2018年，中國汽車產(chǎn)業(yè)正式結(jié)束了其高速增長的飛躍式發(fā)展，轉(zhuǎn)而趨向于平靜，整體乘用車銷量為2371萬輛，相比2017年同比下降4.1%，出現(xiàn)了28年來首次負增長的情況。不過好消息是，在汽車市場行情遇冷的大環(huán)境下，新能源汽車整體銷量不降反增，2018年總銷量達到了125.6萬輛，同比增長61.7%。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，2018年對于新能源車來說并不難過，盡管汽車市場整體銷量下行趨勢明顯，但新能源汽車還是經(jīng)受住了考驗，越發(fā)能夠贏得消費者的認可。不過必須要說，在新能源產(chǎn)業(yè)不斷壯大的同時，其產(chǎn)品質(zhì)量究竟怎么樣呢？

就在2019年1月15日，EV-TEST第二批測評結(jié)果在天津正式發(fā)布。其中第二批共六款測試車型包括：長安奔奔EV260 2018款時尚型、廣汽傳祺GE3 530智享版、上汽通用五菱寶駿E100 2018款智行版、比亞迪宋EV500智聯(lián)領(lǐng)耀型、北汽EU5 R500 2018款智風(fēng)版以及東南DX3 EV400 2018款旗艦型。為保證測試結(jié)果的客觀性、公正性、科學(xué)性和嚴謹性，EV-TEST測評全過程堅持自主選車、自主購車、自主測試、自主評價。

其中客觀測評依據(jù)《EV-TEST電動汽車測評管理規(guī)則》進行測評，包含“續(xù)航、電耗、充電、安全、動力”五個測評指標。車長大于等于4米的車輛劃分為“常規(guī)車”組，車長小于4米的車輛劃分為“微型車”組，發(fā)布的結(jié)果包括總分及對應(yīng)的星級評價，以及5項一級指標的得分。

其具體測評結(jié)果如下表所示：

從上述客觀測評結(jié)果中也可看出，以上六款車型在五個測評指標中各有優(yōu)劣，但綜合來看，除了獲得四星外，其余五款車型皆獲得五星評級，整體表現(xiàn)還算能夠令人滿意。

至于主觀評價則依據(jù)《EV-TEST主觀評價管理規(guī)則》進行評價，評價項目包括動力性能、駕駛品質(zhì)性能、制動性能、轉(zhuǎn)向性能、操穩(wěn)性能、NVH性能、乘坐舒適性能、空間和座椅舒適性能、操作便利性能、視野、靜態(tài)品質(zhì)性能，共計七項動態(tài)評價指標和四項靜態(tài)評價指標。由EV-TEST管理中心考核篩選的主觀評價師對被測車輛進行主觀評價。

發(fā)布的評價結(jié)果如下表所示：

而且在本次發(fā)布會現(xiàn)場，全部測評車型性能畫像也同步發(fā)布，此次發(fā)布的測評數(shù)據(jù)更加全面詳實， 各車型性能畫像如下：

經(jīng)過此次發(fā)布，EV-TEST一共完成了三批次21款車型的測評發(fā)布。EV-TEST作為國內(nèi)外首個電動汽車測評規(guī)程，始終以提升電動汽車技術(shù)品質(zhì)，推動行業(yè)技術(shù)開發(fā)水平進步，踐行低綠色消費的發(fā)展理念為目標。

這三批次測評結(jié)果的發(fā)布，對消費者選擇車型起到了有力的指導(dǎo)，同時由于EV-TEST作為高標準的電動汽車整車性能測試評價體系，在整個評測過程中直面消費者最關(guān)注的問題，在評測結(jié)果發(fā)布后，車企也將根據(jù)評測結(jié)果及時發(fā)現(xiàn)問題，推動企業(yè)不斷增強產(chǎn)品競爭力，促進了電動汽車行業(yè)創(chuàng)新升級、科學(xué)發(fā)展，達到提升中國電動汽車企業(yè)品牌價值和國際影響力的目的。

而隨著新能源產(chǎn)業(yè)的不斷進步，未來EV-TEST也將在星級評定加入主觀評價分數(shù)、構(gòu)建新的指標體系、加嚴測評規(guī)程要求三大方面對現(xiàn)行體系優(yōu)化。在新指標方面，也將在續(xù)駛里程估計準確度、低溫充電性能、中國工況三個方面進一步豐富測評體系。