【有車以后 上海車展】就在上周，東風(fēng)雪鐵龍全新車型——凡爾賽C5X正式亮相，它那獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格實(shí)在是有趣，沒有意外的話，這款新車也成為了2021上海車展雪鐵龍展臺(tái)上的“主角”，接下來先由我們的探館實(shí)拍來了解下它。

▋ 來者何人？

實(shí)際上，凡爾賽C5X可以算是雪鐵龍C5系列的第三代車型，而前兩代C5也曾在國內(nèi)銷售，相信不少略懂車市的朋友都知道，其中第一代C5是進(jìn)口銷售的，底盤還采用了雪鐵龍引以為傲的液壓懸掛系統(tǒng)，而第二代C5則是國產(chǎn)銷售，去年才正式停產(chǎn)。

凡爾賽C5X于今年4月12日正式亮相，代號(hào)E43，是Stellantis集團(tuán)首款EMP2 V3平臺(tái)新車，這款車將在國內(nèi)的東風(fēng)雪鐵龍生產(chǎn)，并銷往全球各地，除了當(dāng)前亮相的燃油版之外，還會(huì)有插電混動(dòng)版推出。

▋ 外觀

凡爾賽C5X的外觀設(shè)計(jì)源于雪鐵龍CXperience概念車，設(shè)計(jì)理念與經(jīng)典車型CX如出一轍，整體線條緊湊動(dòng)感，而車身比例非常“法式”，個(gè)性十足。

新車的前臉造型與早前發(fā)布的全新一代C4如出一轍，全新的家族式格柵和分叉狀的日間行車燈非常顯眼，同時(shí)機(jī)蓋上的兩處蚌殼狀凹坑也使新車表情更加豐富。

車頭還配備有攝像頭、毫米波雷達(dá)等設(shè)備，暗示了凡爾賽C5X在駕駛輔助系統(tǒng)方面并不落后。

來到車身側(cè)面，對(duì)比CXperience概念車，我們發(fā)現(xiàn)C5X多了幾分野性：升高的離地間隙和輪拱上方的黑塑防擦條，使得它不再是完全低趴的獵裝車，反而多出了幾分復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。4805×1865×1485mm的車身尺寸和上一代C5幾乎一致，同時(shí)2785mm的軸距也和未經(jīng)加長(zhǎng)的歐洲版帕薩特B8相差無幾。

新車的車尾造型最能看出CXperience概念車的精髓。圓潤(rùn)而飽滿的尾部造型配合異形條狀LED尾燈、加上掀背尾門上的小小尾翼，直接表明了它來自法國，以及骨子里的個(gè)性。

花瓣?duì)畹妮喨υ煨鸵差H為新穎，雙色噴漆達(dá)成了一定的運(yùn)動(dòng)化效果，輪胎尺寸比較少見，是205/55 R19，有點(diǎn)窄，輪胎采用的是以操控、靜音為需求的固特異EfficientGrip 御乘系列。

▋ 內(nèi)飾

內(nèi)飾部分在19日媒體日正式發(fā)布，在這里可以給大家總結(jié)一下，就是舒適、好用，配置也挺豐富的，整體比較親民，沒有太多天馬行空的設(shè)計(jì)。

空間方面，官方公布信息后座膝部空間為238mm、后備廂容積545L、后座折疊后可增至1640L。具體空間表現(xiàn)還有待親身體驗(yàn)后再做匯報(bào)。

▋ 動(dòng)力

官方也暫未公布相關(guān)動(dòng)力信息，根據(jù)預(yù)測(cè)，入門版車型大概率會(huì)用第三代EP6 型1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，高配版車型則是搭載EP8型1.8T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，二者均匹配愛信EAT8型8速手自一體變速器。

至于PHEV插電混動(dòng)動(dòng)力總成，則是DS 9同款：1.6T汽油引擎匹配P0+P2電機(jī)，海外版車型系統(tǒng)綜合功率225hp。不過此次國內(nèi)發(fā)布會(huì)未提及后期PHEV車型引入計(jì)劃。

▋ 點(diǎn)評(píng)

其實(shí)對(duì)于我這個(gè)雪鐵龍車主來說，凡爾賽C5X有著久違的吸引力，最后能否成功打開市場(chǎng)，還要看具體定價(jià)。而跟據(jù)雪鐵龍方面人士透露，凡爾賽C5X的配置分布會(huì)更加合理，不少令人望眼欲穿的好東西將會(huì)大面積覆蓋，而不再是頂配車專屬，相信會(huì)吸引更多潛在客戶。感興趣的朋友可持續(xù)關(guān)注有車以后APP，我們將會(huì)帶來更多關(guān)于凡爾賽C5X的信息。