【有車以后 新聞】2019年6月19日，中國汽車技術(shù)研究中心（下簡稱中汽中心）在鹽城汽車試驗基地舉辦了“EV-TEST主觀評價開放日”活動。此次活動邀請了來自汽車之家、有車以后、懂車帝、新浪、易車網(wǎng)等媒體代表，一汽、滴滴出行等企業(yè)的技術(shù)專家以及新能源車用戶代表參加，通過體驗新能源車的主觀評價工作，讓大家對2019版《EV-TEST（電動汽車測評）管理規(guī)則》有進(jìn)一步了解。

關(guān)于EV-TEST

2017年底EV-TEST誕生，旨在建立公正、高標(biāo)準(zhǔn)的電動車性能測評體系。與2017版規(guī)則相比，2019版《EV-TEST（電動汽車測評）管理規(guī)則》的亮點(diǎn)之一是加入主觀評價。

它以人的主觀判斷為基礎(chǔ)，由評價工程師按規(guī)程對車輛各項主要性能進(jìn)行量化評分；安全方面，新規(guī)則新增了C-NCAP車輛側(cè)面碰撞的考察方法，安全標(biāo)準(zhǔn)體系得以提升；在續(xù)航測試方面，使用的場景不僅限于常溫場景，還包括高溫、低溫、高速場景，同時其還使用了更加符合中國實(shí)際的中國工況（CLTC-P）替換原先的歐洲工況（NEDC）。

本次主觀評價體驗

第一階段，主觀評價師為體驗者講解EV-TEST主觀評價的具體項目，共包括12個項目，77個子項，分為動態(tài)和靜態(tài)兩部分。動態(tài)項目包括動態(tài)性能、駕駛性能、制動性能、轉(zhuǎn)向性能、操穩(wěn)性能、NVH性能和乘坐舒適性，靜態(tài)項目包括座椅性能、空間、便利性、視野和外觀內(nèi)飾品質(zhì)。主觀評價師詳細(xì)講解如何對各項目進(jìn)行打分，什么分?jǐn)?shù)的體驗是怎樣的，讓體驗的代表體會到雖然是主觀評價，但其中的很多過程都是客觀化的。

EV-TEST主觀評價評分依據(jù)

隨后的靜態(tài)環(huán)節(jié)，主觀評價師對靜態(tài)評價的各子項都進(jìn)行了詳盡的介紹和講解，期間體驗者零距離接觸測評車輛，對EV-TEST如何進(jìn)行靜態(tài)主觀評價評分有了較為直觀的認(rèn)知。

主觀評價師帶領(lǐng)講解體驗靜態(tài)項目

靜態(tài)項目的講解和體驗過后，體驗者被分組進(jìn)行動態(tài)項目的體驗和靜態(tài)項目的“大比武”。主觀評價師駕駛測評車輛，帶領(lǐng)體驗者在直線性能路、動態(tài)廣場、舒適性路和20%坡道上，體驗加速、制動、轉(zhuǎn)向、變線、爬坡等動態(tài)項目，使體驗者在極限性能姿態(tài)下感知車輛的性能，充分將理論和實(shí)踐相結(jié)合。

變線穩(wěn)定性項目體驗

與此同時，其他參與者在靜態(tài)場地為另三輛測評車型進(jìn)行靜態(tài)項目的分組評分。根據(jù)主觀評價師的講解內(nèi)容，經(jīng)過組內(nèi)成員的充分感受、交流，四組都認(rèn)真地為每個項目評分。

總結(jié)

得益于近年來國家政策的扶持和人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，國內(nèi)消費(fèi)者對新能源汽車的關(guān)注度和接受度也在不斷提升，新能源汽車在中國市場的銷量也在逐年上升。但是，實(shí)際上對大多數(shù)用戶來說，新能源車仍是個陌生的產(chǎn)品，各種陌生的名詞術(shù)語，以及評判角度的不同，比如說車輛續(xù)航方面，等速續(xù)航、NEDC續(xù)航等都讓消費(fèi)者吃盡了苦頭，如何挑選一臺適合自己的電動車成為痛點(diǎn)。因此，EV-TEST的誕生和不斷優(yōu)化，目的便是建立公正、高標(biāo)準(zhǔn)的電動車性能測評體系，為新能源汽車用戶提供了更全面的性能參考。并推動生產(chǎn)企業(yè)對電動汽車技術(shù)的提升和消費(fèi)者實(shí)際用車體驗的重視，不斷提高車輛綜合性能和用戶滿意度。