昨日（2021年4月13日），國(guó)產(chǎn)版Mustang Mach-E在中國(guó)正式開啟預(yù)訂，售價(jià)區(qū)間26.5萬元-37.99萬元。首發(fā)車型包含以GT車型為基礎(chǔ)打造的GT First Edition限量版，該車型將提供GT專屬掠星藍(lán)車身顏色，售價(jià)37.99萬元。

2019年11月，作為福特全球首款純電動(dòng)車型，Mustang Mach-E加入了福特的Mustang家族。Mach-E之名也是源自Mustang經(jīng)典原廠高性能版本的Mach 1，（有別于SHELBY），而Mustang Mach-E中的后綴“E”則象征著“Electeic”電動(dòng)。作為家族中的新成員Mustang Mach-E將延續(xù)福特百年打造的自由、獨(dú)立和勇于開拓的精神。

又一次全新的嘗試

眾所周知，Mustang誕生于二戰(zhàn)之后，在那個(gè)年代，年輕人逐漸成為了汽車消費(fèi)的主力軍。而且，當(dāng)時(shí)美國(guó)民間流行著一種名為“Drag Racing”的賽車運(yùn)動(dòng)，也就是我們熟知的零四直線加速賽。于是美國(guó)各大車企紛紛研發(fā)各類大排量高性能“Muscle Car”（肌肉車），但是對(duì)于當(dāng)時(shí)的年輕人而言，這些Muscle Car的價(jià)格還是超出了這部分群體的實(shí)際消費(fèi)能力。

于是當(dāng)時(shí)福特高層便開始計(jì)劃研發(fā)一款外觀時(shí)尚、價(jià)格適中、性能強(qiáng)大的全新平民跑車，最終在眾多設(shè)計(jì)方案中，設(shè)計(jì)師Gale Halderman的設(shè)計(jì)方案脫穎而出。1964年4月17日，第一代Mustang于紐約世博會(huì)上正式亮相，福特的高層將其起步售價(jià)定為2368美元（約1.5萬元人民幣）。在當(dāng)時(shí)Mustang是一個(gè)全新“物種”，我們習(xí)慣稱它為“Pony Car”（小馬駒）可以理解為縮小版的“Muscle Car”。

自Mustang誕生至今，大排量、高性能一直是其追尋的目標(biāo)，Carroll Shelby（卡羅爾·謝爾比）的加入更是讓“GT”車型打上了性能車的標(biāo)簽。而時(shí)隔57年后，福特再次進(jìn)行了又一次的全新嘗試，為我們帶來了Mustang家族中的新成員Mustang Mach-E。不僅如此，福特依舊沒有忘卻“GT”的靈魂，一同帶來了GT First Edition限量版車型。

將駕駛樂趣帶回純電車型

相信，與以往電動(dòng)車關(guān)注點(diǎn)不同的是，Mustang Mach-E的潛在消費(fèi)者不會(huì)過度關(guān)心續(xù)航能力問題，而是更關(guān)心的是“骨子里”還有沒有當(dāng)初的性能和操控，雖然國(guó)內(nèi)還沒有機(jī)會(huì)試駕到新車，但單從官方給出的數(shù)據(jù)來看，福特把Mustang的靈魂移植到了Mustang Mach-E的身上。

福特此次發(fā)布的Mustang Mach-E GT FirstEdition基于GT車型打造，配有專屬的掠星藍(lán)車身色、專屬標(biāo)識(shí)和專屬20英寸全鋁噴漆輪圈。采用前后雙電機(jī)布局，最大輸出功率達(dá)359千瓦，一舉殺進(jìn)“3秒俱樂部”。

據(jù)了解，Mustang Mach-E全系采用久經(jīng)賽道考驗(yàn)，定制開發(fā)的倍耐力P Zero或固特異Eagle Touring系列輪胎，前輪也標(biāo)配Brembo全鋁四活塞制動(dòng)卡鉗。作為使用福特性能車團(tuán)隊(duì)專屬賽車模擬器調(diào)校的首款量產(chǎn)車型，Mustang Mach-E為智能電動(dòng)汽車帶回了久違的駕駛激情和真正的黑馬精神

除了高性能還有“黑”科技

除了我們心中的高性能標(biāo)簽外，全新一代福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)也將在Mustang Mach-E首發(fā)，全系標(biāo)配L2級(jí)別福特Co-Pilot360智行駕駛輔助專業(yè)包，包含20多項(xiàng)智能駕駛輔助功能，如ACC全速域自適應(yīng)巡航、TJA擁堵輔助駕駛、ICA高速輔助駕駛等等都全部標(biāo)配。

此外，用戶還能選裝Co-Pilot360智行駕駛輔助升級(jí)包，通過BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助功能，在特定高速公路上實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)自動(dòng)駕駛狀態(tài)”。將來通過OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，還可實(shí)現(xiàn)如ALC自動(dòng)變道輔助在內(nèi)的等多項(xiàng)新功能。

Mustang Mach-E將標(biāo)配6個(gè)攝像頭和17個(gè)雷達(dá)，所有智能駕駛輔助硬件全系前裝，以支持通過OTA不斷提升Mustang Mach-E的智能化水平與駕駛體驗(yàn)。

回到標(biāo)題中所提到的，我在Mustang Mach-E身上，看到了福特的全新態(tài)度。比如，在發(fā)布會(huì)中福特汽車（中國(guó)）電動(dòng)車事業(yè)部總經(jīng)理Mark就用“生死十年”來形容這場(chǎng)“沒有硝煙”的戰(zhàn)爭(zhēng)。甚至在最后還用蹩腳的中文，說出了雷軍的那句經(jīng)典名言：“生死看淡，不服就干”！

就像當(dāng)年福特第一條工業(yè)化生產(chǎn)線下誕生的T型車，以其低廉的價(jià)格使汽車作為一種實(shí)用工具走入了尋常百姓之家；Mustang也成為了真正美國(guó)年輕人的第一輛Pony Car，18個(gè)月100萬輛的銷量成績(jī)，也是十分驚人的；而Mustang Mach-E同樣背負(fù)了一樣的使命，從26.5萬元起的售價(jià)就能看到它的誠意。拒絕雷同、拒絕油膩，Mustang Mach-E為中國(guó)消費(fèi)者帶來了全新的選擇。