終于等來了三菱許久未曾有的新消息，全新一代歐藍(lán)德在海外公布，作為一款9年左右才換代且承擔(dān)品牌銷量重任的車型，歐藍(lán)德的這次更新受到了諸多關(guān)注。我們都知道，由于產(chǎn)品布局稀少、更迭速度緩慢、以及國產(chǎn)品牌的崛起等等原因，昔日風(fēng)光無限的三菱如今在國內(nèi)的地位愈發(fā)邊緣化。如今全新歐藍(lán)德的到來，能否讓三菱看到翻身的希望呢？一起來看看吧?

不得不說，全新歐藍(lán)德這次換代變化幅度還是挺大的，完全擺脫了上一代車型的那種老舊氣息，里里外外都得到煥新。外觀給人的感覺尤為犀利，前臉依然是富有辨識(shí)度的X造型，而車燈使用了最新的分體式設(shè)計(jì)，格柵經(jīng)過熏黑處理，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)烈。比起老款車型確實(shí)張揚(yáng)了不少，不過在網(wǎng)上這個(gè)前臉也引發(fā)了相當(dāng)大的爭議，特別是分體式大燈組的設(shè)計(jì)，并未受到好評。

外觀除了前臉之外，其余地方倒也并無槽點(diǎn)。熏黑的AB柱營造出懸浮車頂?shù)囊曈X效果，較為平直的感覺跟路虎有些相似，車身線條立體感很強(qiáng)，輪轂也是較為時(shí)尚的設(shè)計(jì)。尾部沒有過多復(fù)雜的設(shè)計(jì)，簡約的手法比起現(xiàn)款要舒服許多。

雖然由于同一CMF平臺(tái)打造的緣故，歐藍(lán)德跟日產(chǎn)奇駿有不可避免的相似之處，但是就內(nèi)飾而言，全新歐藍(lán)德明顯要比奇駿打造得更為出色，高級感更強(qiáng)。整個(gè)車內(nèi)橫向布局簡約大氣，視覺上也相當(dāng)通透，比日產(chǎn)奇駿要規(guī)整許多。多邊形的懸浮式屏幕也極具設(shè)計(jì)感，除了黑+橙之外，還有黑+白的內(nèi)飾配色，高檔而典雅。儀表盤也使用了全液晶處理，加之電子擋桿，科技氛圍比老款強(qiáng)出數(shù)倍。

據(jù)悉，這一代歐藍(lán)德的長寬高分別為4680/1860/1747毫米，軸距為2705毫米，整個(gè)車長雖然有一定縮短，但是其余部分均得到了增加，軸距長了35mm，內(nèi)部空間利用率顯然比老款更為出色。且與老款一樣，同樣提供了7座版本，不過第三排只能充當(dāng)在特殊情況下應(yīng)應(yīng)急，并不適合長途乘坐。

全新歐藍(lán)德的核心動(dòng)力也進(jìn)行了調(diào)整，搭載日產(chǎn)的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力184Ps，峰值扭矩245N·m，雖說排量比老款的2.4L還大了那么一點(diǎn)點(diǎn)，但是動(dòng)力性能并沒有什么明顯提升，反而有所下降，老款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到了192Ps，另外傳動(dòng)系統(tǒng)仍舊匹配的是CVT變速器。所以不必期待全新歐藍(lán)德在動(dòng)力上會(huì)有多大的爆發(fā)力，主要還是以平順經(jīng)濟(jì)為主。另外，部分車型還配備了三菱引以為傲的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，對于車輛的操控、穩(wěn)定以及極限路況下的通過性，都有極大幫助。

三菱去年全年7.48萬臺(tái)的總銷量中，歐藍(lán)德貢獻(xiàn)了5.7萬輛，可想而知這款車對于品牌的意義。全新歐藍(lán)德確實(shí)在朝著更年輕、更科技、更時(shí)尚的方向前進(jìn)，內(nèi)飾也做出了有史以來的最高水平，不過該正視的問題還是得正視，富有爭議的外觀、以及動(dòng)力組合都不是加分項(xiàng)。況且，三菱如今在國內(nèi)品牌影響力越來越弱，僅憑著歐藍(lán)德這一款車型想要翻身無疑很難，而且緊湊級SUV細(xì)分市場向來是最為激烈的戰(zhàn)場，CR-V、RAV4等車型才是大部分人的常規(guī)首選項(xiàng)，無論是品牌、還是后續(xù)用車便利性等方面，應(yīng)該都更具優(yōu)勢，全新歐藍(lán)德想要在重重阻力中突圍成功并不容易。

不過說不定全新歐藍(lán)德也只是一個(gè)開始，隨著平臺(tái)的共用、成本的降低，三菱后續(xù)在產(chǎn)品開發(fā)與投放速度上面說不定會(huì)加快不少，這樣一來品牌的整體競爭力還是有望大大提升的，當(dāng)然這一切還要看三菱的實(shí)際規(guī)劃。