生死看淡，不服就干。

這句話放在車企之間同樣適用。

9102年了，聯(lián)盟還是部落，戰(zhàn)爭(zhēng)終要打響。那么，到底有哪些CP車企可能會(huì)因?yàn)椤安环倍案杉堋蹦兀?/p>

2018年被稱作“造車新勢(shì)力元年”，蔚來(lái)、小鵬、車和家、奇點(diǎn)等大批互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力潮水般涌入新能源汽車領(lǐng)域，并已從早前的“PPT造車”階段進(jìn)入試制車階段或交付階段。

這批“新造車運(yùn)動(dòng)新生派”，與以北汽、江鈴、奇瑞、合眾、云度等為代表的“新造車運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)派”，以及以威馬、前途、拜騰為代表的“跨界轉(zhuǎn)型造車新軍”，形成鼎立之勢(shì)。

另一方面，我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在成為海外車企青睞的“熱羹”。特斯拉等知名外資車企以及三星、LG、松下等外資電池廠商紛紛登陸中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。

如果把新造車運(yùn)動(dòng)比作足球賽的話，蔚來(lái)與小鵬去年的那場(chǎng)賭約足以讓我們看出苗頭—— “熱身”已經(jīng)結(jié)束，接下來(lái)要進(jìn)入正式的“酣戰(zhàn)”了。

而另一邊，吉利與長(zhǎng)城之間，擂鼓也已經(jīng)敲響。2018銷量排行榜中，吉利位列第四，長(zhǎng)城第七，在自主品牌中分別是狀元和榜眼，你追我趕，棋逢對(duì)手，誰(shuí)也碾壓不了誰(shuí)。

雖然去年的“黑公關(guān)”事件后來(lái)被證實(shí)只是一場(chǎng)烏龍，但從中也悄悄透視出吉利與長(zhǎng)城龍爭(zhēng)虎斗的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

奔馳今年的策略是主打30萬(wàn)以下的市場(chǎng)，推出全新?lián)Q代的走量車型，例如全新GLE、B級(jí)以及CLA?？磥?lái)，奔馳拉奧迪下馬，自己做老大的心思是藏不住了。

由于2018年是寶馬的“X之年”，其新車已經(jīng)布局得七七八八，所以2019年的新車數(shù)量將會(huì)減少許多，并且新車主要為豪華大型車，例如全尺寸SUV X7、大型轎跑8系等。

從BBA的規(guī)劃中可以看出，2019年奧迪和寶馬都只布局了一到兩款走量車型，而奔馳則高達(dá)三到四款，不排除銷冠易主的可能性，今年BBA的這出好戲算是安排上了！