-大眾奧迪將在中國市場投放5款新能源車型，2022年將布局10款電動車型，其中4款為國產(chǎn)車型。

至此，e-tron家族破局的號角正式吹響。為了在最短時間內(nèi)攻下豪華品牌新能源市場的制高點，一汽-大眾奧迪推出e-tron用戶運營體系，同樣也是ABB首個豪華電動用戶運營體系。與線上形成覆蓋5W+高意向用戶池，日均活躍用戶達到1,008人，通過直聯(lián)用戶-運營用戶-用戶裂變反哺出e-tron電動生態(tài)，直至2021年底，該平臺預(yù)估粉絲新增10萬人。

此外，6個城市，506人的社群運營，將全部依托在e-tron KOC培育平臺之下，借此將完成全年150名KOC的有效培育。

最后，TRON星球?qū)@生活方式的全場景生態(tài)體驗，打造看車、選車、買車、用車、生活五位一體的場景體驗，通過商城、社區(qū)、權(quán)益三大維度，重點打造e-tron精品、e-tron出行、e-tron villa、e-tron Tea、e-tron Style等泛生活場景體驗。屆時，TRON星球的運營模式將打破“只有新勢力才會玩用戶”的固有認知，因為在絕對的品牌實力面前，當完整的戰(zhàn)略，恰當?shù)膽?zhàn)術(shù)、關(guān)鍵的決策悉數(shù)到位時，用戶的絕對粘性只是時間問題罷了。

走在電動化轉(zhuǎn)型的“荊棘之路”上，一汽-大眾奧迪已經(jīng)做好充分且完整的戰(zhàn)略布局，不要忘記，這一品牌在中國可是有680萬用戶為背書，此次再以2.0時代電動化戰(zhàn)略全維出擊，想必2.0時代電動化戰(zhàn)略的序幕以完美開啟。