車圈兒最近可是新聞不斷，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)都加入進(jìn)來。繼百度、小米宣布造車之后，中國最大的網(wǎng)約車公司，滴滴也是正式加入了新能源造車之局，網(wǎng)約車大佬也終于要來分蛋糕了。

網(wǎng)絡(luò)上流傳著這樣一張圖片，在小米宣布造車后，雷軍、比亞迪董事長王傳福、蔚來汽車創(chuàng)始人李斌、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬、理想汽車創(chuàng)始人李想、滴滴創(chuàng)始人程維、美團(tuán)創(chuàng)始人王興等一眾投資圈、互聯(lián)網(wǎng)圈大佬都在其中，似乎已經(jīng)暗示了些什么。

幾天之后就有消息傳出，滴滴也要造車了，并且在之后不久得以證實(shí)，據(jù)《晚點(diǎn) Late Post》報(bào)道，滴滴將開始啟動(dòng)造車項(xiàng)目，并已經(jīng)開始從車廠挖人。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為滴滴副總裁，也是滴滴與比亞迪聯(lián)名發(fā)布定制網(wǎng)約車D1的首席產(chǎn)品官，楊峻。

其實(shí)在2019年，滴滴就與比亞迪合資成立了美好出行（杭州）汽車科技有限公司，一年之后推出了定制網(wǎng)約車D1。去年六月，滴滴子公司滴滴自動(dòng)駕駛還與北汽進(jìn)行合作，以此來研發(fā)高級自動(dòng)駕駛的定制車型，在未來用于自動(dòng)駕駛出租車的運(yùn)營。

面對著目前還有超近10萬億元的超大市場，究竟又是一次PPT造車？還是滴滴內(nèi)部深思熟慮而做出的決定？其實(shí)，不論是因?yàn)榫W(wǎng)約車市場競爭的日益激烈，導(dǎo)致需要找到新的增長點(diǎn)、還是從自身運(yùn)營車的效率出發(fā)，為了未來網(wǎng)約車自動(dòng)駕駛技術(shù)的更快落地，滴滴選擇造車，似乎一點(diǎn)也不違和。

那么，滴滴造車是從零開始嗎？其實(shí)也不是，很早之前滴滴就有與比亞迪、北汽等合作，有一定汽車行業(yè)方面的積累，同時(shí)自己也有成立自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)部門，來做相關(guān)技術(shù)的研究。同時(shí)，在網(wǎng)約車方面，滴滴有著其他車企沒法比擬的龐大的用戶資源與數(shù)據(jù)，能更加量身定制自己想要發(fā)力的產(chǎn)品與發(fā)展方向，比如自動(dòng)駕駛，比如網(wǎng)約車的內(nèi)部自我采購。目前，滴滴內(nèi)部在一年內(nèi)的運(yùn)營純新車需求，就要接近20萬臺，假如以后全部更新迭代為自家造車產(chǎn)品，這樣的一個(gè)規(guī)模，加上自身在出行領(lǐng)域的行業(yè)優(yōu)勢，滴滴完全有進(jìn)軍新能源市場的能力與理由。

與小米造車不同的是，小米靠的是自身強(qiáng)大的智能生態(tài)鏈，以及米粉這個(gè)牢固的粉絲群體。雖然滴滴同樣有著龐大的用戶群，不過相比較之下，滴滴對出行領(lǐng)域的認(rèn)識顯然要更為深刻，選擇造車，也是給自己的出行生態(tài)圈完成最后的一個(gè)閉環(huán)（當(dāng)然，與小米一樣，資金對滴滴來說也不是什么問題，它可是有著充沛的現(xiàn)金流）?？梢哉f，之前D1的出現(xiàn)，或許就是滴滴造車的一個(gè)起點(diǎn)，未來的新能源汽車市場，會(huì)因?yàn)檫@些互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)加入而產(chǎn)生什么樣的變化？我們拭目以待。

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