終于等來了三菱許久未曾有的新消息，全新一代歐藍德在海外公布，作為一款9年左右才換代且承擔品牌銷量重任的車型，歐藍德的這次更新受到了諸多關注。我們都知道，由于產(chǎn)品布局稀少、更迭速度緩慢、以及國產(chǎn)品牌的崛起等等原因，昔日風光無限的三菱如今在國內(nèi)的地位愈發(fā)邊緣化。如今全新歐藍德的到來，能否讓三菱看到翻身的希望呢？一起來看看吧?

不得不說，全新歐藍德這次換代變化幅度還是挺大的，完全擺脫了上一代車型的那種老舊氣息，里里外外都得到煥新。外觀給人的感覺尤為犀利，前臉依然是富有辨識度的X造型，而車燈使用了最新的分體式設計，格柵經(jīng)過熏黑處理，運動感更強烈。比起老款車型確實張揚了不少，不過在網(wǎng)上這個前臉也引發(fā)了相當大的爭議，特別是分體式大燈組的設計，并未受到好評。

外觀除了前臉之外，其余地方倒也并無槽點。熏黑的AB柱營造出懸浮車頂?shù)囊曈X效果，較為平直的感覺跟路虎有些相似，車身線條立體感很強，輪轂也是較為時尚的設計。尾部沒有過多復雜的設計，簡約的手法比起現(xiàn)款要舒服許多。

雖然由于同一CMF平臺打造的緣故，歐藍德跟日產(chǎn)奇駿有不可避免的相似之處，但是就內(nèi)飾而言，全新歐藍德明顯要比奇駿打造得更為出色，高級感更強。整個車內(nèi)橫向布局簡約大氣，視覺上也相當通透，比日產(chǎn)奇駿要規(guī)整許多。多邊形的懸浮式屏幕也極具設計感，除了黑+橙之外，還有黑+白的內(nèi)飾配色，高檔而典雅。儀表盤也使用了全液晶處理，加之電子擋桿，科技氛圍比老款強出數(shù)倍。

據(jù)悉，這一代歐藍德的長寬高分別為4680/1860/1747毫米，軸距為2705毫米，整個車長雖然有一定縮短，但是其余部分均得到了增加，軸距長了35mm，內(nèi)部空間利用率顯然比老款更為出色。且與老款一樣，同樣提供了7座版本，不過第三排只能充當在特殊情況下應應急，并不適合長途乘坐。

全新歐藍德的核心動力也進行了調(diào)整，搭載日產(chǎn)的2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力184Ps，峰值扭矩245N·m，雖說排量比老款的2.4L還大了那么一點點，但是動力性能并沒有什么明顯提升，反而有所下降，老款2.4L發(fā)動機最大馬力達到了192Ps，另外傳動系統(tǒng)仍舊匹配的是CVT變速器。所以不必期待全新歐藍德在動力上會有多大的爆發(fā)力，主要還是以平順經(jīng)濟為主。另外，部分車型還配備了三菱引以為傲的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，對于車輛的操控、穩(wěn)定以及極限路況下的通過性，都有極大幫助。

三菱去年全年7.48萬臺的總銷量中，歐藍德貢獻了5.7萬輛，可想而知這款車對于品牌的意義。全新歐藍德確實在朝著更年輕、更科技、更時尚的方向前進，內(nèi)飾也做出了有史以來的最高水平，不過該正視的問題還是得正視，富有爭議的外觀、以及動力組合都不是加分項。況且，三菱如今在國內(nèi)品牌影響力越來越弱，僅憑著歐藍德這一款車型想要翻身無疑很難，而且緊湊級SUV細分市場向來是最為激烈的戰(zhàn)場，CR-V、RAV4等車型才是大部分人的常規(guī)首選項，無論是品牌、還是后續(xù)用車便利性等方面，應該都更具優(yōu)勢，全新歐藍德想要在重重阻力中突圍成功并不容易。

不過說不定全新歐藍德也只是一個開始，隨著平臺的共用、成本的降低，三菱后續(xù)在產(chǎn)品開發(fā)與投放速度上面說不定會加快不少，這樣一來品牌的整體競爭力還是有望大大提升的，當然這一切還要看三菱的實際規(guī)劃。